長江“兩壩一峽”游記

作者羅礎（邵陽日報高級編輯）

長江三峽，是上蒼賜給人類的自然奇觀，高山雄奇，長江洶涌，山水絕配，相得益彰。三峽工程蓄水后，高峽出平湖，新老三峽風光并存，使三峽風光更具魅力。

9月5日清晨，導游舉著小黃旗領著我們來碼頭乘坐“長江三峽號”豪華游輪，游覽中國第一壩——葛洲壩、世界第一壩——三峽大壩、舉世聞名的三峽大峽谷——西陵峽（東段）“兩壩一峽”。

秋高氣爽，艷陽高照。我們乘坐的10號新游輪的游客多達上千人，當走進第一層艙內大廳，人聲鼎沸，熱鬧非凡，已座無虛席；爬梯到第二、三層，見到的是餐館、客房、雅座、包間等，游客略少些，顯得寧靜。

于是，我們登上游船第四層，另購買貴賓票入內，像陳奐生上城似的，坐在貴賓大廳沙發上小憩，走到船頭觀光平臺眺望游輪緩行的景觀，過了一會兒，返回到游船尾部陽光甲板環視游輪駛過的山水美景，前后左右立體觀賞沿途兩岸風景。的確，游輪層次越高，觀景效果越好。

故地重游，觸景生情。我站在不銹鋼結構遮陽棚的觀景平臺吹著涼爽的江風，看著兩岸峽谷倒退，心曠神怡，愜意無限。當年游覽三峽的情景浮上腦海，記憶猶新。

圖為本文作者羅礎（右一）與時任中華人民共和國新聞出版署副署長梁衡（右二）、《新聞戰線》副總編輯王武錄等游覽長江三峽合影留念。

本文作者羅礎（左一）與出席全國地市報研討會的代表游覽長江三峽合影

長江三峽是世界大峽谷之一,以壯麗河山的天然勝景聞名中外，它西起重慶奉節縣的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，是由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成，江中灘峽相間，水流湍急，兩岸懸崖絕壁，古木參天成蔭，猿猴攀枝鳴叫，唐代大詩人李白經過這里留下了優美的詩句：“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還；兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”

本文作者羅礎（右一）與時任中國記協黨組副書記、書記處書記王哲人（中）、邵陽日報社社長曾廣信（左一）在游覽三峽合影

三峽是萬里長江風光的精華，神州山水的瑰寶，古往今來，閃爍著迷人的光彩。記得當年參加全國地市報研究會游覽三峽之后，我滿懷***將所見所聞寫下“壯麗·秀麗·綺麗的長江三峽”的游記。

壯麗的瞿塘峽。奔騰咆哮的長江，一進峽谷便遇上氣勢赫赫的夔門。夔門兩岸的山峰，陡削如壁，拔地而起，把滔滔大江逼成一條細帶，蜿蜒于深谷之中。這里河寬只有一、二百米，最窄處不過幾十米，而兩岸主要山峰可高達千米以上。峽深水急的江流，綿延不斷的山巒，構成了一幅極為壯麗的畫卷。正如郭沫若《過瞿塘峽》一詩所云：“若言風景異，三峽此為魁”。

圖為本文作者羅礎（右）與出席全國地市報研究會的代表游覽神龍架景區

秀麗的巫峽。整個峽區奇峰突兀，怪石磷峋，峭壁屏列，綿延不斷，幽深秀麗，是三峽中最可觀的一段。巫峽谷深狹長，濕氣蒸郁不散，奇峰嵯峨連綿，云霧千姿萬態，有的似飛馬走龍，有的擦地蠕動，有的像瀑布一樣垂掛絕壁，有時又聚成滔滔云紗，在陽光的照耀下，形成巫峽佛光，因而古人留下了“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”的千古絕唱。

本文作者羅礎（左）與時任《新聞戰線》副總編輯王武錄(右）游覽屈原祠合影

綺麗的西陵峽。以航道曲折、怪石林立、灘多水急、水流如沸、泡漩翻滾、洶涌激蕩、驚險萬狀，行舟驚險而聞名。兩岸有屈原、昭君、陸羽、白居易、元稹、歐陽修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、寇準、陸游、馮玉祥等眾多的歷史名人在這里留下了千古傳頌的名篇詩賦。我們還專程游覽了即將整體搬遷的屈原祠、昭君故里，以及神龍架等名勝景區。

