大家好，今天來給大家分享奔馳class車型圖片的相關知識，通過是也會對奔馳classe相關問題來為大家分享，如果能碰巧解決你現在面臨的問題的話，希望大家別忘了關注下本站哈，接下來我們現在開始吧！
???奔馳V級的問世，使奔馳在豪華MPV市場中穩穩占據了屬于自己的一席之地。超大的空間、全面的配置，強大的品牌力，這些標簽無不使奔馳V級在爭奪MPV市場的戰斗中占據巨大的優勢。而在今年的北京車展上，奔馳又推出了中期改款的2020款V級車型，指導價區間47.80-62.98萬元。不久前我也接到邀請，去試駕了這臺新款的奔馳V，下面就跟大家分享一下試駕感受。
外觀變化主要集中在前臉
???首先是外觀部分，新車在外觀上的變化主要集中在前臉格柵部分，試駕的長軸距豪華版車型采用了星輝式進氣格柵。而領航版和尊貴版車型則沿用了老款的格柵設計。
???大燈的造型與老款并未有任何變化，依舊非常犀利。不過燈光配置方面有了升級，LED智能照明系統帶遠光燈輔助系統增強版，具有五種發光模式分別對應城市道路、高速公路、并且結合了增強型霧燈，彎道輔助照明和主動轉彎照明功能。
???與那些家用型MPV不同，奔馳V級的車身側面具有很濃的商務氣場。方正的車身也讓車內的空間利用率最大化。車身尺寸方面，長軸距豪華版為5400×1928×1920mm，軸距為3430mm，領航版與尊貴版的軸距則為3200mm。
???另外，新款V級還全系升級搭載了空氣懸架，提高了車輛的整體通過性。輪圈造型也有新的樣式變化，采用了拋光鋁合金的材質讓其質感看起來很不錯，五輻式設計也并不過于激進。輪胎采用了規格為245/50R18的馬牌輪胎，主打的是靜音舒適功能。
???車尾與老款相比沒有什么變化，整體突顯的還是—種穩重風格。尾燈內使用了全新的燈組造型，點亮后讓整個尾部看起來更具新意一些。
內飾小幅升級，車機完成進化
???新款V級的內飾很好地詮釋了奔馳對于優雅—詞的見解，放在這么一款非常商務的車型上，我覺得太合適不過了。車內大面積使用了米色內飾，并且中控面板上采用了木紋飾板，豪華感營造得還是很不錯，接待貴賓臉上也有面兒。
???相較于老款車型，車內的變化就是使用了渦輪扇葉元素的空調出風口，相比老款更新潮。
???儀表同樣沒有換裝全液晶規格，但這套奔馳的老儀表同樣耐看。炮筒式的造型營造出了不錯的動感因素，機械指針的表現形式雖然沒有全液晶儀表好看，但貴在皮實耐用。
???車機方面，屏幕換成了新C級的樣式，尺寸為10.25英寸。采用了奔馳MBUX智能人機交互系統。另外還加入了Mercedesme應用，可以在手機查詢車輛狀況，以及預約保養等功能。主動安全配置方面，新車加入了主動剎車，搭配多種駕駛輔助系統，讓行車更為安全放心。
???語音可控的功能也比老款車型更豐富，支持在線搜歌，還可以控制空調溫度、風量等。下方并沒有設置過多按鍵，并且布局也是熟悉的奔馳范兒，操作起來不至于繁瑣，便利性不錯。
航空座椅顯豪華
???座椅配置方面，試駕的長軸距豪華版前排兩個座椅均帶有12向電動調節、座椅加熱/通風、座椅記憶，配置上堪稱完美。實際乘坐感受也非常舒適，不過這并不是重點。
???沒錯，第二排的行政級座艙才是奔馳V級“眾所周知”重點項。不僅帶有電動調節，還帶有座椅加熱/通風/***，及一鍵收起及座椅記憶功能。
???前排座椅背部設置了小桌板，方便老板在此進行臨時辦公，更加突顯了V級的商務屬性。
???當然，第二排座椅也并不是完美的，最大的問題就是前后移動需要手動調節，而且座椅移動起來也不夠順滑，可能是因為座椅重量的問題吧。如果是站在車外調整座椅前后的位置則是一件非常難的事兒，坐在上面還好點，但也不輕松。
升級9速自動變速箱
???動力方面，新車依舊搭載了老款車型上的2.0T發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，新車則由老款的7擋手自一體變速箱升級為9擋手自—體變速箱，不管是在油耗表現還是行駛平順性方面，都有更好提升。
????雖然車重達到2噸多，但2.0T的發動機應付自重也完全不在話下。話說回來，作為一臺MPV車型，速度本就不是它的標簽，只要夠穩，讓老板坐的舒服就行了！
???搭載的全新9速手自一體變速箱，表現可以說非常出色。更多的擋位讓它擁有了更寬泛的齒比范圍。尤其是行駛平順性，9AT與發動機的配合非常默契，并且領會駕駛員駕駛意圖的邏輯也很出色，不管是急加速還是低速行駛，它的表現隨時都跟得上節奏。
???雖然它的加速并不突出，但由于自重過大，對于剎車也是一個考驗。新款奔馳V級的制動力初段非常溫柔，屬于很好掌控的那種類型。整體制動力呈步進狀態，踩的越深制動信心也隨之更足。
????最后，還要提一下它的視野。本來前排側車窗就低，再加上較高的坐姿，結合起來讓你有一種俯視眾車的感覺。所以這款車不僅讓老板坐著舒服，司機開著也很舒服。
總結
???的確，與那些家用品牌的豪華MPV產品不同，奔馳V級天生帶有一種高貴氣息。同時我認為這款車除了能給到你寬敞的車內空間，豪華的車內配置之外，我想還會有來自車外羨慕的眼神。沒有別的，只因為你的車是一輛奔馳V級。
