電子穩定系統(ElectronicStabilityProgram，簡稱ESP)，實際上是一組車身穩定性控制的綜合策略，它包含防抱死剎車系統（ABS）和驅動輪防滑系統（ASR），可以說它是在這兩種系統基礎之上的一種功能性延伸，而非作為獨立配置存在。旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。
??該系統由傳感器、電子控制單元（ECU）和執行器三大部分組成，通過電子控制單元監控汽車運行狀態，對車輛的發動機及制動系統進行干預控制。典型的汽車電子穩定控制系統在傳感器上主要包括4個輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等，執行部分則包括傳統制動系統(真空助力器、管路和制動器)、液壓調節器等，電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。?
??這套系統主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩定控制系統的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內連續制動上百次，有點類似于機械式“點剎”。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死后的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。
??另一方面該系統會與發動機ECU協同工作，當驅動輪打滑時通過對比各個車輪的轉速，電子系統判斷出驅動輪是否打滑，立刻自動減少節氣門進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎么給油，驅動輪都不會發生打滑現象。
常見別名
??今天除了博世的產品外，我們還可以看到大陸、德爾福、電裝、ATE、愛信、萬都等供應商推出了眾多名稱各異，功能大同小異的產品。目前，對電子穩定程序最為通用的命名方式是ESC。當然，為了提升差異性，使用這類產品的車企們，其配置單上電子穩定程序的名字是不盡相同。
ESP??博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP，其英文全稱是：ElectronicStabilityProgram，包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。在博世公司之后，也有很多公司研發出了類似的系統，如豐田的VSC和寶馬的DSC等。
??ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
??有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對轉向過度或轉向不足特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保證其安全。
ESC?車身穩定控制系統，ESC（ElectronicStabilityControl）與ESP系統的原理和控制方式相同。
DSC??動態穩定控制系統，DSC（DynamicStabilityControl），DSC性能類似德國博世公司的ESP（電子穩定系統）可在汽車高速運動時，提供良好的操控性，防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。是電子主動安全保護系統的一種。
??DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉速外，還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，根據以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險，如果會有打滑的危險或已經打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的制動作用，或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出，達到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象，進而使車輛無論在起動加速、再加速、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。
VSC??車身穩定控制系統，VSC（VehicleStabilityControl），由豐田公司研發并應用在旗下車型中。VSC作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。
VSA?
??車輛穩定輔助系統，VSA（VehicleStabilityAssist），是本田和謳歌對電子穩定控制系統的稱呼，其作用和原理和ESC是一樣的，讓汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。
VSM??VSM（VehicleStabilityManagement）是韓國現代對電子穩定控制系統的稱呼，其作用和ESC一樣，只是現代廠商稱呼它為VSM。VSM車輛穩定控制系統是將ESC和MDPS（現代的電動助力轉向系統稱呼）兩個系統結合在一起，根據道路狀況及ESC工作狀態，通過MDPS給方向盤施加正確的助力。
PSM??PSM（PorscheStabilityManagement）是保時捷對車身穩定控制系統的稱呼，其全稱是保時捷穩定管理系統，即使在動態性能接近極限時也能使車輛保持穩定。傳感器持續監控車輛的行駛方向、車速、搖擺速度和橫向加速度。PSM可以利用這些信息計算出任何給定時間的實際行駛方向。如果車輛開始出現轉向過度或轉向不足，PSM會對車輪進行選擇性制動，以使車輛恢復穩定。
VIDM??VDIM（VehicleDynamicsIntegratedManagement）是雷克薩斯上的汽車動態綜合管理系統，屬于電子穩定控制系統中的一種。其原理是把現有的ABS、TRC和VSC等分別單獨控制的功能整合成一個系統，進行統一控制，使汽車同時擁有理想的運動性能和很高的主動安全性的先進功能。
StabiliTrak??StabiliTrak是通用公司對車輛電子穩定控制系統的另一種稱呼方式，實際上與ESC原理基本相似。一般進口通用汽車上會常見這樣的叫法，例如GMC汽車，進口凱迪拉克等。
ADVANceTrac???ADVANceTrac?，電子穩定增強系統是福特公司的電子穩定控制系統技術的稱呼，系統該系統包括ABS防抱死系統、牽引力控制系統（TCS）、電子穩定控制系統和（ESC）、防側翻穩定的控制系統（RSC?）,這套系統能有效避免車輛打滑和側翻，全方位保護駕駛者的安全。
??我們常常聊到的ESP實際上僅僅是博世獨占的電子穩定程序，由于享有商標使用權，因此其他供應商提供的類似產品只能另起它名。此外，由于其是基于ABS系統拓展而來的功能，因此您在汽車上也是無法找到ESC硬件的。
