今天給各位分享奔馳es200的知識，其中也會對奔馳es2000進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
;?????豐田旗下的豪華汽車品牌雷克薩斯用了十幾年的時間，在北美地區(qū)的銷量超越了汽車屆的兩大靈魂代表寶馬和奔馳，在美國有著連續(xù)11年登頂豪華汽車寶座的記錄。雷克薩斯es200這款車型卻口碑兩邊倒，主要最讓人詬病的還是它的動力，很多人都說買了es200后悔了。
es200動力真的很差嗎？
??????首先來看下es200的動力參數(shù)，es200卓越國VI/V版全系搭載的是2.0L排量的直列4缸發(fā)動機，最大功率127/123kW，最大扭矩達到208/199N·m，馬力173/169匹。傳動部分，國VI版采用的是CVT無極變速，而國V版則采用的是6擋手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)上可以看出，國VI版要比國V版各方面數(shù)據(jù)都要強上一些。整體來看，es200的動力參數(shù)也不會差。
??????
??????但是網(wǎng)上關(guān)于es200動力差的留言還是不絕于耳，主要吐槽點有以下幾點：
??????1上坡乏力，在一些陡坡感覺有點笨重。
??????2超車加速較肉，每次加速超車時都有力不從心的感覺。
??????3高速時沒有降檔提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，汽車就會感到特沒勁兒。
??????
??????這些是收集網(wǎng)友留言總結(jié)的幾個點，但是你會發(fā)現(xiàn)在一些汽車投訴網(wǎng)站，基本看不到es200動力不足的反饋，其他車型有毛病早就被投訴爛了，所以不覺得這些聲音就能對es200定性。在百度搜索引擎上搜索es200動力弱的關(guān)鍵詞，相關(guān)的文章也都是模棱兩可，根本就說不上到此弱在哪里。更多的網(wǎng)友反饋的消息是積極的，只要是平常家用，2.0L的es200絕對夠用。當(dāng)然你想享受動力噴發(fā)的快樂，還是要看渦輪增壓的車型，es200的動力不弱，但是也不算強。網(wǎng)上帶節(jié)奏的基本都是一些吹捧德系車的人，如果你真的怕動力不足，那就上300h吧。
??????
買了es200后悔嗎？只能說是一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特。說后悔的人主要是豪華級的雷克薩斯并沒有給予車主動力上血脈噴張的爆發(fā)感，加上價格并不便宜，所以期待與現(xiàn)實的落差會讓這種失望感更加的強烈。不后悔的人自然就是看中雷克薩斯的尊貴的氣質(zhì)，帥氣的顏值，豐富的配置以及空間表現(xiàn)等，再對比寶馬3系和奔馳C級車型，價格和配置等因素就成了選擇的必要理由了。
我覺得買奔馳c260l比較好，從各個角度來看，性價比都是最高的。
一、c260l和es200相比來說，在汽車定位上面基本上差不多，售價方面卻差距很大，總體來說奔馳這個汽車品牌比雷克薩斯要強的多，在中國奔馳這個車標(biāo)顯然影響力更大，無論工廠的實力，奔馳在國人的心中一直都是地位比較高，在動力方面c260l采取的是1.5t渦輪增壓發(fā)動機，在發(fā)動機功率方面比雷克薩斯要好一些，并且采用后驅(qū)布局，在行駛過程中操控性相當(dāng)好，非常適合一些年輕人或者對駕駛有特殊需求的人。
二、在內(nèi)飾方面奔馳一直都做的比較大氣簡單，采用12.3液晶屏，中控呈環(huán)抱式，搭載最新型的方向盤，采用精致的用料，相對來說比較豪華，雷克薩斯在這方面做的也比較豪華，整輛車都采用軟性材質(zhì)，看上去比較高端上檔次，最新款的c260l采用奔馳s級的設(shè)計方式，無論是外觀還是內(nèi)飾，都營造豪華的感覺，在車輛前臉全部都沿用家族最新設(shè)計，采用兩邊排氣設(shè)計的方式，造型非常完美。