【本文來自易車號作者林林Go，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度采取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。
危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗并自動解鎖車門。
大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一段時間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險為夷的安全系統。
例如，選裝的駕駛室管理及數據系統(COMAND)(中國市場標準配備于C280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統為您保駕護航。
有著小號奔馳S-Class頭銜美譽的C-Class，無論是外觀還是內飾的設計上完美的繼承了大哥的衣缽，并成功地將豪華二字在同級別車型當中展現得淋漓盡致，使得現款C-Class在銷量之上一扭此前的頹勢，并在同級大放異彩。
（現款奔馳C-Class）
現款C-Class自2013年亮相以來，截止目前已經超過6年時間，伴隨著競品寶馬3系以及奧迪A4地相繼更新換代，其未來所需要面臨的壓力更為艱巨，為此，奔馳目前正在摩拳擦掌的籌劃全新C-Class的換代準備工作，目前筆者已經獲得了測試車型的相關諜照。
前臉部分，新車將遵循奔馳最新一代的設計語言，大燈組造型像即將發布的S-Class靠攏，而進氣格柵內部的三幅式橫條得以保留，用來提升整車的辨識度。
側面部分造型變動不大，不過其C柱區域以及門板處披上了偽裝，預計量產車型會作出相應的調整；稍顯遺憾的是，出現在S-Class身上的隱藏門把手并沒有出現在該測試車型上，后期是否會出現在新車上還不得而知。
尾部方面，可以看到測試車的尾燈組造型更加趨于扁平化，而排氣管也由目前的雙邊單出變更為隱藏式設計，整體造型更加低調，此舉意在為了更好襯托出奔馳品牌的內涵還是節省成本？筆者也不敢妄下定奪。
正所謂魚和熊掌不可兼得，全新C-Class的內飾設計再次得到全新的詮釋，映入眼簾的中控大屏，即使在偽裝的情況下，也不難看出多了一絲冰冷的現代科技感。
動力部分，預計全新C-Class將會繼續搭提供四缸和六缸發動機，而高性能AMG版本將有較大可能搭載2.0T發動機+電動機所構成的混合動力系統。
現款C-Class改寫了以往BBA品牌奔馳和奧迪壟斷的局面，持續的暢銷也讓消費者對于奔馳這一代車型設計的認可。
不過，人的審美以及認知是在不斷向前擴充的，目前奔馳旗下所有的車型也在經歷著一番“大整容”，正是如此，許多用戶對于奔馳此舉的做法也是持有兩種截然不同的看法，那么，全新C-Class會給我們帶來怎樣的驚喜呢，其還能否維持現在的暢銷呢？恐怕這個結果還得等到其正是亮相那天方能揭曉了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
作為世界的“汽車發明者”——奔馳，品牌的每一次技術突破造成的影響都是世界性的，對于擁有超長歷史的汽車品牌來說，奔馳旗下的車型也是多到數不清，這樣的作法也給消費者提供了多樣化的選擇空間。不過，我們今天要看的這輛車可不是普通的奔馳，他自從發布之后就在我心目中留下了很深的印象，這臺車就像是一臺怪獸卡車無所不能，他就是奔馳旗下的超豪華皮卡——奔馳X-class！奔馳X級在知名度上雖然比不上福特猛禽，豐田坦途這樣家喻戶曉的“神車”，但作為梅賽德斯奔馳打造的期間皮卡，這也是一臺豪華于性能兼得的全能選手，雖然一度被傳出即將停產，但這也不妨礙奔馳X級作為超豪華皮卡的神話。
就在近日，奔馳官方推出了X-class黑色套件版圖片，不過該套件僅有X350d?4MATIC?的PROGRESSIVE?EDITION、POWER?EDITION兩款車型可以選裝，選裝價格為2963.1歐元（約合人民幣23000元），預計于2020年3月該套件開始與新車共同生產。
裝上這款套件的X級在外觀上延續了普通版的設計風格，但是可以明顯看吃該車型的中網、前包圍、前大燈組，后包圍、側面踏板以及輪轂都進行了熏黑處理，整體視覺感凸顯了野性與最貴感。這款車的三維尺寸目前還沒有公布，不過預測會與豐田的海拉克斯相當。
內飾方面還沒有詳細消息，不過依靠黑色來參考的話，預計車內會大部分使用黑色皮質與黑色碳纖維飾板來展現這款新套件的特點。
而說到動力方面，因為是全系頂配車型X350d?4Matic，所以選裝該套件的車型將搭載一臺3.0T?V6渦輪增壓柴油發動機，數據方面，最大功率258Ps，因為是柴油機，所以X350d?4Matic峰值扭矩達到了550N·m，與之匹配的是7AT變速箱，0-100KM/H加速時間為7.9秒！很難想象一臺加速在8秒以內的大皮卡駕駛起來會是什么感覺，而該車的極速為205km，還有4MATIC四驅系統加持。這臺車給我的第一感覺就像電影《怪獸卡車》里的主角車一樣，是英雄，也是玩伴吧。
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