20萬鐵路青年守護(hù)旅客回家路，今年你會(huì)選擇回家嗎？

對(duì)于今年的春節(jié)可能是最特殊的了，也可能是近些年來春節(jié)人流量最少，雖然說今年回家過年的人會(huì)減少很多，但是鐵路青年守護(hù)旅客回家之路，志愿者們的數(shù)量是不可以少的，已經(jīng)達(dá)到了20萬。

對(duì)于今年回不回家已經(jīng)成為了人們最糾結(jié)的一個(gè)問題，一方面是為了國家疫情的防控，如果回家的話，這么長的旅途可能會(huì)造成感染的風(fēng)險(xiǎn)，而另一方面國家也有相應(yīng)的規(guī)定，如果要回家的話需要有一定的證明，特別是對(duì)于跨省以及中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的人們來說回家的手續(xù)變得非常的麻煩，所以今年怎么選擇回不回家便成了最糾結(jié)的問題。

有錢沒錢回家過年是一句非常暖心的話，但是放在今年不成立了，畢竟今年考慮的問題不是有沒有錢的問題，而是回家過程中安不安全的問題了。

一、其實(shí)居家隔離和核酸檢測(cè)，是導(dǎo)致人們不回家的主要原因。

對(duì)于人們來說疫情防控的意識(shí)還是非常強(qiáng)的，對(duì)于春節(jié)這個(gè)重要的節(jié)日來說，人們也非常希望自己能回家過年，跟家里人聚在一起，吃一頓好的，而且甚至還能看春晚，非常的溫馨和睦。

而在今年，可能就會(huì)出現(xiàn)很多人在異地過年的這個(gè)情況了。其實(shí)人們異地過年的原因主要不是疫情的問題，而是回家需要辦理的手續(xù)太麻煩了，特別是對(duì)于一些跨省的人們來說，回到家里面去，不能出來一定要居家隔離，這就打消了很多人回家的念頭。

二、就地過年也是支持國家和***的防疫工作。

今年有很多人選擇就地過年，目的就是避免自己在回家的途中感染了新冠病毒，畢竟這種病毒我們已經(jīng)見證了它的威力，確實(shí)這種病毒也非常的可怕，因?yàn)榇汗?jié)是一個(gè)非常重要的節(jié)日，也是一個(gè)非常喜慶的節(jié)日，對(duì)于這個(gè)節(jié)日來說，人們出行的數(shù)量是非常多的，而在疫情防控期間，如果真的有一個(gè)無癥狀感染者的話，那就會(huì)造成大面積的爆發(fā)新冠病毒一夜之間又回到了解放之前。

所以人們害怕這種事情出現(xiàn)，也是為了制成國家和***的工作，就必須自己做一點(diǎn)犧牲留在本地過年留在本地過年，一是支持國家和***的工作，二是保證了自身的安全，也保證了家人的安全。只有這樣才是最好的。

觀看2022最美鐵路人觀后感800字左右

最美鐵路人以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。觀看完最美鐵路人的發(fā)布儀式后，我們不如來寫寫觀后感吧!下面就是我給大家?guī)淼挠^看2020最美鐵路人觀后感800字左右5篇，希望能幫助到大家!

2020最美鐵路人觀后感800字左右一

“我正在看發(fā)布儀式，武漢站的先進(jìn)集體太感人了，視頻我看一次哭一次!”1月28日晚，當(dāng)四川在線記者連線阿西阿呷時(shí)，她脫口而出的，是對(duì)同時(shí)獲評(píng)2020年“最美鐵路人”的同行的贊譽(yù)。

當(dāng)天，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》在央視播出。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷等10人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)集體，獲得這一殊榮。

長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)的阿西阿呷，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花。

值乘在“小慢車”，她用真情對(duì)待老鄉(xiāng)

當(dāng)一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。

這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。

如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。

作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。

2017年以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車長”。

為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒有變過，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。

“一輩子一趟車”，她說有付出也有收獲

前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評(píng)為2020年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。

“剛聽說獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料。”她特別真誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。

“每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下。”說到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評(píng)選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開了小家顧大家，寫“請(qǐng)戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾。”

阿西阿呷說，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。

“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候!”

