本篇文章給大家談談福特野馬官網，以及福特野馬官網12月彩蛋對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
11月2日，EV視界從外媒了解到，福特宣布將在今年內向2021款福特野馬F-150、野馬Mach-E提供自動駕駛輔助系統的無線軟件更新服務。
據福特官網介紹，2018年福特在全球范圍內正式推出“Ford?Co-Pilot360?”主動駕駛輔助系統，該系統是一系列的智能自動駕駛輔助功能的總稱，包括AEB智能感應制動保護系統、ESA緊急轉向輔助系統、以及LC智能領航輔助系統、APA2一鍵泊車輔助等L2級別自動駕駛功能，等等。此前，福特在其旗艦產品野馬Mach-E上尚未啟用該系統，此次更新將是首次。
但值得注意的是，此次福特對更新進行了條件限制。只能允許車輛在指定的“某些高速公路”上使用該智能系統進行“無手持方向盤駕駛”。據媒體披露，福特限制的“某些高速公路”大概超過10萬英里，主要分布在北美地區。有業內的分析師認為，2021款福特野馬F-150、Mach-E的此次軟件更新，更像是福特汽車在進行試驗，似乎要和特斯拉的Model?3?Standard?Range?Plus（SR?+）進行對比，而且預計福特將很快推出測試版的的Full?Self-Driving（完全自動駕駛）。
福特在其官方聲明中表示，“Ford?Co-Pilot360?”主動駕駛輔助系統將在2021年第三季度通過無線更新的方式，在更大范圍和車型內推出。通過這種OTA方式，可以進行復雜的創新，確保福特汽車始終保持對客戶在技術上的領先地位。”
此外，福特汽車在宣布更新軟件的同時，還宣布了針對野馬系列的一些的“加價福利”。比如，Mach-E車型，加價3200美元可以加裝Comfort?and?Technology套件的一部分，包括加裝360度攝像頭，可加熱的前排座椅和可加熱的方向盤等功能。F-150車型，加價1595美元可以提供Active?Drive?Assist功能，而該功能是“Ford?Co-Pilot360?”主動駕駛輔助系統Active?2.0套件的一部分，是F-150?Limited的標準配置，在Lariat，King?Ranch和Platinum車型上可以選裝。而其他選擇以600美元購買該軟件的客戶將在明年第三季度通過無線更新獲得該軟件。”
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
近日，我們從福特官網獲悉，福特Mustang新車型已經正式上市，共推出兩款車型，其中暗夜騎士運動版售價為38.56萬元，性能加強版售價為39.58萬元，同時不再提供5.0L車型。
外觀方面，新車并沒有發生太大變化，其中暗夜騎士運動版增加了暗夜黑系列外觀套件，包括暗夜黑車頂、暗夜黑外后視鏡罩、暗夜黑或白車身飾條、暗夜黑內裝以及擾流板。性能加強版的改變則主要體現在車內配置上，新車增加了帶12揚聲器的BO環繞音響系統及主動電磁感應懸掛系統。兩款新車在其余方面與入門車型基本保持一致。
動力方面，新車搭載2.3T發動機，最大輸出299馬力，峰值扭矩434N·m，匹配10速自動變速箱，并且滿足國六排放標準。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
mustang是福特野馬汽車。
Mustang（福特野馬）是美國福特汽車公司推出的2005款野馬汽車，最高時速232.2公里，設計源自2003年汽車巡回展上的概念車，野馬的誕生標志著美國僅存的大馬力轎車獲得了重生。
毫無疑問，2005款福特野馬是獨一無二的美國勁車長期演化的結晶。它標志性的長發動機蓋和短車尾式設計40年來始終如一，自六十年代以來，它的一些經典設計細節勾勒出了野馬的典型特征：C形側進風槽、三聯尾燈以及格柵中間的奔馬徽飾。
內飾
駕駛室得益于福特公司注重汽車內飾的投資，車內和車外一樣令人心動。三個超凡的設計思路使野馬以現代化的制造材料和設施創造了歷史的輝煌，其中包括汽車行業首創的，追求無限個性化設計的色彩可調配式儀表板。
