作者/唐柳楊

　　華為和阿維塔的合作備受關(guān)注。華為方面今日（8月25日）向第一財經(jīng)回應(yīng)表示，眼下以及未來，華為與阿維塔還在聯(lián)合開發(fā)更多車型；在HI模式中，華為深度參與車的開發(fā)，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享。

　　阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示，阿維塔首款車型11訂單已經(jīng)超過2萬輛，主要集中在售價36.99萬元和40.99萬元兩個版本車型上，計劃于今年12月開始交付。2025年前還將會推出3款車，其中2款已經(jīng)處于開發(fā)階段。到2025年，阿維塔希望達成25萬輛~30萬輛的年銷量規(guī)模。

　　阿維塔科技是長安汽車、寧德時代等共同持股的公司，基于長安汽車、華為和寧德時代共同研發(fā)的CHN架構(gòu)開發(fā)新車型，其中華為主要負(fù)責(zé)自動駕駛、智能座艙等系統(tǒng)的開發(fā)，寧德時代提供動力電池技術(shù)。到目前為止，阿維塔科技已經(jīng)完成兩輪融資，整體融資規(guī)模近50億元，投后估值近百億。

　　今年6月份重慶車展上，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群三位高管親自到現(xiàn)場為阿維塔科技站臺。華為目前與北汽、阿維塔科技、廣汽和賽力斯展開了合作，但阿維塔是目前為止唯一一個全系搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的品牌，也因為此，阿維塔11被業(yè)內(nèi)稱為“含華量”最高的車型。

　　目前，華為與車企的合作共有三種模式，分別為零部件供應(yīng)、HI(代表HuaweiInside)和智選三種合作模式。與阿維塔的HI模式中，華為深度參與車的開發(fā)，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享。經(jīng)過三年多的共同打磨，隨著阿維塔11上市，逐步形成商業(yè)閉環(huán)。

　　今年6月，阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在最優(yōu)資源投入、華為HI商標(biāo)授權(quán)等全領(lǐng)域達成共識，將基于全新一代智能電動車技術(shù)平臺CHN，合力打造系列高端智能電動汽車產(chǎn)品并持續(xù)迭代。

　　徐直軍表示，2021年華為在智能汽車的研發(fā)投入超過10億美元。以與阿維塔科技合作為契機，華為將進一步加大在智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　譚本宏向記者表示，華為與阿維塔不僅僅是簡單的供應(yīng)關(guān)系，以智能座艙來說，華為提供底層軟件，阿維塔完成產(chǎn)品定義、頂層設(shè)計等。華為有千余人長期駐扎重慶，與阿維塔的工程師們通力合作，共同致力于阿維塔11的聯(lián)合開發(fā)。

　　在銷售渠道方面，阿維塔將采用“自建+合作伙伴”多元方式加速推動渠道建設(shè)，計劃年內(nèi)覆蓋110個城市，同時也在探討進入華為門店銷售的可能性。在充電配套設(shè)施方面，阿維塔與bp能源簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃至2023年底在全國范圍內(nèi)19個城市共建超過100個標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站。