2020最美鐵路人觀后感800字左右

精于勤，事成于細(xì);平凡至偉，奮斗最美。

今天，當(dāng)我們?yōu)?.79萬公里的世界第一大高鐵網(wǎng)自豪，為中國自主研制的復(fù)興號(hào)驕傲，為逆勢(shì)增長的鐵路貨運(yùn)量點(diǎn)贊時(shí)，我們不會(huì)忘記，中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者——

他們?cè)谄椒驳膷徫簧献鞒隽瞬环驳臉I(yè)績，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們有一個(gè)響亮的名字：“最美鐵路人”。

高寒高鐵塑傳奇后浪可期創(chuàng)佳績

2012年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上了“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽。冬季室外溫度可達(dá)零下35攝氏度，這種氣候條件下開行時(shí)速250公里以上的高鐵動(dòng)車組是世界級(jí)難題，安全駕駛高鐵的標(biāo)準(zhǔn)更是一片空白。

“筑夢(mèng)高寒高鐵，不能向嚴(yán)寒和風(fēng)雪低頭。”這樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。

邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。

面對(duì)高鐵運(yùn)行時(shí)，積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。

為了停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)，邢云堂一閘一閘試，一趟一趟練，實(shí)現(xiàn)了“一把閘”零對(duì)標(biāo)，被同事們冠以“神閘”的稱號(hào)。

火車駕齡26年，安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈，從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。

除了是駕駛室里“決勝千里”的高鐵司機(jī)，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運(yùn)營，邢云堂又承擔(dān)起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機(jī)的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機(jī)的必讀書目，多年來為高鐵司機(jī)授課超過1000課時(shí)。在黑龍江，有500多名高鐵司機(jī)跟他學(xué)過技術(shù)，是高寒高鐵司機(jī)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“總教頭”。

25歲，“95后”，小姑娘，你以為她只是一個(gè)初出茅廬的檢修新手，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)大拿。她就是“最美鐵路人”，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。

輪軸是機(jī)車車輛的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于人的腿腳。一套軸承60多斤，每天檢修30多套，反復(fù)搬動(dòng)的重量近萬斤。對(duì)一個(gè)20來歲的姑娘而言是巨大的考驗(yàn)。

為了掌握轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的力度，確保檢測(cè)的精度，劉曉燕連著1個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個(gè)月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作***，提高了檢修效率。

“在我心里，每一個(gè)經(jīng)過我修理的軸承一點(diǎn)都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴(yán)格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達(dá)千分之一毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的六十分之一。

2018年，在鐵路車輛***貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，劉曉燕沉著應(yīng)對(duì)、穩(wěn)定發(fā)揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了全路技術(shù)能手稱號(hào)。

“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。”劉曉燕用自己的實(shí)際行動(dòng)在崗位上踐行勞動(dòng)最光榮的理念，讓自己的青春夢(mèng)想不負(fù)芳華。

雪域高原守天路“慢火車”上踐初心

“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。

中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。

每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過8小時(shí)，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。

夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。

2014年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點(diǎn)通過。

于本蕃說：“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的。”

條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。

如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。

阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。

從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對(duì)“慢火車”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來***，說8歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個(gè)車站打***請(qǐng)求幫忙。后來終于在車廂角落找到了男孩。

“那天晚上，我?guī)粤孙垺退戳四_，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。

貨運(yùn)增量出實(shí)效鐵路扶貧展作為

2020年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長4.1%，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。

孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。

董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。

2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。

一天晚上，孟照林接到***，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問能否通過鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過了難關(guān)。

那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫照。

2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一。

他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書記亞庫甫阿沙木都。

2015年第一次來到達(dá)奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。

面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬元。

達(dá)奎村的面貌變了，2018年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過200萬元。面對(duì)渴望求知的村民，亞庫甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈(zèng)書籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。

2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。

2020最美鐵路人觀后感800字左右三

一場(chǎng)突如其來的疫情，并沒有打亂鐵路運(yùn)輸站場(chǎng)的節(jié)奏。在島海岸國家級(jí)新區(qū)鐵路貨運(yùn)樞紐董家口南站，通過有序的運(yùn)輸組織，化危為機(jī)、增收創(chuàng)效，成功將1.5萬噸的鐵礦石運(yùn)送至客戶手中，創(chuàng)造了單日裝記錄，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入新突破。這一成績的取得離不開站場(chǎng)的“主心”，創(chuàng)效的“點(diǎn)子王”，他就是董家口南站副站長孟照林。

憑借島站20多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他跑遍了14公里戰(zhàn)場(chǎng)，創(chuàng)造性地提出“二十四字”工作法，帶領(lǐng)站場(chǎng)不斷取得新進(jìn)步。孟照林始終奮戰(zhàn)在一線，時(shí)刻銘記“使命在肩、行動(dòng)有我”的誓言，用勤奮耕耘人生，收獲碩果累累，成為新時(shí)代鐵路奮斗者的楷模。