實用可靠的鋁質儀表板尤其搶眼，因為其杰出的帶雙鍍鉻鑲圈的儀表盤采用了全新科技。由于采用了業內最新的選裝色彩可調配式組合儀表，野馬車主可輕松地通過按動按鈕，來任意調制出125種以上的不同顏色背景來突顯自己的個性。
車東西
編?|?James
車東西12月31日消息，據外媒Electrek報道，福特在12月30日確認，今年11月發布的福特野馬Mach-E的第一版本已被全部預定，同時福特也透露了一些最受消費者喜愛的配置。野馬Mach-E是福特首款全電動車，福特也完全自主研發了車身和模塊化的動力系統。
一、野馬Mach-E發布一月已全被預定
今年11月，福特推出了全電動跨界車野馬Mach-E，這款電動跨界車一經發布就廣受好評，在福特官網的預定界面上，只要交訂金500美元，就可以進行預定。目前，福特正在加緊生產Mach-E車型，最早一批的Mach-E將于2020年末正式交付，而性能最強的Mach-E?GT車型需要等到2021年春季才能交付。
二、福特同時公布Mach-E車型最受歡迎的配置細節
12月30日，福特同時也公布了野馬Mach-E車型中最受歡迎的配置，包括最受歡迎的顏色、電池容量和動力總成選項。
從福特公布的數據來看，野馬Mach-E的碳灰色（Carbonized?Gray）是最受歡迎的顏色，有38％的預訂者選擇了這種顏色。有35%的消費者選擇了掠奪者金屬藍（Grabber?Blue?Metallic），而速度紅（Rapid?Red）則有27%的消費者選擇。
▲福特首款全電動車野馬Mach-E
同時，福特給大部分Mach-E車型提供了不同的電池和動力選項，消費者可以選擇不同的電池容量和不同的驅動方式。根據福特官網的數據，野馬Mach-E的續航能力最少有210英里（約338公里），而最長可以達到300英里（約483公里）。
福特表示，有超過80％的美國客戶在預定Mach-E時選裝了更大容量的電池。在全輪驅動和兩輪驅動之間，有55%的訂單都選擇了全輪驅動選項。
福特也為消費者提供了四種基礎車型：普通、高級、加利福尼亞RT.1和GT。由于福特野馬跑車一直以性能著稱，因此11月推出的電動跨界車野馬Mach-E在性能上也沒有妥協。根據福特官方的數據，野馬Mach-E?GT的0-60英里/小時（0-96KM/h）的加速時間是4秒。
福特也確認，在美國的預定訂單中，有接近30%是性能最高的Mach-E?GT。
▲福特首款全電動車野馬Mach-E
從美國各州的預定情況來看，預定量最高的是加利福尼亞州，有25%以上的訂單來自這里。
外媒Electrek認為，發布僅一個月的時間就已被全部預定，福特野馬Mach-E的市場表現非常優秀。但如果福特不能在2020年增加產能，恐怕難以滿足市場的需求，之后預定的消費者恐怕要進行漫長的等待。福特汽車表示，他們將在12個月內生產5萬輛野馬Mach-E電動車。
目前，福特所發布的數據都來源于野馬Mach-E高級版本的預訂信息，這款車在美國的起售價格是50600美元（約合35.3萬元人民幣）。但是，野馬Mach-E的普通版本的起售價格是43895美元（約合30.6萬元人民幣），價格更低，也會對消費者產生更大的吸引力。
結語：電動車市場競爭將愈加激烈
福特野馬Mach-E優秀的市場表現令人驚訝，這得益于福特多年以來良好的口碑以及公司強大的研發能力。目前福特的電動化轉型十分迅速，預計未來也將推出更多電動車型投放市場。今年以來，大量傳統車企開始將重心向電動車市場轉移，相信未來很長一段時間，電動車市場的競爭也會愈加激烈。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車東西（公眾號：chedongxi）
文?|?James
車東西2月4日消息，據外媒Electrek報道，近日，一名福特工程師在社交網站Reddit上發起了一個AMA（Ask?Me?Anything）討論。在討論過程當中，他透露了一些有關福特野馬Mach-E電池、充電和車內系統的信息。
