大家好，今天本篇文章就來給大家分享雷克薩斯es混動版值得買嗎，以及雷克薩斯es混動版怎么樣對應的知識和見解，內容偏長哪個，大家要耐心看完哦，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
雷克薩斯ES最值得入手，推薦ES300h。
一、雷克薩斯ES系列車型
雷克薩斯ES共有8款車型，包括2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動發動機。這款車的售價在29萬到48.3萬之間，在這個價位上，它的競爭對手有寶馬5系，奔馳E級，奧迪A6L，寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4L。
也就是說，從入門級的豪華車到中級的豪華車，該款車型均能覆蓋，也能滿足消費者多樣化的需求。
二、推薦ES300h
雷克薩斯以奢華和舒適度為主，ES200的動力很弱，一般人是不會去買的，但是ES300就不一樣了，豐田的混動系統在世界上是出了名的，它的動力系統是2.5L+E-CVT，最大功率178馬力，峰值扭矩221N·m，電動機的總功率為88kW，總扭矩為205N·m，全系采用的是單電機輔助。
這讓它的動力輸出很順暢，發動機和電機的配合也很好，再加上ES的出色性能和ES的隔音，讓ES300的乘坐起來很舒服。
三、ES300h外形設計出色
ES300h的側面看上去很有氣質，這也是為什么雷克薩斯ES會如此暢銷的一個重要因素。修長的車身，給人一種紳士的感覺，輪轂的形狀也不是單一的鋁制，而是一種雙拼色的懸浮式設計，給人一種很有活力的感覺。
車身尺寸方面，雷克薩斯ES300h是一款中型三廂車，尺寸為4975mm/1866mm/1447mm，軸距2870mm。該型號的定位是與寶馬5系、奔馳E級等競爭，雖然銷量沒有前者高，但還是給消費者新增了一個選擇。
;?????雷克薩斯es300h是一款豪華中大型三廂轎車，是極少數整車進口的主流豪華中型轎車，也是極少數提供油電混合動力系統和自然吸氣發動機車型。在轎車陣營中，雷克薩斯es300h已然屬于中高級檔次轎車，與奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級檔次相當。
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??????雷克薩斯es300h檔次與奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級相當，在豪華品牌中大型轎車中，雷克薩斯es300h值不值得購買呢？這個問題由消費者判斷，主要將克薩斯es300h產品力情況如實供述，先說優勢點：
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1、燃油經濟性出色。雷克薩斯es300h混動系統叫做LHD，和豐田的THS是一樣的，由一臺2.5L的阿特金森發動機、一臺電動機、一臺發電機以及一臺E-CVT變速箱組成。實測6.8L/100km的綜合油耗在同級別中幾乎是最好的存在，而且這套動力系統是可以使用92號汽油的，進一步降低了用車成本。
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2、動力響應敏捷且平順。雷克薩斯es300hLHD系統中，變速箱起到了至關重要的作用，它連接了MG1(發電機)和MG2(電動機)，所有的能量流轉都需要它來安排，而對于駕駛員來說，它的存在感似乎只是停留在需要切換擋位的時候。
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3、底盤系統舒適度極佳。雷克薩斯es300h減振桶和彈簧的匹配恰到好處，既能保證對振動的吸收能力，也能保證車身的行駛穩定性。隔音性也做得很好，此外方向盤的阻尼感也適中。方向盤的指向性和響應性同樣是優異的存在。
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??????接下來說說雷克薩斯es300h缺點或者說需要改進的方面：
1、動力系統的絕對動力不足。雷克薩斯es300h8.51s的成績相比于使用渦輪增壓發動機的對手來說確實是個劣勢，如果想要追求充沛的動力表現，那ES300h確實不是合適的選擇。同級別車型零百加速能力大概在7秒左右。
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2、剎車腳感不線性。雷克薩斯es300h混動系統抱怨最多的就是剎車腳感，剎車的初段是動能回收，制動力相對輕，深一些就會激活物理剎車，這時的腳感就和普通車無異，只是前半段的“虛位”可能會讓你踩的更深，而此時制動力的輸出就稍顯突兀。
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3、配置相對簡陋。雷克薩斯es300h科技配置幾乎沒有，減配電尾門、后排座椅不支持折疊、沒有全景天窗等等。很多舒適性配置只有在最頂配車型才配備，這一點上不夠人性化。
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??????綜上述所，雷克薩斯es300h值不值得購買？相信小伙伴們已經有自己的答案。依拙見，二十多歲意氣風發的時候，應該由運動型車相伴，開始成為家庭的主人后，一輛ES300H可能才是合適的選擇。值得一提是，雷克薩斯es300h也許存在加價現象，若真如此，性價比便不高。
要說哪個牌子的混動車最好，本田和豐田是最受歡迎的。在我看來，最好的選擇是豐田。如果想買便宜點的，那么卡羅拉和雷凌都值得考慮。那么如果你想買一輛質量更高的車，預算無所謂，那么我一定會推薦你的雷克薩斯ES車型。該車采用1.8lSIDI直噴發動機和雙驅電機。在這兩款發動機的組裝下，該車最大馬力可達182。混動車最大的特點就是省油，這款車的百公里油耗大概是4.8到5升。
很多消費者不得不驚嘆于如此高的燃油經濟性表現。廠商在雷克薩斯ES的指導價為29萬-48.3萬元。目前該車型無優惠，車源緊缺。混動版廠商指導價為37.4萬元-48.3萬元。動力部分，這臺ES由一臺2.5L自然吸氣發動機和一臺電動機輔助，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率178馬力，峰值扭矩221N？m，與之匹配的是E-CVT的無級變速器。
這款車型油耗很低，百公里只有4.2升。混合動力汽車采用普通汽油發動機和電動發動機的組合。凱美瑞雙擎用的是E-CVT的變速箱，輸入輸出都很出色。在混合動力發動機的情況下，加速和燃油性能將在輔助下得到極大改善。底盤結構，該車型采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。如果買的是高配車型，它的懸掛可以軟硬調節。
很多朋友可能會不屑一顧。他們認為這種懸掛已經賣到40-50萬元了。割韭菜了嗎？事實上，雷克薩斯ES從來都不是一款擅長操控或者動力表現的車型。它給我們的感覺更好，它有更好的駕駛品質，更好的加速，深不可測的動力總成，更平滑的駕駛質感。與其他普通汽油車相比，豐田混合動力汽車在變速箱方面做了一些改變。它們都取消了傳統的變速箱設計，而是采用直接驅動車輪進行輸出，發動機啟動電力推動車輪轉動。
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