親力親為，善作善成，苦練本領(lǐng)，堅(jiān)毅如初。從大學(xué)畢業(yè)到值班站，從學(xué)規(guī)背規(guī)到練功比武，從提報(bào)金點(diǎn)子到成立創(chuàng)新工作室，一路走來，他腳步不停、奮斗不止。要做就做到最好，要做就做到極致，這正是新時(shí)代工匠精神、勞模精神的集中體現(xiàn)。利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，把學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)本領(lǐng)貫穿工作、生活始終，理論聯(lián)系實(shí)踐，15項(xiàng)合理化建議落地效，付諸實(shí)施。凡事自己動(dòng)手，腳踏實(shí)地、不鶩虛聲，這恰恰是他成功的關(guān)鍵。21年堅(jiān)守一線，21年初心不改，我們始終堅(jiān)信，時(shí)間不會(huì)辜負(fù)一顆奮斗者的心。

愛崗愛業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)效，勇挑重?fù)?dān)，沖鋒在前。疫情發(fā)生以來，他連續(xù)30多天堅(jiān)守崗位，確保物暢其用、貨暢其流，統(tǒng)籌兼顧抓好運(yùn)輸生產(chǎn)和疫情防控，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“逆增”，用實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)詮釋了“厚德敬業(yè)、實(shí)干先行”的濟(jì)鐵精神。為解決工作難題，他考察現(xiàn)場(chǎng)情況，分類梳理，突破一個(gè)又一個(gè)瓶頸，助力企業(yè)發(fā)展。貨運(yùn)增量提升慢、周期長、阻力大，他毫不猶豫“挑起大梁”，他積極走出去搞營銷，豐富了貨源，合作伙伴越來越多，工作效益越來越好，孟照林的勤奮付出、忘我拼搏的工作精神，值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。孟照林用勤奮耕耘人生，用奮斗書寫未來，為他點(diǎn)贊!要學(xué)習(xí)他初心不改，勇毅前行的態(tài)度，不管遇到任何困難要積極應(yīng)對(duì)，奮戰(zhàn)到底;學(xué)習(xí)他刻苦鉆研、吃苦耐勞的品質(zhì)，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，讓知識(shí)成為人生成就的動(dòng)力之源;學(xué)習(xí)他腳踏實(shí)地、敢于創(chuàng)新的精神，不斷發(fā)現(xiàn)新問題，迎接新挑戰(zhàn)。“道雖邇，不行不至;事雖小，不為不成”，只有勤奮努力才能讓自己的人生更精彩，不負(fù)韶華、只爭朝夕，夢(mèng)想之花終會(huì)綻放!

2020最美鐵路人觀后感800字左右四

“無論時(shí)代的進(jìn)程多么快，高鐵的發(fā)展有多快，但是我們這一趟‘小慢車’，依然是彝族鄉(xiāng)親的幸福線，我會(huì)一直堅(jiān)守。”成昆鐵路“慢火車”列車長阿西阿呷說。

阿西阿呷是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“慢火車”列車長，值乘的“慢火車”途經(jīng)“三區(qū)三州”之一的大涼山彝族聚居地，交通條件極為不便。她從事乘務(wù)工作24年來，以“一輩子一趟車”的真情，始終守護(hù)著這趟彝族同胞的致富車、便民車、希望車、連心車，用心用情服務(wù)彝族百姓出行，與沿線彝族同胞建立了深厚的感情，被稱為“大涼山美麗的索瑪花”。

1971年，阿西阿呷的父親從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，分配到成昆鐵路白石巖站。阿西阿呷就是坐著這趟“慢火車”長大的，對(duì)5633次“慢火車”充滿感情。1996年，21歲的阿西阿呷來到鐵路，開始了鐵路客運(yùn)生涯。

5633/5634次列車在涼山州普雄鎮(zhèn)與攀枝花市之間運(yùn)行。這趟“慢火車”自1970年成昆鐵路開通時(shí)就開始運(yùn)營，全程353公里，需要運(yùn)行10個(gè)小時(shí)，沿線是我國最大的彝族聚居區(qū)。由于沿線一些小站交通不便，列車是當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)與外界溝通唯一的橋梁，20多年來票價(jià)不變，最低2元。彝族老鄉(xiāng)親切地稱這趟火車是“趕集車”“致富車”“求學(xué)車”。巡視車廂時(shí)，經(jīng)常聽到他們說，鐵路“瓦吉瓦”，列車員“卡莎莎”，“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思，“卡莎莎”就是謝謝的意思。就這樣簡單的一句話，表達(dá)了他們對(duì)“小慢車”發(fā)自內(nèi)心的喜愛。

