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有多少有車的朋友們一覺起來要哭暈在廁所了，因為早上拿起手機看新聞發(fā)現(xiàn)自己真的加不起油了。
2022年6月14日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布消息稱，自今日24時起，國內(nèi)的成品油價格將再次上調(diào)，汽油價格上調(diào)至390元/噸，柴油價格上調(diào)至375元/噸。
這也就意味著，國內(nèi)的92汽油已經(jīng)全面進入“9元時代”，部分地區(qū)則已經(jīng)邁入“10元時代”，如廣東、廣西、云南、四川等地，這個價格真的可以稱之為“天花板價格”了。
按如今的油價計算，車主們要加滿一箱容量為50升的普通私家車的油箱，又要比6月14號之前多花14元左右。而且以前想要加滿一箱油可能只需要200塊錢，現(xiàn)在直接翻了一倍多。網(wǎng)友們紛紛喊道：“怎么一天一個時代呀！”、“還好我沒有車”。
本輪成品油價調(diào)整已經(jīng)是今年的第十一次調(diào)價，也是今年的第十次上調(diào)，今年只出現(xiàn)過下跌一次的情況。
不斷攀升的油價讓人瑟瑟發(fā)抖，那么油價一直上漲的原因是什么呢？
首先還是供需矛盾，當需求量大于供應量時，油價自然就會一直攀升。我國作為一個石油對外依存度高達70%的全球第二大石油消費國，大部分石油都要從國際上進口，然而這兩年全球都受到新冠疫情的影響，石油開采量也一直在下降，如今世界石油日產(chǎn)量為9853萬桶，還沒有恢復到疫情發(fā)生之前的水平。
不過隨著疫情的逐漸轉(zhuǎn)好，世界經(jīng)濟也開始復蘇，對石油的需求量日益增大，但是石油的供應量一下子還恢復不到之前，只能不斷地消耗庫存，如今全世界的石油庫存下降到只有2015年的水平了。
供不應求，價格上漲，這就是自然而然的事了。
其次，是受到俄烏戰(zhàn)爭的影響。俄羅斯作為世界三大產(chǎn)油國之一，其國內(nèi)局勢自然會對油價產(chǎn)生影響。俄羅斯與烏克蘭之間爆發(fā)戰(zhàn)爭，俄羅斯本國對石油的需求量增加；而且歐美對俄羅斯的制裁清單也在一步步加長，這將進一步加劇石油供需不平衡，所以這對油價產(chǎn)生了不小的沖擊。
其實面對如此高昂的油價，不止是老百姓們叫苦不迭，這對國家來說也不是什么好事。
上面提到，我國是全球第二大石油消費國，石油對外依存度高達70%，那么油價不斷上漲就會不斷地拉高我國進口石油的成本，我國花得錢越多，外匯儲備總量就會越少，就會容易導致人民幣貶值。
而且油價上漲會帶動運輸成本上漲，運輸成本上漲就會帶動商品的價格上漲，這也會降低人們的消費水平，對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定影響。據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，國際油價每上漲1個百分點并在一年內(nèi)不變，那么我國的GDP增速會降低0.01%。
所以，其實國家也一直在想辦法解決油價高昂的問題。這不，中科院這邊傳來了好消息。中科院大連化物所于2017年研制的二氧化碳制汽油技術，已經(jīng)和廣東珠海的福沺能源科技有限公司合作，并實現(xiàn)了較大規(guī)模的生產(chǎn)。
2020年，千噸級的中試裝置在山東實驗成功，并生產(chǎn)出了國六標準的汽油。
2022年3月，全球首套千噸級的二氧化碳制汽油中試示范裝置成功開車。
這項技術成果屬于世界首創(chuàng)，整體技術水平也位于世界一流水平。
可能很多人乍一聽會覺得不可思議，因為汽油燃燒之后排放出的不就主要是二氧化碳嗎，現(xiàn)在又讓二氧化碳重新變成汽油，這是怎么做到的呢？
其實，這個秘訣就在于“氫氣”，我國的這項技術全名其實是“二氧化碳加氫氣制汽油”，單靠二氧化碳那肯定是做不到的，但是加入了氫氣就不一樣了，因為汽油中的碳來自于二氧化碳，但是能量卻是來源于氫氣。而我國每年都會有數(shù)以萬噸的氫氣副產(chǎn)品，正好這些氫氣可以派上用場發(fā)揮價值了。
看到這里，很多車主們不禁要問了，如果這項技術如果大規(guī)模地推廣使用會把油價降下來嗎？
從理論上來說是可以的，畢竟二氧化碳的價格很便宜；稍微貴點的就是氫氣，特別是從化石燃料中制取氫氣或者生物制氫，價格會更高，但是如果我們能利用電解水或者熱化學的***制氫，那價格自然會降下來不少。
而且這項技術還可以通過分離大氣中的二氧化碳，來減少大氣中二氧化碳的濃度，從而減少污染保護環(huán)境。更重要的是，地球上的石油資源總有一天是會完全枯竭的，這對轉(zhuǎn)變我國的能源結(jié)構(gòu)和保障能源安全也是意義重大的。
2022年8月18日國際原油價格走勢圖瀝青加減起反應。因為根據(jù)油價價格起勢圖得知國際原油沖高回落，瀝青價格震蕩走弱，截止到2022年8月18日全國瀝青煉廠開工率回升明顯，價格走勢圖瀝青加減起了變更反應。
概率非常大。
相關專家在分析國內(nèi)成品油價格下跌幅度時，就曾曾明確提出國內(nèi)成品油價格已出現(xiàn)五次連續(xù)下跌的狀況。如此一來，隨著國內(nèi)成品油價格越來越低，油價水平逐漸趨于穩(wěn)定。
在經(jīng)過五次大規(guī)模的油價下跌后，我國成品油價格還將繼續(xù)下跌每桶210元左右。由于不同型號的汽油擁有著不同的市場范圍，或許會導致人們會再一次看到八塊錢左右的汽油價格。
國際油價下跌后趨于穩(wěn)定，影響全球油價水平
三月份時，部分國家的汽油價格受大環(huán)境的影響。不僅居民需要花費大量的金錢購買燃油汽車所需要的柴油或汽油，甚至導致部分居民的個人支出水平變高。現(xiàn)如今，國際原油價格出現(xiàn)大幅度的下跌，隨之而來的是多個國家調(diào)整油價。
我國對外出售的并不是原始石油，而是消費者可以直接購買的成品油。原油到成品油需要經(jīng)過多個步驟，更需要花費一部分的加工成本。一般情況下，原油價格下跌，勢必會導致成品油價格下跌。以目前的情況來看，我國成品油價格出現(xiàn)明顯的下降后，人們可以在極短的時間內(nèi)獲得合適的成品油價格。
總的來說，當成品油價格超過十塊錢時，不僅考驗著消費者的消費水平，還考驗著相關部門的宏觀調(diào)控能力。只不過，國際原油價格上升的大背景下，國內(nèi)油價上升已成為不爭的事實。經(jīng)過一系列的調(diào)整和國際形勢的變化后，消費市場對于產(chǎn)品有待需求量保持穩(wěn)定，而多個國家通過多個手段獲得石油，大大增加國際原油價格下跌的概率。其實，我們更應該看好國內(nèi)回家水平，相比與價格飛漲的國外產(chǎn)品價格，國內(nèi)物價上漲在消費者的接受范圍內(nèi)。
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