摘要：哪吒汽車對外合作的科技廠商至少包括360集團、華為、黑莓等多個伙伴，但似乎合作成果均十分有限。

　　記者王帥國實習生張馨琳

　　進入8月份，各家新勢力造車企業紛紛公布了7月份交付量。數據顯示，當月哪吒汽車交付14，037輛，同比增長133.5%，成為新勢力車企交付榜單中的第一名。1-7月，哪吒汽車累計交付77，168輛，同比增長184.6%。從累計銷量看，小鵬汽車仍處于第一，而哪吒汽車緊跟其后。

　　就在7月31日，哪吒汽車宣布，旗下運動轎跑車型哪吒S正式上市，該車提供增程電動、純電兩種動力選擇，官方售價19.98萬元-33.88萬元。哪吒汽車表示，這款售價超過30萬元的車，是產品向上、品牌向上、目標市場向上的代表作。

　　交付量登頂新勢力第一，全新的售價30萬元級別的車型上市，哪吒汽車可謂創下了品牌發展歷程中的一個高光瞬間。不過，結合哪吒汽車近來在戰略、資本、技術等方面的舉動來看，這一高光之下也暗含重重危機。

　　在7月21日，哪吒汽車宣布完成D3輪融資，本輪融資金額超過30億元。這是在360放棄對其增資的一個多月之后，哪吒汽車在融資方面的新舉動。哪吒汽車當時表示，后續將加快完成股份制改制工作。這是哪吒汽車沖擊IPO的前奏。

　　當下哪吒汽車處于“燒錢”不止的階段。360集團公告中發布的數據顯示，哪吒汽車2021年營收為57.35億元，凈利潤為虧損29億元，2020年凈利潤虧損13.2億元，兩年合計虧損42億元，相當于每賣出一輛就虧損4.17萬元。

　　這是由于哪吒汽車起步于低端市場，產品盈利能力差導致。而新上市的哪吒S能否推動品牌突破低端局面十分重要。

　　在關鍵的技術研發上，哪吒汽車至今沒有形成一個清晰的路線。據記者初步梳理，哪吒汽車對外合作的科技廠商至少包括360集團、華為、黑莓等多個伙伴，但似乎合作成果均十分有限。

　　IPO面臨不確定性

　　一個多月前，哪吒汽車的“二股東”360宣布放棄哪吒汽車10億增資權時，哪吒汽車稱，360集團***的部分股權的基金，與管理團隊形成一致行動人，有利于改善公司治理結構，提高經營團隊的控制權。這透露出，哪吒汽車是為了上市而加快優化股權結構。

　　就目前的上市進程，哪吒汽車官方回復經濟觀察報記者時稱“上市籌備正在穩步進行中。”

　　在國內，造車新勢力沖擊上市早已是大勢所趨，哪吒汽車也有此訴求。“蔚小理”已經成功登陸二級市場，而零跑汽車和威馬汽車都已經正式遞交上市申請書。此外，極狐、深藍、極氪等新品牌都有上市的打算。

　　回顧過去幾年，哪吒汽車多次向外釋放將要上市的消息。早在2020年，哪吒汽車就曾表示計劃2021年在科創板IPO，但因為科創板審核趨嚴而失敗。而后又傳出哪吒汽車想要沖擊港股的消息。

　　今年2月，有消息稱，合眾新能源（哪吒汽車母公司）已經選定中金公司和中信證券等銀行幫助其在相關IPO，最早可能在今年進行。而今年6月份又有消息稱，哪吒汽車目前已開啟目標估值約450億元人民幣的Pre-IPO輪融資，計劃于今年內啟動赴港IPO。

　　雖頻頻被傳即將上市，但久久未能實現，至今哪吒汽車還未提交上市申請。哪吒汽車需要解決不少問題。哪吒汽車CEO張勇曾對媒體坦言：“大家認為你從人、資金，到過往的經驗，背后的股東，哪一個都不夠有成功跡象，牌面不夠好。”

　　梳理公司股權關系建立股份制結構是第一步。據天眼查資料，哪吒汽車公司全名是合眾新能源汽車有限公司，該公司背后有數十位股東，當前的股權比例未公開。

　　品牌低端“燒錢”不止

　　哪吒汽車最新的D3輪融資達到30億元。如果加上此前D1輪及D2輪融資，其D輪累計融資近人民幣100億元，投后估值將超250億元。據統計，共有30余家投資方參與到哪吒汽車的D輪融資中，其中不乏寧德時代、億華通、360集團、中信證券等明星資本。