為了方便他們聯(lián)系，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)18年沒有變過，里面存著很多彝族鄉(xiāng)親的號(hào)碼，“誰家需要幫助，接到老鄉(xiāng)的求助***，我便盡全力為他們解決難題。”

一次，阿西阿呷巡視車廂的時(shí)候，看見一位70多位的彝族老阿媽坐在地上，因?yàn)樯砗罄镅b的土豆太重?zé)o法起身。她趕緊走過去，搭手幫著把背篼抽起來。沒想到的是，阿西阿呷第二趟上班的時(shí)候，在車站又看到了這位老阿媽，老阿媽從胸前的內(nèi)兜里掏出兩個(gè)煮熟的雞蛋。老阿媽說：”打聽到你今天上班，早上五點(diǎn)多就起來了，走了兩個(gè)多小時(shí)的山路，就是為了給我送兩個(gè)雞蛋。”捧著這兩個(gè)帶著體溫的雞蛋，阿西阿呷眼淚一下子就出來了。她說：“這兩個(gè)雞蛋比我得到的任何獎(jiǎng)?wù)露颊滟F，它是彝族鄉(xiāng)親對(duì)‘慢火車’真摯的情感，讓我覺得所有的付出都是值得的。’慢火車’承載著彝族鄉(xiāng)親的希望和未來。”

阿西阿呷說，這些年，人們的生活發(fā)生了很大變化，以前彝族老鄉(xiāng)上車隨身帶的只有土豆、玉米粑粑和元根蘿卜湯，買個(gè)方便面都是很奢侈的。現(xiàn)在出去打工和做生意的鄉(xiāng)親們?cè)絹碓蕉啵相l(xiāng)們不僅不愁吃不愁喝，也更愛美了，他們的穿著越來越時(shí)尚，逢年過節(jié)的時(shí)候，有很多彝族老鄉(xiāng)穿著民族的盛裝在我們的車廂里面對(duì)歌、拍視頻、刷抖音，展示著自己的幸福生活。

然而在阿西阿呷的眼里，最大的改觀還是他們對(duì)教育的認(rèn)識(shí)，很多彝族鄉(xiāng)親都認(rèn)為女孩子讀書沒什么用。而現(xiàn)在，他們這個(gè)想法發(fā)生了很大變化。現(xiàn)在每家每戶不管是男孩子女孩子都給他們良好的教育，父母對(duì)教育越來越重視。她說：“我不僅是一名列車長，更是彝族人，我要一直堅(jiān)守在這個(gè)‘小慢車’上，和我的鄉(xiāng)親們一起把家鄉(xiāng)建設(shè)得更加美好!”

2020最美鐵路人觀后感800字左右800字左右五

種地的人修上了新樓房，女孩兒家也能上好學(xué)校，用阿西阿呷的話說，“小慢車見證了我們大涼山彝族的變化”。

而這些變化卻來自于一份跨越半世紀(jì)的“不變”——票價(jià)不變，最低只要2元，速度保持40公里每小時(shí)，穿越四川大涼山普雄和攀枝花兩地之間的5633和5634這兩趟扶貧慢火車已運(yùn)行到第50個(gè)年頭。今年，也是列車長阿西阿呷在這趟“慢火車”上的第23年。

大涼山里的“趕集車”：可以放牛羊

早上6點(diǎn)，列車長阿西阿呷被廣播叫醒，她起身簡單梳洗，接著敲門喚起其他屋的乘務(wù)員。半小時(shí)洗漱吃飯，10分鐘步行至普雄車站，在7點(diǎn)40分5633次列車發(fā)車前，她們要檢查好列車上的每一處細(xì)節(jié)，小到窗簾褶皺是否整齊，果盤是否擺好，以迎接新一天的旅客。

“50年來，小慢車的旅客沒變，都是沿途的彝族老百姓以及沿線工作的職工，坐這趟車的都是熟人，叫得出名字。”阿西阿呷告訴澎湃新聞，作為彝族鄉(xiāng)民的傳送帶，人們走出大山唯一的現(xiàn)代交通方式，“如果沒有這條線，他們的生活可能，不對(duì)，是‘肯定’非常落后”。

與其他地方的列車不同，澎湃新聞注意到，5633次列車上，不僅載人，還專門留出空間給乘客放糧食蔬果、牲畜家禽，小到雞鴨大到牛羊。

阿西阿呷告訴澎湃新聞，“小慢車”實(shí)際也是鄉(xiāng)民們的“趕集車”。以前人們抬眼全是山，靠著幾分薄地為生，但自從有了這趟火車，鄉(xiāng)民們開始紛紛走出大山到外面買菜買肉，甚至做起了生意。

