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油價降六次，只需漲一次就功虧一簣，油價漲漲跌跌就如湘江波浪紋，一浪高過一浪，92號破10也就是時間問題，振蕩幅度越多，時長會變短，相反也就是時間久點，現在看要返回5元多大部分不太可能，再振蕩兩年返回6元多也變成不可能了。中國油價或即將迎來第六次下調，依據現階段油價預測分析狀況，中國制成品油價預計每升下調0.16-0.19元，預計晚一點給油能少花7-9元。盡管降得很少，但遠比油價增漲好很多了。
依照國內制成品油價格調整管理機制，中國下一輪汽柴油價格調節的時長預計為8月23日，社會發展相關組織預測分析，目前為止，中國油價調節幅度約208元/噸，換算后幅度為0.16—0.18元/升，依照55升機油箱測算，滿油預計少花:8.8元-9.9元。油價六次下調，不上1元，4次增漲上漲2塊多，來看油價下挫到6元時代無望。盡管在我國成品油批發出現一定下調，但現在滿油一箱油能夠少花12塊5分錢，在聽到此消息一出時，原本激動的心情一下子跌入谷底，甚至還有很多人都覺得這種下調是沒有必須的。由于油價一旦增漲，真的是節節攀升，可是發生下跌時的確九牛一毛。
國內成品油怎么會突然冒出下調？最先，國外作為全球關鍵產品有應用國，因而遭受高油價造成的影響，加上中東石油同盟商議未果以后，挑選放空自己石油儲備，可能會導致油價的下挫。次之，因為俄羅斯和烏克蘭國家關聯慢慢轉冷，及其歐盟國家針對俄國依靠不能消退，因此俄羅斯的石油儲備也逐步被大家所接受，因而原油的提供還增加了很多，在這樣的情況下也會造成原油發生下調狀態。
對于目前制成品油價格持續上漲，并已超過大家所可以接受的范疇，在這段時間又出現小幅度下調，很多人都認為本次油價下調其實是為了更多方面的上漲罷了。其實很多人會有這樣的猜想也不是空穴來風，但由于大部分新聞報道在介紹這件事時才應用了臨時性的詞語，很有可能后面油價也會出現大幅上漲的現象。也有許多司機反響強烈十分懷戀6塊多的是油價，現如今油價每升已經達到了10元上下，滿油一升油則需要投入更多資產。例如在這以前一箱油很有可能300多塊錢能夠滿油，如今滿油一箱油則必須達到500多塊錢，早已遠遠地超過他們所可以接受的范疇。
截至8月9日，2022全年至今總共油價調整了15次，窗口時間表一覽如下：
1、2022年1月17日24時起全國油價上調。
2、2022年1月29日24時起全國油價上調。
3、2022年2月17日24時起全國油價上調。
4、2022年3月03日24時起全國油價上調。
5、2022年3月17日24時起全國油價上調。
6、2022年3月31日24時起全國油價上調。
7、2022年4月15日24時起全國油價下調。
8、2022年4月28日24時起全國油價上調。
9、2022年5月16日24時起全國油價上調。
10、2022年5月30日24時起全國油價上調。
11、2022年6月14日24時起全國油價上調。
12、2022年6月28日24時起全國油價下調。
13、2022年7月12日24時起全國油價下調。
14、2022年7月26日24時起全國油價下調。
15、2022年8月09日24時起全國油價下調。
有多少有車的朋友們一覺起來要哭暈在廁所了，因為早上拿起手機看新聞發現自己真的加不起油了。
2022年6月14日，國家發展和改革委員會發布消息稱，自今日24時起，國內的成品油價格將再次上調，汽油價格上調至390元/噸，柴油價格上調至375元/噸。
