大家好，小編來為大家解答日產奇駿質量到底怎么樣這個問題，日產奇駿質量到底怎么樣知乎很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

奇駿的質量怎么樣？好不好？

奇駿質量相當不錯，很好值得入手。全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基于全新CMF-CD平臺開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！6月28日，東風日產全新一代奇駿開啟預售，推出2個預售級別，VC-Turbo超變擎3002WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎3004WD預售價21.99萬元，車型實際售價、級別、配置以上市發布為準。據悉，新車將于7月30日正式上市。

此次奇駿全新換代，產品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同級競品有優勢；上市后會為車主提供系列的購車政策、車主活動、售后服務，絕對物超所值，歡迎后續來店了解詳情。全新一代奇駿搭載超變擎300，研發投入多，動力、油耗碾壓同級競品。其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。歡迎來試駕，一試見高下！現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！

日產奇駿質量好嗎？

日產奇駿質量好。這輛車無論是空間、配置、舒適性還是越野性能方面都表現的非常好。而且而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！全新一代奇駿也由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基于全新CMF-CD平臺開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！車內超大三屏聯動，NissanConnect超智聯2.0、增強版ProPILOT超智駕、NISSANi-SAFETY智能主動安全系統，5+2靈活多變乘坐空間、全新Multi-Layer人體工學座椅、三區獨立控制自動空調、ANC主動降噪系統，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功于其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力油耗皆可最優。同時，比現款奇駿2.0L自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。此外，其額定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的賬面數據碾壓同級，越級產品力滿滿。此外，小排量2.0T的四缸發動機會要求使用95-97號汽油，而全新一代奇駿只要92號，經濟性更高。因此，個人對全新一代奇駿評價和期待也是很高的，后面會考慮置換。全新一代奇駿已于6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎3002WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎3004WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為準）。

東風日產新奇駿車子質量怎么樣

全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基于全新CMF-CD平臺開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！奇駿質量優良，在日產使用中幾乎不會出現問題，日產這個品牌的核心理念就是均衡，不只是單純的追求動力、操控或者是設計感，其每一個層面都不弱，這就是很多人喜歡日產的理念，銷量也依然出色。往往就是這樣的產品才會受到更廣泛的消費者接受。全新一代奇駿在做工用料方面都有很大的進步，車身的檔次和科技感都提升了很多。現在與那些同級別車一對比，雖然不敢說碾壓，但是車身設計會給你一種時尚極具高端的感覺。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。車身結構來看，全新一代奇駿基于全新CMF-CD平臺打造，采用多通道平滑平臺結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。內飾做工和用料依然是日產的高水準，發動機靜音效果比較好，故障率低，穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。

新奇駿的質量怎么樣

奇駿的堅固車身和過硬質量在奇駿車主之中口碑極佳，從奇駿官網新發布的數據來看，全新一代奇駿的質量更勝從前。全新一代奇駿基于全新CMF-CD平臺打造，采用多通道平滑平臺結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，在更加舒適的情況下，保證車內乘客安全，車輛安全性能提升。同時，全新一代奇駿采用了全鋁的車門、機蓋、翼子板，質量問題完全不必擔心。這些鋁合金部件，較鋼部件不僅更耐腐蝕，還有效減重約35%，帶來更好的節油體驗。全新一代奇駿采用高剛性車身，扭轉剛性提升34%。穩固的車身結構，搭配ANC主動降噪系統，有效抵消噪音，營造更安靜的行車氛圍。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。尤其是駛過測試場地內的顛簸路面時，全新一代奇駿帶給駕駛者帶來的感受是就是通過性強，舒適性好。全新一代奇駿在測試中并未出現一些SUV常見的車內異響或駕駛艙變形，車門、后尾箱等處的縫隙也都很勻稱，表明車身整體剛性值得信賴，可以放心。