據(jù)介紹，為了方便旅客安置蔬果家禽，“小慢車”進(jìn)行了特別改造--部分車廂改裝，拆除兩頭的兩排座位，專門騰出空間堆放旅客的大件行李，比如土豆苞谷、彝族常用的背篼，另外中倉和大底倉設(shè)置了栓掛出，用于安放豬狗牛羊家禽家畜。

除此之外，阿西阿呷說，為了防止貨物“爆袋”，還另外給乘客準(zhǔn)備了針線包、麻繩、背帶以及打包膠帶等。

列車上的學(xué)生娃：以后我也想當(dāng)乘務(wù)員

但變化最大的還是車上的人。

“就最簡單的，以前他們上車要帶煮好的苞谷、土豆，現(xiàn)在都可以上車買方便面了。”阿西阿呷說，雖然方便面并不是什么昂貴的東西，但是至少說明大涼山的鄉(xiāng)民們“包里有了(錢)”。

而這個(gè)改變也正是因?yàn)樾÷嚨牡絹怼０⑽靼⑦日f，慢車開闊了人們的視野，“他們能看到從外面回來的人，吃穿用度、文明會(huì)有很大變化”，從一個(gè)人開始，帶動(dòng)整個(gè)村子的人變化。

販菜趕集的鄉(xiāng)民稱“慢火車”為“趕集車”，學(xué)生則愛叫它“校車”。

阿西阿呷說，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)條件好了，鄉(xiāng)民們都會(huì)把自己的孩子送到月華、甚至西昌讀書，而不僅僅滿足于村上的中心小學(xué)。每周五，“小慢車”格外熱鬧，“有五六百”的學(xué)生從西昌、月華、喜德、冕寧、德昌回家。

阿西阿呷羨慕。她回憶，上世紀(jì)80年代，自己當(dāng)時(shí)讀書時(shí)，學(xué)習(xí)環(huán)境很差。

“上小學(xué)一年級(jí)的時(shí)候，我們班有五個(gè)女生，讀到二年級(jí)就只有兩個(gè)了。”她解釋，當(dāng)時(shí)一是因?yàn)榧依锝?jīng)濟(jì)條件不允許，二是重男輕女的思想根深蒂固。

但小慢車來到山里之后，鄉(xiāng)民們逐漸改觀，開始重視女孩的教育。

“他們會(huì)發(fā)現(xiàn)做鐵務(wù)工作的人員里有不少女性，而且還占大多數(shù)。”阿西阿呷談到。

也許這些細(xì)微之處的作用又或許是九年義務(wù)教育的普及，敲醒了大山里陳舊保守的思想。漸漸地，每周五坐“小慢車”的學(xué)生多了，男孩女孩都有。

有時(shí)候也有娃娃看著阿西阿呷的這身列車長制服很稀奇，問阿西阿呷自己長大了能不能也當(dāng)列車員。

“怎么可能只是停留在當(dāng)一個(gè)列車員或者列車長的層次哩!”阿西阿呷總是說，“如果你們好好讀書，自己努力，會(huì)有更大的空間去發(fā)展，比我發(fā)展得更好。”

23年青春在列車：有感情了

在“小慢車”上度過了自己的青春。44歲的阿西阿呷覺得，自己的變化倒是很少，但有一點(diǎn)她卻很興奮地談起。

“我剛上車的時(shí)候雖然聽得懂彝語，但是各地有口音，也不能聽懂所有地區(qū)的彝語。”她說道，為此，之前還曾鬧過笑話--一位彝族旅客想要用水泡圓根蘿卜，自己連比劃帶猜，急得抓腦袋，最后才理解。

而現(xiàn)在，阿西阿呷成為列車上的“彝語通”，對(duì)列車沿線各地區(qū)的彝語應(yīng)對(duì)自如。雖然如此，她也溫柔“抱怨”，之前只有自己和另外一位乘務(wù)員懂彝語，2017年之后雖然新招了幾名懂彝語的，但要負(fù)責(zé)給全列車做說明講解和服務(wù)，“還是壓力很大”。

“有些解釋宣傳工作，比如雞鴨不能帶到哪些車廂，做了說明也不起作用。”她喃喃，“90%以上的乘務(wù)員都有咽喉炎”。因?yàn)榱熊嚿蠜]有餐車，又時(shí)常晚點(diǎn)，乘務(wù)員患胃病的也是常有。

