大家好，相信到目前為止很多朋友對(duì)于日產(chǎn)天籟2020新款和日產(chǎn)天籟2020新款20舒適版油耗不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我來(lái)為大家分享日產(chǎn)天籟2020新款相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，文章篇幅可能較長(zhǎng)，大家耐心閱讀，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

不是所有Tubro都叫超變擎——測(cè)評(píng)2020款日產(chǎn)天籟2.0T

經(jīng)歷過(guò)磨難后的武漢，正在全力加速重啟中。最近，連續(xù)的陰雨天，讓即使步入盛夏的武漢，天氣也不會(huì)燥熱反而感受一絲清涼，在這樣不溫不火的天氣，試駕再好不過(guò)了。提起B(yǎng)級(jí)車的舒適性，大多數(shù)人會(huì)聯(lián)想到被譽(yù)為“大沙發(fā)”的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，而此時(shí)，“天籟縱擎體驗(yàn)季”本次活動(dòng)來(lái)到了武漢站，與武漢的朋友們相聚，一起近距離感受第七代天籟帶來(lái)的極限操控及駕乘樂(lè)趣。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，天籟一直以來(lái)都頗受關(guān)注，作為武漢交通廣播FM89.6資深汽車人，見(jiàn)證了天籟老款到新款的顛覆突破。對(duì)比老款天籟沉穩(wěn)、寬大、豪華的氣質(zhì)標(biāo)簽，第七代天籟在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，主打2.0TVC-TURBO超變擎，采用ProPILOT超智駕同級(jí)最可靠L2級(jí)自動(dòng)駕駛黑科技，用智能科技迎合更多年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群。

“不是所有Tubro都叫超變擎”，正如天籟傳達(dá)給消費(fèi)者的品牌概念上，天籟的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，是獲得全球設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)V-Motion2.0最新設(shè)計(jì)落地的首款車型。在競(jìng)品車對(duì)比上，可以明顯感受到日產(chǎn)天籟的動(dòng)力學(xué)語(yǔ)言表達(dá)，流暢線條勾勒出動(dòng)感的車身，讓人耳目一新，眼前一亮，日產(chǎn)天籟2.0T車型外觀總體給人的印象非常深刻。

作為現(xiàn)款主打運(yùn)動(dòng)操控和舒適奢想并存的B級(jí)轎車，天籟2.0T在內(nèi)部空間表現(xiàn)也是十分搶眼，擁有“大沙發(fā)”口碑的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，讓駕駛者更能輕快坐乘，享受舒適的駕馭。在靜音方面，當(dāng)坐進(jìn)駕駛艙的時(shí)候，能夠明顯感覺(jué)到與外界聲量的阻隔，保證了車廂內(nèi)足夠的安靜，提供駕乘者靜謐的空間。

天籟縱擎體驗(yàn)季武漢站，燃起了駕駛著對(duì)縱情賽道的渴望。在試駕場(chǎng)地上，設(shè)置了瞬時(shí)加速、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、循跡性測(cè)試、顛簸路段等展現(xiàn)車型亮點(diǎn)的道路測(cè)試。“百公里加速”最高6秒破百的好成績(jī)，是2020款日產(chǎn)天籟最有說(shuō)服力的競(jìng)速項(xiàng)目了。畢竟，競(jìng)品車型諸如廣汽豐田凱美瑞、一汽-大眾邁騰，在對(duì)比測(cè)評(píng)過(guò)程中，均無(wú)法和搭載VC-YURBO技術(shù)的2.0T日產(chǎn)天籟抗衡。

試駕的日產(chǎn)天籟2.0T車型，最強(qiáng)動(dòng)力380N·m，185kw，屬于同級(jí)最高，在賽道上演了一場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)版的速度與***。在主流合資、進(jìn)口品牌的2.0T動(dòng)力配置當(dāng)中，日產(chǎn)天籟的動(dòng)力本就屬于中上水平，再加上智控引擎VC-Turbo的加持，實(shí)現(xiàn)8:1-14:1的壓縮比，才使得它在同級(jí)競(jìng)品中表現(xiàn)更搶眼，帶來(lái)更彭拜的動(dòng)力。