這也就意味著，國內的92汽油已經全面進入“9元時代”，部分地區則已經邁入“10元時代”，如廣東、廣西、云南、四川等地，這個價格真的可以稱之為“天花板價格”了。
按如今的油價計算，車主們要加滿一箱容量為50升的普通私家車的油箱，又要比6月14號之前多花14元左右。而且以前想要加滿一箱油可能只需要200塊錢，現在直接翻了一倍多。網友們紛紛喊道：“怎么一天一個時代呀！”、“還好我沒有車”。
本輪成品油價調整已經是今年的第十一次調價，也是今年的第十次上調，今年只出現過下跌一次的情況。
不斷攀升的油價讓人瑟瑟發抖，那么油價一直上漲的原因是什么呢？
首先還是供需矛盾，當需求量大于供應量時，油價自然就會一直攀升。我國作為一個石油對外依存度高達70%的全球第二大石油消費國，大部分石油都要從國際上進口，然而這兩年全球都受到新冠疫情的影響，石油開采量也一直在下降，如今世界石油日產量為9853萬桶，還沒有恢復到疫情發生之前的水平。
不過隨著疫情的逐漸轉好，世界經濟也開始復蘇，對石油的需求量日益增大，但是石油的供應量一下子還恢復不到之前，只能不斷地消耗庫存，如今全世界的石油庫存下降到只有2015年的水平了。
供不應求，價格上漲，這就是自然而然的事了。
其次，是受到俄烏戰爭的影響。俄羅斯作為世界三大產油國之一，其國內局勢自然會對油價產生影響。俄羅斯與烏克蘭之間爆發戰爭，俄羅斯本國對石油的需求量增加；而且歐美對俄羅斯的制裁清單也在一步步加長，這將進一步加劇石油供需不平衡，所以這對油價產生了不小的沖擊。
其實面對如此高昂的油價，不止是老百姓們叫苦不迭，這對國家來說也不是什么好事。
上面提到，我國是全球第二大石油消費國，石油對外依存度高達70%，那么油價不斷上漲就會不斷地拉高我國進口石油的成本，我國花得錢越多，外匯儲備總量就會越少，就會容易導致人民幣貶值。
而且油價上漲會帶動運輸成本上漲，運輸成本上漲就會帶動商品的價格上漲，這也會降低人們的消費水平，對經濟發展產生一定影響。據研究數據顯示，國際油價每上漲1個百分點并在一年內不變，那么我國的GDP增速會降低0.01%。
所以，其實國家也一直在想辦法解決油價高昂的問題。這不，中科院這邊傳來了好消息。中科院大連化物所于2017年研制的二氧化碳制汽油技術，已經和廣東珠海的福沺能源科技有限公司合作，并實現了較大規模的生產。
2020年，千噸級的中試裝置在山東實驗成功，并生產出了國六標準的汽油。
2022年3月，全球首套千噸級的二氧化碳制汽油中試示范裝置成功開車。
這項技術成果屬于世界首創，整體技術水平也位于世界一流水平。
可能很多人乍一聽會覺得不可思議，因為汽油燃燒之后排放出的不就主要是二氧化碳嗎，現在又讓二氧化碳重新變成汽油，這是怎么做到的呢？
其實，這個秘訣就在于“氫氣”，我國的這項技術全名其實是“二氧化碳加氫氣制汽油”，單靠二氧化碳那肯定是做不到的，但是加入了氫氣就不一樣了，因為汽油中的碳來自于二氧化碳，但是能量卻是來源于氫氣。而我國每年都會有數以萬噸的氫氣副產品，正好這些氫氣可以派上用場發揮價值了。
看到這里，很多車主們不禁要問了，如果這項技術如果大規模地推廣使用會把油價降下來嗎？
從理論上來說是可以的，畢竟二氧化碳的價格很便宜；稍微貴點的就是氫氣，特別是從化石燃料中制取氫氣或者生物制氫，價格會更高，但是如果我們能利用電解水或者熱化學的***制氫，那價格自然會降下來不少。
而且這項技術還可以通過分離大氣中的二氧化碳，來減少大氣中二氧化碳的濃度，從而減少污染保護環境。更重要的是，地球上的石油資源總有一天是會完全枯竭的，這對轉變我國的能源結構和保障能源安全也是意義重大的。
好了，文章到此結束，希望可以幫助到大家。