但即便如此，阿西阿呷也不愿意離開“小慢車”。在貫穿大涼山的鐵路上跑了23年，從乘務(wù)員到列車長，期間，阿西阿呷也有機(jī)會(huì)調(diào)出去到別的線路。

但她說，對(duì)這條全程353千米的行進(jìn)線路和載滿老鄉(xiāng)的“小慢車”有感情了，還是留下來吧。

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停車場(chǎng)管理員進(jìn)行了航班換季培訓(xùn)什么不正常航班旅客車輛什么的培訓(xùn)

停車場(chǎng)管理員進(jìn)行航班換季培訓(xùn)，切實(shí)提升員工的安全責(zé)任意識(shí)以及應(yīng)急處置能力。

不正常航班處置提升培訓(xùn)，旨在精準(zhǔn)提升地服人員處置不正常航班綜合處置技能。

為高效處置不正常航班，守護(hù)旅客平安出行做好準(zhǔn)備，為持續(xù)給旅客提供更便捷、更舒適的地面服務(wù)提供有力支持。

吉林延邊延吉有武警部隊(duì)么？能介紹一下么?

吉林延邊延吉有武警部隊(duì)。

中國人民武裝警察部隊(duì)延邊朝鮮族自治州***邊防支隊(duì)(以下簡稱“延邊州***邊防支隊(duì)，’)為正團(tuán)級(jí)單位，擔(dān)負(fù)著全州邊境治安管理工作任務(wù)。

2016年，延邊州***邊防支隊(duì)2個(gè)基層單位受到***部邊防局的表彰，2個(gè)大隊(duì)級(jí)單位、4個(gè)基層單位受到吉林省***邊防總隊(duì)的表彰;3個(gè)單位受到吉林省***邊防總隊(duì)予以愛民固邊先進(jìn)單位的表彰。

2個(gè)大隊(duì)級(jí)單位、8個(gè)基層單位受到吉林省***邊防總隊(duì)安全工作先進(jìn)單位和安全工作優(yōu)勝單位的表彰;51人因工作成績突出榮立三等功，89人被評(píng)為優(yōu)秀警官，250人被評(píng)為優(yōu)秀士兵。

擴(kuò)展資料：

2019年1月以來，延吉西站春運(yùn)人潮中閃動(dòng)著一抹守護(hù)旅客平安出行的“溫馨迷彩”，他們穿行在車站每個(gè)角落，給過往旅客帶來安全感的同時(shí)，更是成為了旅客眼中一道靚麗的風(fēng)景。他們就是擔(dān)負(fù)延吉西站春運(yùn)執(zhí)勤任務(wù)的武警吉林總隊(duì)延邊支隊(duì)官兵。

為確保春運(yùn)平安順利，該支隊(duì)根據(jù)高鐵站實(shí)際情況實(shí)施***，對(duì)出入口、出發(fā)層、檢票口及旅客休息區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)管控。此外，該支隊(duì)還多次與高鐵站安保部門進(jìn)行研討，就如何應(yīng)對(duì)客流高峰、旅客滯留等情況制定了詳細(xì)的執(zhí)勤預(yù)案和應(yīng)急方案。

春運(yùn)期間，執(zhí)勤官兵們每天執(zhí)勤長達(dá)12小時(shí)，除協(xié)同***、鐵路等部門維護(hù)正常秩序外，還積極疏導(dǎo)人流、維持秩序、幫助困難旅客，大力開展愛民助民活動(dòng)。已連續(xù)6年參加春運(yùn)執(zhí)勤任務(wù)的中士肖玉龍說:“每當(dāng)看到旅客向我們投來感激的微笑,就感到特別溫暖和幸福,我們的付出都值得。”

截至目前，該支隊(duì)春運(yùn)執(zhí)勤官兵先后幫助旅客數(shù)百名，彰顯出官兵服務(wù)人民、奉獻(xiàn)駐地的使命擔(dān)當(dāng)，樹立了武警官兵的良好形象，受到鐵路部門、廣大旅客的高度贊揚(yáng)。

參考資料來源：知網(wǎng)-延邊年鑒中國人民武裝警察部隊(duì)延邊朝鮮族自治州邊防支隊(duì)

十一黃金周還需繃緊安全出行“防疫弦”

據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，今年國慶假期全國高速公路日均流量將達(dá)到4500萬輛左右，較8月以來將增長46%左右。由于國內(nèi)仍存在零星疫情，局部還存在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，實(shí)現(xiàn)安全、健康的假期出行，離不開管理部門、相關(guān)企業(yè)和每一位旅客的共同努力。