2020款天籟的底盤扎實(shí)，得益于梯形懸掛和單筒減震，四輪精準(zhǔn)循跡DP-EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向使得操控性更好，這都與駕乘舒適度息息相關(guān)。在接下來(lái)的舒適度測(cè)評(píng)當(dāng)中，采用了“滴水不漏”PK，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟與廣汽豐田凱美瑞，兩車內(nèi)放等量的水，競(jìng)速之后對(duì)比杯內(nèi)水量。很顯然，在這場(chǎng)舒適和穩(wěn)定的測(cè)試當(dāng)中，天籟更勝一籌。

寫在最后的話：

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)天籟性價(jià)比高、油耗低的出色表現(xiàn)，贏得眾多老司機(jī)的偏愛(ài)和喜好。天籟2020款更是在智控科技，動(dòng)感外觀方面做足了功夫，整車的行駛品質(zhì)不錯(cuò)。在天籟縱擎體驗(yàn)季-武漢站專場(chǎng)試駕中，深刻感受到新款天籟的彭拜動(dòng)力和極限操控體驗(yàn)，尤其是競(jìng)品PK中所回饋的差距是顯而易見(jiàn)的。正所謂“沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害”，天籟為之自信的，是產(chǎn)品優(yōu)秀的表現(xiàn)力，這也是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

21款天籟后排座椅長(zhǎng)度尺寸

21款天籟后排座椅尺寸長(zhǎng)是1.53米，寬是0.68米。

在外觀造型，天籟的表現(xiàn)確實(shí)是比較出色，不管是年輕化的設(shè)計(jì)還是豪華感的營(yíng)造，都有著不錯(cuò)的效果。這臺(tái)車的外觀顏值還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

時(shí)尚大氣又動(dòng)感，特別是前臉的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，并且線條凌厲，整體給人的感覺(jué)要比大眾的帕薩特更有沖擊感。在尾部方面，第七代天籟采用了更為簡(jiǎn)潔的線條進(jìn)行修飾，尾部還采用大量的平面設(shè)計(jì)，使得整車層次感更加分明。

新天籟中控臺(tái)的設(shè)計(jì)層次分明，功能區(qū)劃分合理，操作便捷。而內(nèi)飾也并沒(méi)有因?yàn)槭菗Q代而有了什么變化，依舊是比較中規(guī)中矩，也是屬于比較耐看的那種。在車廂內(nèi)部，天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣是簡(jiǎn)潔為主。

2021款日產(chǎn)天籟全新搭載了Pro?Pilot超智駕智控系統(tǒng)，成為了首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的日系轎車。這個(gè)配置在天籟2.0L的380TSI豪華版上并不是標(biāo)配，但也算相當(dāng)實(shí)用的。

此外，第七代天籟也換裝了全新樣式的檔把，并加入了大量的鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，車內(nèi)的豪華感相比之前又提升了一個(gè)檔次。

天籟空間大，座椅舒適，懸掛***不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也很平穩(wěn)。這款天籟還是比較實(shí)在的，空間、外觀和性能都很不錯(cuò)。而在空間實(shí)用性方面，天籟也是繼承了日系車一貫的優(yōu)勢(shì)。

第七代天籟2.0T?VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)。而動(dòng)力方面，全新天籟將搭載日產(chǎn)提供的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛·米。2020年的新款天籟有兩個(gè)非常重要的變化：一個(gè)是VC-TURBO?2.0T可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)便是VCT智能變速器。

此時(shí)，第七代天籟多了一整套主動(dòng)安全電子安全輔助系統(tǒng)。而在配置層面，天籟也做到了同級(jí)頂級(jí)，甚至有著越級(jí)的表現(xiàn)，完善的主被動(dòng)安全配置，以及很多輔助駕駛配置。

如今，第七代天籟全系標(biāo)配了10安全氣囊，以及Nissly?Connect超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加智慧、更加便捷的用車體驗(yàn)。

日產(chǎn)車是出了名的省油耐用，在這臺(tái)天籟上同樣也是體現(xiàn)了出來(lái)。2.0T配CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)變速箱同樣起到至關(guān)重要的作用。