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BORA:寶來的造型設計自然流暢、曲線平滑、結實飽滿，給人一種蓄勢待發的感覺。側面俯沖狀線條極富動感，棱角分明的運動型車頭配上簡潔一體的鳳眼形大燈，滲透出寶來的睿智和勇敢。短后尾和倒三角尾燈配以車頂天線和精致徽標，使整車明快、活力四射。與車身同色的保險杠、后視鏡、車門把手、富于特質的發動機橫式散熱隔柵和防護條等干凈利落，透射出強烈的現代氣息。寶來兼具動感與沉穩的品格，既彰顯了個性，又無浮華之氣，不失穩重高雅的內涵。體現了消費者追求時尚、豪華、***的現代品位。
強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，1.8L5氣閥渦輪增壓發動機技術，已應用在奧迪和帕薩特等高檔轎車上，是德國大眾發動機最前沿的技術。寶來手動擋配以1.8L5氣閥渦輪增壓發動機，可輕松地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓。90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達到歐洲Ⅳ號標準。
寶來體現了對駕乘者無微不至的關懷與呵護。按著人機工程學設計的司機和副司機高度可調式帶有加熱功能的真皮座椅，可以自由調節上下高度、前后距離，并帶有腰靠調節裝置；后排座椅還可自由折疊，頭枕高度、角度自由可調，任何身材的人都可輕松駕乘。寶來的助力方向盤高度、縱向均可自由調整，與高度可調式司機座椅相輔相成，形成了自由、舒適、愜意的駕駛空間。寶來的多功能顯示器，可顯示車速、平均油耗、當日和累計行駛里程。全自動空調可調節溫、濕度，使車內保持恒溫。加之6碟CD唱機8喇叭揚聲器、自動油箱蓋、手機放置架、車載***準備系統等，使寶來的舒適性、方便性、實用性，達到了相當高度，正因如此，才使寶來成為一款有“生命”的轎車。
寶來是同一級別車中唯一配備天窗的轎車。
沒有安全的保證，動力和豪華裝備就成為一種多余的奢侈。寶來樹立了全新的安全標準，采用了大量只用在高檔轎車上的安全技術，其確保安全駕駛的關鍵在于應用了當今轎車制造業最新的安全工藝和技術，其先進的懸掛和制動系統，精心選擇的彈簧和減震裝置，幫助駕駛者既能平穩行駛，又可靈活操縱。在急轉彎或防肇事駕駛時，裝在車前端和后端的穩定桿可減少車的過度振蕩，同時提高轉彎時方向盤的靈敏度，賦予寶來轎車運動風格的駕駛特性。
在主動安全性方面，寶來轎車采用了只有高檔轎車才采用的ARS、EDS、EBV、ABS，從而使寶來轎車在惡劣的路況或緊急、重載條件下，能平穩減速停車、起車，確保駕駛者盡情體驗強勁動力帶來的***。
在寶來轎車上一個小小車內后視鏡就集現代科技之大成，不僅可自動變暗防眩目，還可感應前風擋雨量大小，自動調節雨刷刮雨間隔。整體式霧燈、高度調節電子燈、SBBR車后燈、電動調節可加熱式外后視鏡等裝備，在對寶來的行駛安全提供進一步保證的同時，把轎車的主動安全性能強化到了一個新的高度。
寶來獨到的被動安全性能包括精確計算的擠壓空間、加強梁和支架。寶來的四門內都裝有防撞加強桿和軟填料，從另一個角度保證了駕駛者的駕駛安全。司機、副司機安全氣囊形成了被動安全性能的又一防護屏障。防撞吸能區保證了在萬一發生撞車時，吸收大部分沖擊能量。
精心規劃出的質量標準和制造工藝，是寶來整體優異性能的基本保證。寶來采用了激光焊接、自行穿透鉚釘、風擋玻璃涂膠粘合等多項世界一流的生產工藝，加之國際一流水平的測量技術，使寶來轎車的車身強度和精度達到了國際先進水平，整個車身縫隙均勻、嚴密，盡顯制造藝術的魅力。
POLO:POLO轎車是德國大眾汽車公司于1975年推出的，用以代替經典車型“甲殼蟲”的換代車型，從投產至今已有29年的歷史。29年中，大眾POLO經過了四次升級換代，它的每一次改變都代表了那個年代人們對于“時尚”一詞的理解。
2002年，第四代POLO（TheNewPolo）由上海大眾汽車公司在國內生產，從此POLO轎車正式進入了中國市場。
與歐洲同步上市，造型時尚
POLO在中國的上市應該說是和歐洲同步的，它也代表了上海大眾制造緊湊型轎車的最高水準。
POLO給人的第一印象就是時尚、活潑。車身線條簡潔、流暢。POLO的車頭設計十分出眾，畫龍點睛之筆就是前臉上一大一小兩對明亮的圓形車燈，就像漂亮姑娘明媚的雙眸，使整車造型充滿了動感。POLO的軸距是2460mm整車長3897mm，寬1650mm，高1465mm。車身側面腰線略高并向前傾斜，車窗的下沿也與腰線平行，這樣的設計使側窗的面積顯得有些小，但是能給人足夠的安全感。圓潤的車頂曲線從B柱開始向下略微收斂，車尾的造型相對于車頭顯得比較平庸。
你好，其實這兩款車都不錯，甲殼蟲的優點在于外型經典、可愛，是大眾經典車型之一。。不足之處是甲殼蟲承載空間很小，使用性比較低，發動機不夠先進。。甲殼蟲的價格在20.2-30.2萬之間。而POLO的優勢在于POLO內部空間大，做工精細，劣勢是POLO購買及維護費用較高。POLO的價格在8.6-12.4萬之間
！！甲殼蟲是大眾公司最具傳奇色彩的車，一在網上稍查一下便知，累計銷量已經突破了600萬輛，這個數字足以讓世界上所有大汽車廠商汗顏，而且也說明它的受歡迎度。不管從外形和性能上來比較，POLO絕不是一個級別的車子，甲殼蟲在全球的對手是Minicooper以及其他一些家喻戶曉的名車（小型）。不過現實點考慮的話，甲殼蟲的劣勢是維修不如POLO便利，另外，在國內軟頂敞篷車還是不太適合日常使用。POLO的綜合素質在國內來講與它的同級競爭車型相比還是有不小優勢的，做工，性能，整體素質都比它們高出一截。總的來講兩款車都是好車，只是各有優缺點，還請這為OL三思而后行！
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