和以往十一黃金周一樣，年輕人有望繼續(xù)成為出行市場(chǎng)的主力軍。

有數(shù)據(jù)顯示，90后消費(fèi)者繼續(xù)領(lǐng)跑國慶節(jié)假期旅游預(yù)售數(shù)據(jù)，占40%；80后消費(fèi)者位列第二名占比為34%。而00后對(duì)旅游市場(chǎng)的影響逐漸凸顯。有專家預(yù)測(cè)說，出游的00后用戶占比將比去年增加5個(gè)百分點(diǎn)。

“中秋節(jié)和國慶節(jié)假期文旅消費(fèi)一般占全年5%以上，集中消費(fèi)特點(diǎn)明顯。”有專家表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，出行、旅游距離和時(shí)長依然受到約束，短距離、高品質(zhì)出行更可能形成消費(fèi)熱點(diǎn)。

近日，嘀嗒出行基于平臺(tái)順風(fēng)車大數(shù)據(jù)，發(fā)布了一份《2021國慶順風(fēng)車旅游熱門目的地預(yù)測(cè)報(bào)告》。該報(bào)告從“紅色旅游、主題樂園、大美鄉(xiāng)村、特色博物館、文創(chuàng)影視、親子休閑”等九大類別切入，呈現(xiàn)了90個(gè)順風(fēng)車熱門目的地，為用戶的國慶出行提供了參考。

*主題樂園受追捧，出行目的地變化背后藏著新趨勢(shì)

梳理今年中秋節(jié)假期自駕出行的特點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，90后用戶攜家親子游的趨勢(shì)格外亮眼。由于今年暑期出行受新冠肺炎疫情等因素影響，在中秋節(jié)假期，不少年輕用戶開啟補(bǔ)償式親子游出行，主題樂園、動(dòng)物園、博物館成為中秋節(jié)、十一國慶期間最受家庭歡迎的三大類景點(diǎn)。

《2021國慶順風(fēng)車旅游熱門目的地預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，親子休閑游因此成為第一大順風(fēng)車旅游熱門，其中又以主題樂園、野生動(dòng)物園為主。北京環(huán)球影城、上海迪士尼度假區(qū)、廣州長隆野生動(dòng)物世界等主題公園在今年國慶假期期間將更加熱門。從當(dāng)前門票預(yù)售情況以及嘀嗒順風(fēng)車近期數(shù)據(jù)來看，北京環(huán)球影城將成為今年國慶期間的一大順風(fēng)出游熱點(diǎn)。

值得一提的是，建黨百年掀起了新的紅色主題旅游熱。該報(bào)告預(yù)測(cè)稱，西柏坡、遵義會(huì)議會(huì)址、上海***一大會(huì)址、延安革命圣地、井岡山根據(jù)地、嘉興南湖紅船等紅色景區(qū)都有著較高熱度。

此外，隨著鄉(xiāng)村振興的持續(xù)推進(jìn)，越來越多的少數(shù)民族村寨和鄉(xiāng)村充分發(fā)掘自身歷史文化資源和自然優(yōu)勢(shì)，并不斷完善交通和旅游配套設(shè)施，從而成為更多人自駕出行的選擇。

“居住在市區(qū)的人，可以駕車輕松抵達(dá)這些城市周邊的鄉(xiāng)村、村寨，在享受田園寧靜和農(nóng)家淳樸同時(shí)，還能深入體驗(yàn)多姿多彩的民族風(fēng)情和民俗文化。而順路分享空座，則讓更多人更加輕松怡然地體驗(yàn)到民俗田園之樂，透過順風(fēng)小車窗，見證鄉(xiāng)村發(fā)展的日新月異。”嘀嗒出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著國慶臨近，各地順風(fēng)車主也都提前安排好了假期自駕出***程。

他提醒說，用戶可提前通過順風(fēng)車平臺(tái)進(jìn)行行程預(yù)約，“如有大件行李、攜帶寵物及其他個(gè)性化需求，也提前備注協(xié)商，期待順風(fēng)車出游能給為大家的國慶長假增添更多愉悅與怡然。”

“我們希望，這份報(bào)告能在一定程度上呈現(xiàn)出中國2.3億私家車主的國慶出游畫像。”上述負(fù)責(zé)人表示，廣大用戶前往這些熱門目的地，將有更大機(jī)會(huì)遇到順路車主，既能省去提前搶票的焦慮，享受一站直達(dá)目的地的便捷，也能獲得更為輕松愜意的假日心情。