　　關于D3輪融資資金的用途，哪吒汽車表示，資金將用于后續產品研發、技術創新、工廠擴建、補充運營資金等方面。由此可見，現階段哪吒汽車仍十分缺錢。

　　哪吒汽車1-7月份累計銷量達7.7萬輛，超越理想汽車和蔚來汽車，但從產品售價而言，哪吒汽車高交付量的“含金量”并不高。哪吒汽車主要靠哪吒V、哪吒U這兩款車來打開市場，前者主銷車型在8萬元左右，后者主銷車型在13萬元左右。

　　產品溢價低，導致企業長期處于高投入、低回報的狀態。2022年上半年哪吒汽車的交付量為63，131輛。根據這一銷量數字，結合哪吒汽車賣一輛車虧損4.17萬元的現狀大致推算，全新的30億元的融資額，僅夠哪吒汽車“燒”一年。

　　而此前引發巨大關注的360不再投資哪吒汽車事件，亦不單單是為了幫哪吒汽車梳理股權關系，更直接的原因在于對哪吒汽車高虧損現狀“知難而退”。

　　今年，哪吒汽車已經進行了三次價格上調，每次單價上調幅度在2000元至5000元不等。同時，哪吒汽車正在逐步推出中高端車型。6月初，哪吒汽車發布了旗下首款轎跑哪吒S，其中哪吒S耀世版預售價達到了33.88萬元，***999輛。

　　從10萬元級別的低端市場轉向30萬元的高端市場，哪吒汽車的戰略發生了重大變化。但目前看，哪吒S的預售成績并不好。截至6月21日，哪吒S耀世版預售訂單只有683輛，哪吒S耀其他車型訂單為4533輛。7月初，哪吒汽車更新了預訂量海報，顯示哪吒S6月預訂量“未破萬”。

　　在發展早期，哪吒汽車曾確定要發展“國民車”，包括與360合作時也宣稱“科技平權”“造讓老百姓買得起的智能汽車”。但伴隨著360放手，宣告哪吒汽車的戰略已

　　然改變。

　　技術研發邏輯不明

　　早期為了市場占位，哪吒汽車在2018年匆忙發布哪吒N01車型，這是一款售價聚焦10萬元以下市場的小型電動車，有著諸多“油改電”特點，在真正的電動化技術上乏善可陳，其結果也是銷量寥寥。整個2019年，N01僅銷售1萬多輛。

　　到了哪吒V、哪吒U這兩款車上，哪吒汽車才逐漸開始打造一些自研技術。趁著產業跨界融合的大趨勢，哪吒汽車在開發新品之余，頻頻與外界科技企業展開跨界合作。

　　2021年與360合作是哪吒汽車發展過程中的一次重大事件，一度被認為是360進軍造車的開始。360以“二股東”的身份進入哪吒汽車，并表示雙方要在數字安全、智能駕駛安全技術等領域合作。但事實證明，雙方合作的結果與預期相距甚遠。

　　哪吒汽車此前接受采訪時表示，360集團將自身互聯網、智能硬件的積累和創見賦能給車，并參與產品體驗設計、互動和迭代。但涉及智能駕駛、驅動系統等智能化核心項目幾乎未涉及。360入股后被哪吒汽車提到最多的是，是帶來了思維的碰撞。

　　哪吒汽車繼續尋找新的合作伙伴。2021年8月，在與360達成合作三個月后，哪吒汽車又高調宣布與華為開啟全面合作，雙方合作的首款車型哪吒S會搭載華為的激光雷達技術與華為MDC智能駕駛計算平臺。根據協議，哪吒汽車與華為將在智能網聯、車載計算、智能駕駛等領域展開合作。這些均是未來新造車企業競爭的關鍵決勝點。

　　但在今年8月2日，哪吒汽車又宣布與黑莓公司建立合作伙伴關系，雙方將分別依托在汽車整車和汽車軟件方面的基礎，共同加快智能技術在汽車駕駛、汽車座艙場景方面的應用。據悉，新近上市的哪吒S就搭載了黑莓QNX系統，技術涵蓋智能座艙和智能駕駛兩個領域。

　　至此可見，哪吒汽車對外合作者眾多，但似乎一直停留在讓科技企業為其“背書”的階段，真正的合作落地成果難言達到預期。對于哪吒S這款車，官方自稱基于自研“山海平臺”開發，電池應用了自研的“天工電池”，智能座艙則是“NETASPACE智能座艙系統”。但哪吒汽車的自研實力究竟幾何，外界并不知曉。