三、es200目前還在加價出售，雖然有優(yōu)點但缺點更加明顯，在車輛長度要比c260l要長，但軸距卻沒有它的大，在長時間乘坐感受方面明顯不如c260l，而且搭載的是2.0自吸的發(fā)動機，在汽車起步的時候明顯感覺動力不夠用，如果在高速上超車，那么需要花費更長的時間，在行駛過程中感覺到底盤有一些松散，走在不好的路面上會有一些異響，同時車輛整體操縱性能比較一般，拐彎時半徑較大，風(fēng)噪比較明顯，所以還是c260l更適合買。
作為汽車的心臟，發(fā)動機的重要性不言而喻。一臺汽車能有多大力，能跑多快，全靠發(fā)動機帶。雖說到了2020這個年代，大多數(shù)的車企發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但總?cè)艘纥c“花活”，不斷刷新網(wǎng)友們的認知。這其中就有比較典型的兩個例子——1.5T的奔馳E260L和2.0L的雷克薩斯ES200。
在大家的認知里，一臺中大型車，就應(yīng)該配置一臺對應(yīng)排量的發(fā)動機，最起碼都是2.0T起步，不然就是小馬拉大車，趕車的人和拉車的馬都難受。不過作為第一臺內(nèi)燃機汽車的發(fā)明者，奔馳對內(nèi)燃機有著“獨到的理解”，畢竟家大業(yè)大有錢任性。
因此，奔馳在中大型車這一領(lǐng)域，大膽地采用了1.5T+48V的輕混組合，刷新了人們的認知，不禁令人感慨道：“原來中大型車還可以這么節(jié)能減排，這樣的低碳環(huán)保奔馳E級，愛了愛了。”類似還有1.3T的七座SUV?—?GLB。
而雷克薩斯ES200同樣也是一臺中大型轎車，在話題度上，絕對是不輸于奔馳E級。ES200搭載的2.0L發(fā)動機看起來中規(guī)中矩，似乎并沒什么問題，引發(fā)網(wǎng)友大量吐槽是12.88s的零百加速時間，這也是一個經(jīng)典的梗，成為這臺車最大的標(biāo)簽。當(dāng)然，豐田的家用車基本都很佛系，只是雷克薩斯ES200佛得更拔尖而已。
再說這兩臺發(fā)動機的實際表現(xiàn)：?奔馳E260L搭載的1.5T發(fā)動機可以輸出184馬力最大功率，峰值扭矩為280牛米，傳動方面匹配9速手自一體變速箱，官方零百加速成績?yōu)?.7-9s，實測為9.45s。值得一提的是，15款的奔馳E260L以及18款的奔馳E200L的零百加速分別為8.32s和8.68s。這么說來，現(xiàn)款的奔馳E260L加速是退步了不少。
雷克薩斯ES200搭載的2.0L發(fā)動機最大功率為173馬力，峰值扭矩208牛米，從參數(shù)上來看還是符合一臺2.0L發(fā)動機的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新的2.0L，配合新的CVT組合之后，零百加速快了2s有余，為10.66s，有進步，但是10s開外的成績依然很佛系，說不定連卡羅拉都跑不過。
對比下來，你會發(fā)現(xiàn)，從排量和車型定位的匹配程度來看，你覺得1.5T的奔馳E260L的匹配程度甚至不如2.0L的雷克薩斯ES200高；但從加速來看，1.5T的奔馳E260L雖然排量低，但是加速要快一點，至少進了10s大關(guān)。總的來說，兩臺車的動力都應(yīng)該被吐槽，越做越慢，“夠用”這個詞都被你們玩壞了。?圖片來源網(wǎng)絡(luò)?編輯|漫流尾袋
雷克薩斯ES200和奔馳C200個人建議奔馳c200這款車，外觀很漂亮，品牌影響力更好。
奔馳es200的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于奔馳es2000、奔馳es200的信息別忘了在本站進行查找哦。
