大家好，今天來為大家解答關于比亞迪新能源秦plus這個問題的知識，還有對于比亞迪新能源秦plus底盤解析也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來為大家分享這個問題，現在讓我們一起來看看吧！
比亞迪秦plusdmi是還是國六b。比亞迪秦plusdmi超級混動是b級車，比亞迪秦按照車子的外形尺寸來說應該屬于緊湊型級別轎車。比亞迪秦plusdmi是比亞迪推出的一款緊湊型車,長寬高分別是4765mm，1837mm，1495mm，軸距為2718mm。
比亞迪秦的動力
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。
秦采用了比亞迪的dmii雙模混動系統，依舊采用并聯模式，即系統可以以純電動或汽油＋電動模式進行驅動。
在發動機方面，比亞迪主推的1.5lti缸內直噴＋渦輪增壓發動機自然是秦獲得優秀動力表現的功臣之一，最大功率154ps113kw/5200rpm，最大扭矩240n·m/1750到3500rpm的參數相比于之前dmi的那臺1.0l自然吸氣發動機要強悍了不少。
;?????秦PLUSEV這款車備受關注，原因很簡單，它已經撼動了卡羅拉、軒逸、朗逸等合資對手的市場地位，不可否認，這個中有政策在背后推了一把，但同時也離不開秦PLUSEV具有超強的產品力。
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??????留意到網上有一些聲音說不建議買秦PLUS純電，原因則主要有以下幾點：
1、電池不知能用多久，換電池可能會很貴
??????關于電池的問題，比亞迪秦PLUSEV使用的是比亞迪的刀片電池，屬于磷酸鐵鋰電池。比亞迪公布的實驗數據是，刀片電池可以反復充電3000次以上，我們一般的磷酸鐵鋰電池在充電2000次左右就會衰減20%。
??????秦PLUSEV電池的容量最低是47.5kW，續航里程為400km，如果只是30公里之內的通勤使用，大概一個星期才需要充一次電，如果按照充電2000次衰減計算，那起碼得經過差不多50年。實際當然不可能這么夸張，但秦PLUSEV電池用個8到10年應該問題不大。
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2、同樣的價錢你可以買到上面所提到的那些合資車
??????比亞迪秦PLUSEV版本入門要13萬，差不多的錢已經可以買到新軒逸的中低配，只有那些在超一線城市生活的人才會放著新軒逸不選而選秦PLUSEV，在不用搖號的二三四線城市，大家肯定更加愿意選新軒逸。
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3、秦PLUSDM-i更香
??????前不久國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，里面有提到新能源汽車在接下來15年內需要攻克電池技術，還要完善新能源車基礎設施建設，這表明，續航和充電仍然是掣肘新能源車的點。在這種情況下，大家會更加愿意選擇秦PLUSDM-i混動版。
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5、動力性能一般
??????新能源車尤其是純電的，大部分都有非常強悍的加速性能，但秦PLUSEV例外，官方給出的百公里加速只有9秒(雖然也不算差)，但與它的混動的7.3秒相比真的相形見絀。
??????至于原因嘛也很簡單，DM-i版本的電機功率和扭矩分別是145kW與325N·m，而EV版則分別有100kW180N·m和135kW280N·m兩種，怎么都是比不上DM-i版本，所以EV版是通過降低低電機功率實現提升續航，性能自然就弱一點。
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??????(比亞迪官方也很雞賊，秦PLUSDM-i給出的是0-100加速時間，而秦PLUSEV則是0-50)
??????總的來看，比亞迪秦PLUSEV缺點雖然有，但并不是什么大問題，而且整輛車的綜合表現也很好，舒適性好空間也不差，滿足家用絕對沒問題。再加上縱觀整個新能源市場，這個價位的選擇真沒有多少，秦PLUSEV的優勢就更加大了。
是的，比亞迪秦plus確實是一款非常熱門的車型，也可以說是一個爆款車型，上市僅一年多累計銷量就已經破30萬輛了，目前的熱度是有增無減。秦plus短時間內能夠獲得如此優秀的成績，說明這款肯定強大的優勢，如3.8升革命性油耗、1245公里超長續航、7.3秒破百、可油可電等顛覆性產品力等等，都是消費者選擇這款車型的理由。而且，秦PLUS搭載DM-i超級混動系統，以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，發動機的熱效率高達43.04%，為全球量產發動機之首。如果你想擁有一款10萬級新能源轎車，秦PLUS是非常值得終身推薦的。
好了，比亞迪新能源秦plus的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于比亞迪新能源秦plus底盤解析、比亞迪新能源秦plus的信息別忘了在本站進行查找哦。