*出行高峰更考驗(yàn)安全出行意識(shí)，這些人不建議去外地

據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，今年國慶假期全國高速公路日均流量將達(dá)到4500萬輛左右，較8月以來將增長46%左右。同時(shí)，各地仍然存在零星疫情，局部還存在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍表示，預(yù)計(jì)今年國慶假期公眾出行主要以旅游和探親為主，其中，省內(nèi)短距離與跨省中長距離出行并重，小客車自駕出行比例預(yù)計(jì)相對(duì)較高。

*面對(duì)即將到來的出行高峰，旅客應(yīng)該如何做好健康防護(hù)和出行準(zhǔn)備？相關(guān)企業(yè)如何讓假期出行更安全、輕松？

“我們?cè)贏pp安全專欄上線了十一出行安全提示，面向順風(fēng)車車主和乘客雙方，從個(gè)人健康防護(hù)、駕駛安全、乘車安全、行程規(guī)劃等方面提供建議。”嘀嗒出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過部署包括“7×24小時(shí)安全值班，提前落實(shí)29項(xiàng)安全自查，做好應(yīng)急保障，及時(shí)響應(yīng)各地最新防疫政策，新推最高500萬順風(fēng)車行程保險(xiǎn)，強(qiáng)化安全健康出行宣導(dǎo)，持續(xù)強(qiáng)化全員信息安全意識(shí)”等七大舉措，嘀嗒出行將從運(yùn)營安全、疫情防控、公共安全和信息安全等四個(gè)方面，全力守護(hù)用戶在今年國慶期間的平安出行。

“我們希望廣大游客朋友在出游過程中，一定要充分理解并自覺遵守疫情防控的相關(guān)規(guī)定，共同營造和諧、健康、安全的旅游環(huán)境。”在近日舉行的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，文化和旅游部市場(chǎng)管理司一級(jí)巡視員侯振剛表示，今年國慶假日期間，全國將有超過一萬家A級(jí)旅游景區(qū)正常***，約占A級(jí)旅游景區(qū)總數(shù)的80%。

*結(jié)合目前全國防控形勢(shì)，在總結(jié)以往假期防控的經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上，國家衛(wèi)生健康委對(duì)今年國慶出行提出了建議。

“一是出行前作好準(zhǔn)備，假期期間盡量減少非必要的外出。二是做好旅途中的防護(hù)，乘坐飛機(jī)或者火車等公共交通工具時(shí)應(yīng)該注意錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰出行。三是做好公共場(chǎng)所的防護(hù)，盡量避免前往人員集中的密集場(chǎng)所，堅(jiān)持全程佩戴口罩，勤洗手，保持一米線的距離。四是做好個(gè)人健康監(jiān)測(cè)。五是保持正常有規(guī)律的生活。”國家衛(wèi)生健康委疾控局副局長、一級(jí)巡視員雷正龍建議說，出行前要先了解目的地近期疫情發(fā)生的情況，以及當(dāng)?shù)胤揽卣撸∠巴懈唢L(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的出行計(jì)劃，出行前準(zhǔn)備好口罩、手部消毒液等防護(hù)用品。

他提醒說，旅客在乘坐飛機(jī)或者火車等公共交通工具時(shí)，應(yīng)注意錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)峰出行，“同時(shí)，大家要按照相關(guān)防控要求保持人際距離，全程佩戴口罩、做好手衛(wèi)生。”

雷正龍?zhí)貏e強(qiáng)調(diào)，對(duì)于入境口岸、集中隔離場(chǎng)所、定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)等高風(fēng)險(xiǎn)崗位的工作人員，提倡避免假期期間到外地旅游，也避免乘坐飛機(jī)、列車和長途公共汽車外出。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格限制正在居家健康監(jiān)測(cè)的人員到外地旅游以及參加聚集性活動(dòng)。

“我們建議，有條件的旅客盡量錯(cuò)峰出行出游，出入交通運(yùn)輸公共場(chǎng)所或者乘坐公共交通工具時(shí)要落實(shí)戴口罩、手衛(wèi)生、一米線等防護(hù)措施，同時(shí)也請(qǐng)關(guān)注最新的疫情信息和防控政策。”交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦副主任卓立提醒說，國務(wù)院客戶端、小程序推出了“出行防疫七件套”，可以實(shí)時(shí)查詢跨地區(qū)出行防疫政策措施、疫情情況、各地核酸檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)結(jié)果以及全國疫情中高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)變更等信息，“請(qǐng)旅客出行前提前查詢，避免影響您的出行”。

文章來源：中國青年報(bào)

關(guān)于守護(hù)旅客出行的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。