　　有汽車研發領域的人員分析認為，哪吒汽車長期以來在研發底層上邏輯不明，這是導致外部合作者在與其合作的過程中難度變大的重要原因。

　　對此一位哪吒汽車內部人士解釋：“在智能化之路上，哪吒汽車采取‘有所為有所不為’的路線。涉及用戶體驗感知、智能汽車安全、智能駕駛、智能座艙的核心技術，哪吒汽車會深度自研，進行飽和式的投入，把‘核心技術’牢牢掌控在自己手中。涉及硬件、芯片、傳感器等，哪吒汽車則與華為、360、黑莓等科技企業進行合作，通過聯合開發的方式提升哪吒汽車智能化實力。”該人士提出，目前哪吒汽車已經落地的自研技術主要集中在智能駕駛與動力電池管理兩個領域。

　　實際上，哪吒汽車從2021年起才真正大力度投入研發。據悉，哪吒汽車在2021年推出了“千人百億計劃”，即招聘1000個智能技術方面的人才，投入100億元的研發經費。

　　品牌營銷頻頻“翻車”

　　如今哪吒汽車被認為是造車新勢力的一員。但細究其過往發展，從2014年合眾新能源汽車有限公司成立開始，到2018年獲得發改委核批整車生產及工信部生產雙資質，外界一度分不清合眾和哪吒之間究竟是什么關系。起初合眾推出了一款名為哪吒N01的車型，哪吒作為一個車型名字存在，但直到2018年，哪吒的品牌建設還不成體系。

　　2018年初，原北汽新能源副總營銷公司總經理張勇加盟了合眾新能源，擔任公司總裁。他先后在北汽福田、奇瑞汽車和北汽新能源任職，在市場、推廣、售后方面有著豐富的從業經歷。合眾新能源期望張勇帶領哪吒汽車走上品牌引領的道路。然而，此后，哪吒汽車在營銷上頻頻“翻車”。

　　2019年5月，哪吒汽車因將國旗作為宣傳物料并在國旗上印字而被相關部門點名警告。對此，合眾汽車就“國旗事件”發布致歉聲明稱，在國旗上不當標注文字系湘潭經銷商所為，“我司充分認識到對經銷商培訓和管理存在重大疏漏，已做全面自查與整改，并對涉事經銷商進行嚴肅處理。”

　　2019年7月，隨著《哪吒之魔童降世》動畫電影在國內熱映，哪吒汽車一度被指蹭電影的熱點。但事實上，哪吒汽車品牌的發布時間更早，兩者都取名哪吒是一種巧合。不可否認，哪吒汽車借哪吒這一IP的崛起，改變了品牌在市場上默默無聞的狀態。后來，哪吒汽車還與動畫片***方共同在營銷方面進行了一些合作。

　　此后，哪吒汽車又多次在品牌宣傳海報中提倡“哪吒精神”、諸如“敢闖”“叛逆”等詞語屢見不鮮。但很快更大的營銷失當事件出現。

　　2021年7月底，北京朝陽***分局通報吳亦凡因涉嫌***罪被依法刑事拘留。緊接著在8月3日晚間，哪吒汽車上演了一場疑似蹭吳亦凡流量的低俗營銷。原哪吒汽車市場部負責人彭剛在工作群內建議主動邀請吳亦凡代言，并稱“這事五分鐘出圈，其實可以試試，大不了回頭官方道歉開除相關人員”。

　　隨后，哪吒汽車官方迅速發布聲明稱，決定立刻開除市場負責人彭剛，并將所有發表不當言論的人員同時開除。哪吒汽車CEO張勇與第二大股東360方面也跟進發聲要求開除相關人員。但一些網友對此并不買賬，認為整個事件都是哪吒汽車策劃好的一次營銷活動。對此，哪吒汽車并未作出回復。

　　2021年9月16日，時任哪吒汽車首席體驗官陸皓被上海警方帶走調查。對此哪吒汽車亦未做出回復。

　　種種跡象顯示出，哪吒汽車在品牌營銷領域存在重大疏漏。截至目前，哪吒汽車仍在強打“哪吒”這一IP，并將之與國潮概念拼接。如在技術命名上哪吒發布了“天工電池”，借用天工開物這一古籍的名字，但在技術突破性上被指缺乏亮點。除了不斷消耗哪吒這一IP熱度，哪吒汽車在品牌建設方面再無更多行業引領性的創意。

　　從現階段看，哪吒汽車雖取得了發展歷程中暫時的高光，但要彌補此前在智能化、高端產品、品牌建設方面的缺失，還需要投入時間與資金。這也意味著，短期內哪吒汽車高虧損的現狀還會持續。