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廣本雅閣2013年二手車值5w。
1、第一代為應(yīng)對能源危機，探求人車和諧。
2、第二代更多中高級車理念，性能優(yōu)勢顯現(xiàn)。
3、第三代融入“Sporty”元素，強化行駛性能。
4、第四代從零思考汽車本質(zhì)，追求“以人為本。
5、第五代置入更多歐洲風(fēng)格，樹立全新形象。
本田雅閣的性能特點介紹：
本田雅閣品牌的設(shè)計風(fēng)格偏重休閑，更是在旗下的車型中融入了現(xiàn)代化氣息，外表整體呈現(xiàn)出來更加的時尚，而且整體車的線條工藝成熟，使車身具有運動氣息，其中雅閣是高顏值的代表之一，前臉設(shè)計最為好看，具有辨識，走在路上有著超高的“魅力”。
車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。
1、需要根據(jù)車子的配置狀況，以及車子的手續(xù)，以及實際車況才可以準(zhǔn)確的估價。
2、八代雅閣各車型報價：
車型：第八代雅閣2.0大概是17.68萬-19.98萬；
車款：第八代雅閣2.0MT大概是17.68萬-18.18萬；
第八代雅閣2.0EX大概是19.48萬-19.98萬；
車型：第八代雅閣2.421.38萬-26.48萬；
車款：第八代雅閣2.4EX21.38萬-22.98萬；
第八代雅閣2.4EXLNavi大概是25.38萬-26.48萬；
雅閣發(fā)展歷史：
1、1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發(fā)動機，軸距2380mm，車長4114.8mm，是經(jīng)濟型車。由于適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業(yè)績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生于1979年，搭載72hp的1.8升發(fā)動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發(fā)動機排放限制技術(shù)的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、31981年，第二代雅閣在日本和歐洲發(fā)布，1982年登陸美國。進口當(dāng)年，本田就完成在美國建廠并投產(chǎn)Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為HondaVigor，日規(guī)和美規(guī)的差異正起源于此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發(fā)動機，并已經(jīng)比第一代省油15%。
3、1985年，第三代雅閣則正式走上世界經(jīng)典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發(fā)布新車，次年就陸續(xù)發(fā)到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。
4、1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發(fā)生較大的變化，原先的姐妹車型HondaVigor變成搭載直列五缸發(fā)動機的性能車，另外推出一個苗條點的HondaAscot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標(biāo)志成了第一代的AcuraLegend；再有就是為紀念A(yù)ccord在美國生產(chǎn)10周年推出了特別版。
5、1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996年Accord終于有了一個V6引擎，這是AcuraLegend給他的2.7升V6。后來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術(shù)帶入Accord系列。在原文里面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標(biāo)配了OBDII發(fā)動機診斷系統(tǒng)。
6、1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被HondaTorneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產(chǎn)，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、EX,、LX-V6和EX-V6等數(shù)款房車，在不同的市場，發(fā)動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。
7、2002年，第七代雅閣在日本發(fā)布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發(fā)動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術(shù)，而V6還是老款的J系列。
8、2008年，第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風(fēng)格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側(cè)面。側(cè)面強調(diào)楔形設(shè)計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標(biāo)比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。
9、2013年9月12日，第九代雅閣上市。全新第九代雅閣并沒有完全沿用北美版車型的設(shè)計，而是針對國內(nèi)市場進行了“本土化”改進，采用了更多的鍍絡(luò)裝飾，改進效果"仁者見仁，智者見智"；配置方面全面升級，共推出2.0L/2.4L/3.0L三種排量六款車型，并匹配6AT和CVT變速箱。
03年的雅閣，轉(zhuǎn)手的話折舊率應(yīng)該按照4年計算，4年跑了11萬公里，大于私家車的正常行駛里程，所以價格會相對低一點，所以你的車售價大概在14萬左右，市場上一般03年的雅閣都在14.5萬以上，你的以為行駛里程太大所以要便宜一點。
2.0的基本上就夠用了2手的價格在7萬左右因為新車價格跌了5萬左右要看地區(qū)或車的保養(yǎng)這都8年車了記得以前國家規(guī)定8年報廢現(xiàn)在誰然解除了但是以為這8年以上的車就很危險了還有就是8年以上的車保險費要加很多我建議你不要買雅閣看你買2手的感覺你的資金不是很充足因為雅閣保養(yǎng)特貴像這樣8年車一年保養(yǎng)維修就得2萬左右加上百公里15的油恐怕一年下來沒有4萬都不能養(yǎng)著車所以建議你不要購買選擇其他的車比較適合因為雅閣是高消費品
2003年的本田雅閣，發(fā)動機變速箱正常，車輛無事故的話，現(xiàn)在價格在1.3萬左右
至2021年10月，價格在3萬左右。
雅閣的動力配置以及內(nèi)飾設(shè)計上，也是表現(xiàn)很不錯的。內(nèi)部的設(shè)計造型感很足，三輻式方向盤、中控懸浮式大屏，給人的感覺很清爽。配置上也是配備有胎壓監(jiān)測、ESP、車道保持、兩種駕駛模式、坡道輔助等等。而動力部分則是1.5T與CVT變速箱的組合，并且還有混合動力的加入，選擇的范圍也相對更廣。
雅閣的內(nèi)飾
從2021款雅閣的實拍圖中可以看出，新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體造型，不過在細節(jié)上進行了調(diào)整，新車前臉換裝了最新的家族式設(shè)計語言，采用了更大尺寸的進氣格柵，內(nèi)部還配備了多條橫向鍍鉻裝飾條，上方一條寬大的鍍鉻裝飾條貫穿左右并與兩側(cè)修長的大燈相連，進一步提升了新車前臉的視覺寬度。
車身側(cè)面新車保留了溜背式轎跑造型，與現(xiàn)款車型沒有太大變化，不過在車側(cè)下方增加了一條向上的鍍鉻裝飾條，顯得更具層次感，同時新車下方采用了輻條更細的雙色輪轂，在一定程度上增強了新車的運動氛圍。
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