野馬Mach-E目前有四種動力配置，其中標準續航車型的電池容量和同級車特斯拉Model?Y相同，但EPA續航估計值卻低了很多。此外，Mach-E配備的自動駕駛輔助功能將允許駕駛員放手操作，車機也將支持CarPlay等第三方車載系統。不過，在討論結束后，他發布的內容已被刪除。
福特野馬Mach-E最初發布于2019年11月，預計將于今年年底交付首批車輛。福特野馬Mach-E是福特首款基于純電平臺打造的電動汽車，同時也是野馬品牌首輛跨界車，對福特來說具有重要意義。
外媒Electrek表示，福特工程師所分享的內容不一定完全準確。目前，距離福特野馬Mach-E交付還有很長一段時間，在這期間制造工藝、車輛參數也有可能發生改變。
一、Mach-E電池容量和Model?Y相同?續航相差100多公里?充電功率低于特斯拉
福特工程師表示，福特官方公布的電池和充電參數過于保守。
根據福特官網公布的數據，野馬Mach-E標準配置的EPA續航估計值為230英里（約合368公里），長續航配置車型的EPA續航估計值為300英里（約合480公里）。如果采用全輪驅動，野馬Mach-E的續航能力還會有所下降。野馬Mach-E共有四種動力配置，每個配置又有兩種電池容量可選，分別為76kWh和99kWh。
和同級車特斯拉Model?Y相比，二者續航差距較明顯。特斯拉Model?Y長續航版本的電池容量為75kWh，和野馬Mach-E的標準續航版本電池容量幾乎相同。不過，特斯拉Model?Y長續航版本的EPA續航估計值約為315英里（約合504公里），相比野馬Mach-E，特斯拉Model?Y長續航版本的EPA續航估計值要高出85英里（約合136公里）。
▲福特野馬Mach-E有兩種容量的電池可供選擇，每種容量都可選擇后輪驅動或全輪驅動
一些車企會使用軟件鎖定部分電池，以便在其他電池出現電量衰減之后及時補充，盡可能不影響車輛續航。這可能是福特野馬Mach-E續航不如特斯拉Model?Y的一個原因。盡管福特工程師在當天沒有明確證實這一點，但他也表示，福特希望公布更加保守的數據以避免出現法律問題。
有關野馬Mach-E充電的細節，有網友提問，野馬Mach-E的最大充電功率是否為150kW，是否還能更快？這名福特工程師指出，一些車企雖然聲稱能夠以350kW的功率充電，但是現在大多數充電站不具備這樣的充電條件，這看起來非常愚蠢。
根據福特官方發布的數據，野馬Mach-E最大充電功率是150kW，這已經比目前許多在售電動車的充電功率更大。
野馬Mach-E還能在10分鐘內充入47英里（約合75公里）續航的電量。不過，根據野馬Mach-E的電池大小和充電時間，可以計算出野馬Mach-E實際最大充電功率約為90～100kW，低于150kW。福特工程師認為，充電方面福特也表現得非常保守。
野馬Mach-E的充電參數對比同級車輛特斯拉Model?Y確實一般。相比之下，特斯拉Model?Y的最大充電功率為250kW，能夠以更快的速度充電。
福特工程師也表示，野馬Mach-E在制造過程中也考慮到車輛的工作溫度。Mach-E的工作溫度范圍和其他福特汽車相同，都是-50℃至60℃。因此，無論是在最冷的冬天還是最熱的夏天，野馬Mach-E都能夠工作。
▲福特野馬Mach-E
福特工程師認為，盡管在實際使用中特斯拉的電池和電機的使用壽命可輕松“超過5年”，但特斯拉整車的質量卻有些令人失望。
他表示，野馬Mach-E的質量非常高，或將擁有“福特汽車最好的內飾”。同時，福特為所有動力總成部件保修8年，消費者不用擔心質量問題。
二、自動輔助駕駛允許駕駛員脫手操作?車機支持Carplay
還有網友提問，福特對待野馬Mach-E是認真的嗎？福特工程師指出，目前福特有越來越多的員工參與到Mach-E項目。當他們了解到野馬Mach-E的細節時，許多質疑的員工也逐漸改變了對這款車的看法。野馬生產線的前總工程師Dave?Pericak之前對野馬Mach-E表示懷疑，不過，他現在非常支持野馬Mach-E的研發。
目前，野馬Mach-E被寄予厚望，分析認為這輛電動跨界車可以拯救野馬品牌。近年來，各國推出更嚴格的燃油指標和排放標準，公眾也逐漸認識到電動車的性能并不弱，傳統野馬的大排量V8發動機終將退出市場。福特工程師也表示，雪佛蘭科邁羅可能面臨停產，而福特希望野馬能夠避免停產。
