福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部開(kāi)始反思在中國(guó)的戰(zhàn)略舉措。

　　在美國(guó)開(kāi)始挑戰(zhàn)特斯拉的福特Mustang?MACH-E，在中國(guó)卻頗有些“叫好不叫座”。

　　今年8月份，福特拿下了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的第二名，僅次于特斯拉。其中MustangMach-E銷(xiāo)量達(dá)3120輛，同比增長(zhǎng)115%，而且MACH-E8月的訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7800多輛。此外，福特的商用電動(dòng)貨車(chē)以超過(guò)90%的份額在美國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。

　　但在中國(guó)，MACH-E似乎還沒(méi)有找到感覺(jué)。過(guò)去幾個(gè)月，MACH-E的月銷(xiāo)量持續(xù)在400輛~800輛之間波動(dòng)，門(mén)店鋪設(shè)速度也較為緩慢。

　　在近期的一個(gè)溝通會(huì)上，福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的人士直言，中美兩地市場(chǎng)的差異表現(xiàn)，讓公司內(nèi)部開(kāi)始反思在中國(guó)的戰(zhàn)略舉措。

　　MustangMach-E是福特轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略車(chē)型。2021年?4月，Mustang?MACH-E?在中國(guó)開(kāi)啟預(yù)訂，售價(jià)26.5萬(wàn)元~37.9萬(wàn)元。去年10月份，福特Mustang?MACH-E新增GT車(chē)型，百公里加速3.65s，售價(jià)36.99萬(wàn)元起。

　　與接近尺寸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，MACH-E的售價(jià)并不貴，比如極氪001上市時(shí)的價(jià)格是將近28萬(wàn)元起售。在配置上，Mustang?MACH-E標(biāo)配了6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，全系標(biāo)配L2級(jí)別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助***包，包含20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

　　在外資車(chē)企普遍較為落后的智能座艙方面，Mustang?MACH-E搭載了最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，接入百度生態(tài)，集成百度數(shù)據(jù)、云、地圖、語(yǔ)音、支付等能力。續(xù)航方面，Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版在最新國(guó)標(biāo)CLTC測(cè)試循環(huán)工況下，最大續(xù)航里程達(dá)到619公里，高性能版本GT車(chē)型的最大續(xù)航里程為492公里，在行業(yè)里面都屬于主流偏上的水平。?

　　但是，看起來(lái)不錯(cuò)的產(chǎn)品力并未轉(zhuǎn)化為優(yōu)異的銷(xiāo)量結(jié)果。在整體規(guī)模有望達(dá)到600萬(wàn)輛的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)中，福特電馬無(wú)論是銷(xiāo)量還是聲量都較為微弱。

　　“MACH-E在美國(guó)太成功了，我們把美國(guó)成功的經(jīng)驗(yàn)和思維移植到中國(guó)，遇到了水土不服的問(wèn)題。”上述內(nèi)部人士解釋說(shuō)，Mustang（野馬）在美國(guó)是福特傳奇跑車(chē)品牌，已經(jīng)有將近60年的歷史，在美國(guó)耳熟能詳。公司原本以為Mustang在中國(guó)也有較大的知名度，但實(shí)際情況并非如此。

　　此外，中國(guó)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)。其激烈程度不僅僅反映在市場(chǎng)上的品牌與車(chē)型數(shù)量最多，還反映在產(chǎn)品與技術(shù)迭代、用戶(hù)權(quán)益等服務(wù)上。比如英偉達(dá)目前最高算力的ORINX芯片，目前只在中國(guó)車(chē)企的車(chē)型上量產(chǎn)裝車(chē)，通過(guò)4顆ORINX芯片的使用，最高實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1000TOPS的算力。戶(hù)權(quán)益方面，5年12萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保基本上成為中國(guó)新能源車(chē)企的最低標(biāo)準(zhǔn)，而外資電動(dòng)車(chē)不少還只是3年10萬(wàn)公里的水平。

　　今年8月1日起，極氪為了挽回用戶(hù)口碑，以3億元的代價(jià)，為已購(gòu)車(chē)用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)了高通8155芯片。這些商業(yè)上很難核算通過(guò)的支出，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。而延續(xù)了海外經(jīng)驗(yàn)與傳統(tǒng)成本思維的外資車(chē)企，很難理解和認(rèn)同這些做法。

　　“傳統(tǒng)燃油車(chē)基本上是‘買(mǎi)定離手’，后續(xù)的服務(wù)交給經(jīng)銷(xiāo)商完成。電動(dòng)車(chē)時(shí)代，則是要持續(xù)經(jīng)營(yíng)客戶(hù)關(guān)系。雖然外資車(chē)企意識(shí)到了，但思維和行動(dòng)還沒(méi)有完全跟上。”一家外資車(chē)企的管理層人士說(shuō)。

　　近期，福特電馬也推出了為老用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)高通8155芯片的服務(wù)。福特表示，本次免費(fèi)升級(jí)旨在通過(guò)更強(qiáng)的算力平臺(tái)和持續(xù)的軟件優(yōu)化?OTA，為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)秀的智能座艙體驗(yàn)。相比現(xiàn)款所配備的高通驍龍820A芯片，高通驍龍8155芯片的CPU計(jì)算能力提升3倍，GPU計(jì)算能力提升5倍。

　　記者了解到，免費(fèi)升級(jí)8155芯片硬件和配套軟件，在福特內(nèi)部存在較大挑戰(zhàn)。但這個(gè)舉措能夠歷經(jīng)阻力出臺(tái)，也反映出福特重新審視中國(guó)市場(chǎng)以及求變的決心。

　　在諸多外資車(chē)型中，MACH-E稱(chēng)得上是最有機(jī)會(huì)成功的車(chē)型，它擁有“野馬”品牌的性能背書(shū)，源自于福特全新的高性能純電動(dòng)平臺(tái)，智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)可圈可點(diǎn)，造型風(fēng)格也更貼近用戶(hù)對(duì)未來(lái)感和科幻感的需求。但是福特電馬如果渴望更大的成功，需要更進(jìn)一步的轉(zhuǎn)變思維，理解中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的用戶(hù)需求和游戲規(guī)則。