導游向我們介紹，游覽“兩壩一峽”就是從三峽大壩至葛洲壩中間長達37公里的長江航道上的天然大峽谷——西陵峽東段，由于三峽大壩的新建，自三峽大壩以上的西陵峽西段、整個的巫峽和瞿塘峽都被淹沒、水位抬高60—100多米，部分三峽原有的景觀有所改變，唯有兩個大壩中間（兩壩一峽區域）的西陵峽段保持原汁原味的長江三峽峽谷風光風貌。因此，“兩壩一峽”成為當今世界碩果僅存的原生態的三峽，具有極大的觀賞價值，所以，“兩壩一峽”當之無愧為國家級的、世界級的風景名勝區。

我們乘船觀賞美麗宜昌沿江城市風景，航行大約半個小時就到了葛洲壩，只見江中矗立著兩扇高高的水泥墻，游船進入了兩墻之間，這是葛洲壩船閘。

當船入閘內后，我觀察到后面的鐵閘門慢慢關上了，接著船閘內的水位慢慢上升，船也跟著漲高了，真正體驗到了“水漲船高”。

過了大約二三十來分鐘，船閘內的水位同上游水位平齊后，船前面的閘門慢慢打開了，游船過了葛洲壩。

感悟三峽水壩奇觀，暢游魅力西陵峽谷。游輪在江中行駛一會兒后，導游介紹，我們的游船現在進入了集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的西陵峽精華段。

站在游輪觀景臺，映入眼簾是西陵峽兩岸一座座連綿起伏的高山，云蒸霧繞，朦朦朧朧，險崖峭立，沿途還有許多著名的溪、泉、石、洞等自然景觀，船行駛在迂回曲折的峽谷中，船行江上，看山看水，還有往來的船只，山有山的奇絕壯觀，水有水的恢宏韻致，船有船的大小類別，都是流動的畫卷，人宛如畫中游，是那般自在，閑適，安然，愜意，我完全沉醉了，這充滿詩情畫意的絕美畫廓。

中午，我們乘坐的游輪抵達三斗坪港，吃過午飯后，參觀三峽大壩景區。先是乘電梯登上三峽工程制高點——國家5A級景區壇子嶺。壇子嶺，看上去就像壇子倒扣在山頂。山頂上有噴泉、瞭望臺，我至今還保留當年在奠基石與新聞界老師們的合影。

1998年5月參加全國地市報研究會代表游覽三峽工程，圖為中國地市報研究會秘書處呂道寧主任（左）與時任邵陽日報社長曾廣信（中）、本文作者羅礎（右）在壇子嶺合影留念。

三峽工程，是世界上的人文奇跡。三峽大壩，兩邊發電，中間泄洪；動水發電，靜水通航；大船爬樓梯，水船坐電梯。三峽大壩的建成，除發電、防洪、航運外，其自身更是一個稱雄天下的旅游景點。

站在壇子嶺制高點鳥瞰三峽大壩全貌，只見雄偉壯觀的三峽大壩像一條巨龍橫漂在長江兩岸，它攔腰截住了怒狂洶涌的滔滔江水。眼前一片水闊天空豁然開朗景象，正如郭沫若筆下描繪的三峽意境“峽盡天開朝日出，山平水闊大城浮。”

我們從壇子嶺乘坐下行電梯至185平臺，據導游介紹是由于其海拔高度與三峽高度185米一樣而得名。站在185平臺上向下俯視，如同身臨三峽大壩壩頂，感受大壩的高度，領略高峽出平湖的壯美！

游覽一景又一景，一景更比一景美。當我們走近船閘觀景臺，觀看壁立千仞舉世無雙的三峽雙線五級船閘。只見各種船舶在世界最大的水上電梯——三峽升船機的運作下，像變幻魔術似的順利通過三峽大壩的世界最大的連續船閘，嘆為觀止。