▲福特野馬一直以高性能著稱
通用集團曾明確表示，只有發布更多的電動車，才能銷售出更多大排量SUV。福特似乎也有類似的想法。當前，各國環境政策越來越嚴格，如果車企想要銷售更多高油耗汽車，就必須銷售更多環保電動車，以此抵消污染物排放。
福特工程師還介紹了車內的其他新穎功能。在野馬Mach-E的儀表盤上，有一個對準駕駛員面部的攝像頭。這顆攝像頭可以檢測駕駛員是否坐在座位上，也可檢測駕駛員是否專注。福特工程師表示，這一功能比特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助功能更人性化。特斯拉自動駕駛輔助功能開啟后，需要駕駛員時刻握住方向盤，但是野馬Mach-E可以提供“更自然的體驗，并且駕駛員可以放下手臂”。
外媒Electrek表示，特斯拉Model?3的娛樂系統已經非常強大，響應更快，同時也更加易用。福特工程師認為，野馬Mach-E的信息娛樂系統比特斯拉還要優秀一倍。他表示，信息娛樂系統是野馬Mach-E“最酷的東西”。
從目前曝光的圖片可以看到，福特在屏幕底部增加了控制旋鈕，從而使操作更加方便，也不會轉移駕駛員的注意力。
此外，野馬Mach-E的中控娛樂系統還能夠同時顯示福特同步信息娛樂系統和第三方車輛系統，例如蘋果CarPlay或Android?Auto。特斯拉則不相同，它既不能使用CarPlay也不能使用Android?Auto，許多特斯拉車主希望盡快實現第三方系統的兼容。因此，對于那些想要使用CarPlay或者Android?Auto的用戶來說，野馬Mach-E可以提供更大的靈活性。
▲福特野馬Mach-E的信息娛樂系統
對于車輛傳感器，福特工程師表示，野馬Mach-E的行車電腦經過了特殊設計，具有強大處理能力和充足的運行內存，使車輛操作更加順暢，同時也能利用雷達探測到更遠的位置。
野馬Mach-E也可以進行類似特斯拉軟件更新的OTA升級，但福特工程師還無法確認后續的OTA升級是否免費，他表示：“（OTA升級）將與特斯拉的體驗類似。同時，OTA確實會帶來一些特殊的東西。大家可以繼續關注！”
最后，福特工程師還透露了其他細節。
首先，野馬Mach-E令人滿意之處在于它比其他任何一款電動汽車都更有“靈魂”。因為Mach-E擁有野馬品牌多年來專注運動的文化。許多車主會在換車時再次購買同一品牌或者同一型號，原因就是車輛有更多的內涵和底蘊。
其次，福特工程師表示，相比特斯拉Model?Y，野馬Mach-E將有更好的銷量表現，其中主要原因是***補貼。他表示：“我們的野馬Mach-E將得到更多來自聯邦***和各州的補貼。”不過，在設計過程中，福特沒有專門針對***補貼而對車型做出改變。
在正式上市后，野馬Mach-E將有資格獲得***補貼，但特斯拉Model?Y沒有補貼。這是由于美國聯邦電動汽車激勵機制規定，***補貼僅限于車企銷售的前20萬輛電動車。因此，特斯拉銷售超過20萬輛汽車之后無法再得到補貼，而福特仍能得到***補貼。
福特的基于純電平臺打造的電動車較其他車企幾乎晚發布了十年，不過這十年，其他車企也為福特鋪平了前進的道路。福特工程師對此表示十分樂觀，他認為野馬Mach-E相比于特斯拉Model?Y將有更大的價格優勢。
總結：娛樂系統和核心科技成為車企間的“主戰場”
福特野馬Mach-E將在今年年底交付首批量產車輛，車輛細節也會隨著生產推進逐漸公布。福特野馬Mach-E作為特斯拉Model?Y的有力競爭對手，起售價格又略低于Model?Y，相信會取得不錯的銷量。
當前，各大車企都在制造更加智能的電動車。其中，信息娛樂系統和自動駕駛技術等核心科技也將成為車企的“主戰場”。福特娛樂系統的兼容性更好，特斯拉則專注于自主開發的娛樂系統，誰將取得最終勝利？這或將是汽車界的iOS和安卓之爭吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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