游覽三峽大壩景區之后，參觀三峽截流紀念園，給我印象最深刻的是園內的77噸裝卸車遺跡，它仿若龐然大物屹立在大地上，令人望而生畏。

船在江中游，美景入畫來。我們漫步江邊，來到大壩跟前，近距離觀看大壩，在領略三峽自然風光的同時，享受到巍巍大壩的雄偉壯闊，感受大壩泄洪時的蕩氣回腸。

時間過得真快，已是日落江邊，我們游興未盡。繼續乘車前往游覽國家5A級景區屈原故里，參觀國家花巨資進行搶救性的發掘、搬遷和保護的屈原祠、古民居以及古人為祭祀長江而建的江瀆廟，身臨其境領略一代偉人毛主席詞中描繪的“截斷巫山云雨，高峽出平湖”的壯麗畫卷；跟隨現代詩人余光中筆下的藍墨水去拜謁世界文化名人——偉大愛國詩人屈原，緬懷偉人，感受楚之韻；以漫步西陵峽新灘古民居的尋常巷陌，穿越時空隧道感受古老的峽江民俗風情；觀最具秭歸地方特色的“端午習俗館”……

游覽兩壩一峽，欣賞沿途風光，感受西陵山水畫廊帶來的美感。宜昌旅游，不虛此行，享受靈秀山水帶來的寧靜，感受人文底蘊帶來的無窮回味。

怎么去三峽大壩怎么走

1、自駕：到三峽大壩一般走三峽高速（現已被宜昌市***買斷并入宜昌市的快速路），過檢查站上三峽專用公路，直接到三峽大壩附近。不建議自行坐車前往，費時費力，要換3趟車以上。

2、參團前往【推薦】“兩壩一峽”宜昌（宜昌東站、萬達、均瑤CBD）出發，到碼頭坐游輪前往三峽大壩附近，距離宜昌市中心約40公里。

三峽大壩有專門的風景區，為5A景區，一定要到“換乘中心”買換乘車票進入，價格不貴。換乘三峽大壩風景區的專門大巴前往3個景點：1、壇子嶺；2、185平臺；3、截流紀念園。其中壇子嶺為制高點，185平臺為親水平臺，能近距離觀看三峽大壩，截流紀念園能從正面看見三峽大壩。具***置在宜昌市的三斗坪鎮境內。比較理想的是從宜昌市乘船前往，距離宜昌市中心約40公里。

三峽大壩泄洪圖

這種石頭厲害了！能堵住長江急流，是修建三峽大壩的“功臣”

說起大壩，大家都會想到著名的三峽大壩，那大家有沒有好奇過，該大壩是怎么修建的？長江河流湍急又極深，該怎么樣才能在江水里建造起一磚一瓦呢？

這就要提到截流工程了，三峽的截流工程是世界上絕無僅有的，不僅難度極大，意義也十分重大。三峽大壩修建時耗資達2000億，創造了數十個世界第一，解決了長江中下游洪水的威脅，但是如此巨大的水壩工程，修建的時候也是千難險阻。

從20世紀50年代開始，國家就多次投入在三峽大壩建設的計劃當中，直到2009年該項目才全部竣工。三峽大壩的修建意義非凡，它所構成的三峽大壩景區也被列為國家5A級的旅游景區，而其中就有意義重大的三峽截流紀念園。

很多朋友要問了，什么叫截流？其實就是截斷長江的水流，在修筑的區域用沙土水泥制造的圍堰擋住水流，再抽干施工區域里的水，在無水的施工環境里才能制造大壩。三峽截流紀念園就記錄了當時建設三峽大壩工作中艱苦卓絕的截流工作。

三峽所進行的是大江截流，這是世界上難度最大的截流工程，水流湍急，浪花拍打，而且地質情況復雜，水流隨時可能沖垮圍堰，要在保證圍堰不被沖垮和滲漏的情況下成功截流，這既是修建三峽大壩的第一步，也是世界級的技術難題。

三峽截流的施工有三個階段。第一階段是建造攔截江水的圍堰，在長江主河道上設立四個堤頭，順著兩道圍堰往中心推，只留下江中門口，然后投拋大量石料，將河床墊高，讓水深由60米減少到20米；第二階段再用相同的***將江中門口再次收窄，形成截流的一個龍口；第三階段就是填補這個截流的龍口，這個范圍不大的龍口用了21萬立方米的石料才徹底堵住，如此循序漸進，才成功截流，阻斷了長江一邊的流水。而這些石料里其中一種體積極大，重量極高的四面體石料獲得了極高的稱贊，被稱為三峽截流石，是三峽大壩修建工程中必不可少的功臣。

截流石呈現一個四面體錐形，像一座鐵塔，一般情況下單邊長度達2.5米，體重有將近23噸，是由混凝土澆筑的，也被稱作“定江石”，是修建三峽大壩的“硬核科技”。那定江石為什么是這種造型呢？在截流上又有什么作用呢？這就要追溯到更早的1958年了。

黃河三門峽大壩，位于黃河之上，水流兇猛湍急，汛期泛濫，沖垮了建好的圍堰，截流工作辛苦異常，所有投擲到水底的石料剎那間就被兇猛的黃河水沖走。參加這項施工的“毛熊”科學家和我們的技術人員日夜不停地采集數據，核算情況，多方設計敲定，最后終于選中了這種重量高達15-25噸的四面體三角形混凝土澆筑的鐵塊。這種四面體，無論如何將它丟入水中，最后都是大面落入水底。

而三角朝上，既能對水流的阻力達到最小，又能保證自身的穩固，不被黃河湍急的水流帶走，又可以和其他四面體形成交叉互補的作用。施工人員們日夜趕工***了140多塊，最后在施工時也只用了80塊就成功截流，而這場本來計劃12天的截流工作僅用了6天完成了，真正達到了節省工期的實地作用。

這種四面體為江河截流提供了寶貴的截流經驗，在此后的葛洲壩和三峽大壩中都用了這種四面體作為截流工具，是我們現代人民水利發展的智慧結晶，切身實地的為我們提供了更多的可能性，縮短了水利工程的建造工期，降低了截流水系造成的威脅，是我們水利工程發展中當仁不讓的巨大功臣。

為了紀念艱苦卓絕的截流工作，三峽大壩建造的舊址被劃分為三峽截流紀念園，紀念園里分為四個區域，里面有著紀念三峽截流建造的截流記事墻、演繹廣場、大型機械展示場等。

不僅如此，景區內設立了放映廳，播放著三峽截流的場面，讓觀看的游客仿佛身處截流建設之中。整個景區設計盡可能地體現了天人合一的截流文化精神，緊扣截流主題，豐富了三峽工程的文化，為三峽旅游線提供了別具一格的文化交流。所以大家去三峽旅游，絕對不要錯過這里。

這種石頭厲害了！能堵住長江急流，是修建三峽大壩的“功臣”

三峽大壩修建的“硬核科技”，體重近23噸，卻能堵住長江急流

三峽大壩好玩嗎？

三峽大壩工程是當今世界最大的水利發電工程，。而三峽大壩旅游區則是以三峽工程為依托，全方位展示工程文化和水利文化，為游客提供游覽、科教、休閑、娛樂為一體的多功能服務，將現代工程、自然風光和人文景觀有機結合，使之成為國內外友人向往的旅游勝地。

最為良心的是自2014年9月25日起，三峽大壩旅游景點對中國游客（含港、澳、臺同胞、海外僑胞）施行門票免費。此次門票免費涵蓋的旅游景點包括壇子嶺園區、185觀景平臺、截流紀念園。游客進入三峽壩區后，只需繳納35元景區車票，便可在游客換乘中心換乘景區專用觀光車游覽景點。而外籍客人需繳納95元門票。

現在到三峽大壩旅游的交通也很方便，除在宜昌市區有專線車和公交車前往，也可以自駕車經漢宜高速公路到宜昌東山開發區收費站，進入三峽大壩專用公路，在三峽大壩旅游區接待站辦理入園手續。辦理通行證需攜帶行駛證、駕駛證、出具相應的保險證明，便可免費辦理。

三峽大壩的景區主要分三部分：第一站是壇子嶺。壇子嶺景區所在地為大壩建設勘測點，海拔262.48米，是觀賞三峽工程全景的最佳位置，不僅僅能欣賞到三峽大壩的雄渾壯偉，還能觀看壁立千仞的“長江第四峽”雙向五級船閘。在壇子嶺可以遠眺大壩，俯瞰長江。

第二站：185平臺。每個旅游區之間有景區大巴接駁，很方便。185米水位線觀景區，大壩上游的高峽平湖與下游滔滔江水所形成鮮明的反差。在185平臺，這里還是參觀船過升船機的理想地點。

第三站：截流紀念園

截留紀念園位于大壩的下游，這里展示的是施工過程中的一些大型設備和截留石等等。在這里可以看到比人高的機械輪子

因為地處大壩的下游，使得這里成為與三峽大壩全景留念的絕佳場所，游客都喜歡在這里以大壩為背景拍照留念

好了，關于三峽大壩截流紀念園和三峽工程截流紀念園的分享到此就結束了，不知道大家通過這篇文章了解的如何了？如果你還想了解更多這方面的信息，沒有問題，記得收藏關注本站。