既有一線大咖，又有二線頂流，30萬就能開回家的豪車們，不知道有沒有車友發現，最近的豪車好像越來越“便宜”？曾經百位數計算的勞斯萊斯，去年卻買出了5586輛，創造了117年的歷史新高。名媛標配的保時捷也賣出了將近10萬輛，同比增長8%。哎！中國人太有錢了，嗯？好像我也是中國人！

先不說窮得只能吃土的小編。確實，我國汽車市場當前正處于一種“豪車熱”的狀態，曾經高不可攀的一二線的白天鵝們，早已走入千萬普羅大眾的家庭中。

但這種幸福來的屬實太突然了，甚至讓很多車友蒙了頭。看著市面中數不勝數的豪華品牌，竟一時挑不出符合自己心意的車型。今天，小編就為大家推薦4款熱銷的豪華車型，看看哪款才是你的最愛？

凱迪拉克CT5

售價：23.97萬~31.17萬

該車型在2021年共售出62098輛，同比增長37.9%，幾乎靠一己之力扛起了凱迪拉克半壁江山。

推薦原因：顏值能打、配置豐富、價格定位精準、動力強勁

凱迪拉克CT5可以說是出了名的“盤靚條順”，轎跑的車身，運動前臉，大量的熏黑元素，輕松拿捏小男生的那點愛好。

凱迪拉克CT5的內飾設計，也同樣追求青春運動感。運動座椅、皮質包裹、換擋撥片、將年輕人的熱愛表達得淋漓盡致。

標配的車聯網、OTA升級、CarPlay、主動降噪、***啟動、全車無鑰匙進入，哪怕是低配也有的5個安全氣囊。這對于低配不到30萬的車而言，還是非常劃算的。

全系標配的2.0T+10AT的動力配置，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，7.3s的百公里加速成績，開起來還是非常流暢的，動力傳順也非常的平穩，可操控性很棒。

缺點：油耗高、噪音大、空間不合理

我就非常的好奇，為什么每次改款都能完美錯過后排突起的地板？就是這塊地板突起，宛如“一顆老鼠屎毀了一鍋湯”，讓凱迪拉克CT5的空間優勢大大縮水，舒適性大幅度降低。凱迪拉克的的噪音和異響問題也是投訴榜的常客，進一步降低凱迪拉克CT5的性價比。

此外，“成也蕭何敗也蕭何”，2.0T+10AT的動力配置雖然開起來很爽，但真的太費油了，這在“油價破九”的年代，屬實有點要人老命。

寶馬3系

售價：29.39-40.99萬元

該車型2021年銷量為17.45萬，將同門好兄弟奧迪A4L和奔馳C級遠遠拋之腦后，是“BBA”中當之無愧的銷量扛把子，也是車友們最常接觸的車型。

推薦原因：品牌實力強、超高軸距帶有優越駕駛空間、配置豐富

其實對于大多數用戶而言，買“BBA”，就是為了買車標，一個好看低配寶馬，永遠強于同級別的高配雷克薩斯（沒有貶低意思，是夸張句！）。

寶馬3系的外觀，也算標準的轎跑設計，較短前后懸+溜背車頂，輕松拿捏豪車的氛圍感。其提供的豪華、M運動、曜夜版，也可以滿足用戶的各種“重口味”。

內飾設計中規中矩，沒有太多亮點。但其在配置上較為出彩，光一個低配車型的后視鏡，就具有六種功能。車聯網、OTA升級、藍牙***、衛星導航系統、雨量感應式雨刷、溫度分區控制，常見的、新鮮貨，都能在它的身上看到，配置絕對不輸于“以配置起家”的國產新勢力們。

寶馬3系的長寬高并不占優勢，但2851（2961）mm的軸距，在中型轎車市場中，絕對可以作威作福，車內空間更加舒適。

動力方面，寶馬3系搭載B系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。其中，330級別車型最大輸出功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛·米。325級別車型最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛·米。如果追求動力的朋友可以選擇330，如果強調舒適性可以考慮325.

缺點：內飾俗氣、燒機油

沒錯，現在小編只要看到寶馬3系，首先就會想到燒機油。憑借著燒機油一點，寶馬已經多次榮登投訴榜榜首。

此外，正如上文所說，寶馬3系的內飾中規中矩，沒有太多亮點，更無寶馬的專屬感，很難讓人產生辨識度。

沃爾沃XC60

售價：30.59萬~40.69萬

作為沃爾沃的銷量擔當，沃爾沃XC60在2021年的銷量為6.5萬輛，而該車也是爭議最大的車型。究其原因，離不開其頻頻被爆的質量問題。

推薦原因：安全系數高、顏值能打

作為一款車標都系安全帶的車型，可見其對安全性的重視。其包含市面常見的大多數主動駕駛功能，例如，車道偏離預警、疲勞駕駛提示、胎壓報警、自動駐車等。此外，還配有獨具一格的膝部氣囊，用沃爾沃的話講“不能讓任何用戶死在車里！”。

沃爾沃XC60的外觀，有著明顯的北歐貴族氣質。標志性的雷神之錘前燈、“維京戰斧”式尾燈、直瀑式格柵，是怎么看怎么喜歡，用現代化講“長著一張高級臉”。

缺點：底盤偏硬、隔音差

沃爾沃底盤的調校相對較硬，雖然能賦予其更靈活的操控性，但舒適性卻大打折扣。遇到坑洼地帶，顛簸感會較為明顯。

隔音問題是沃爾沃XC60最經常被投訴的問題，胎噪、發動機噪音，配上較差的隔音效果，舒適性大打折扣。插句題外話，沃爾沃XC60的維修價格并沒有以前那么貴啦，甚至比BBA還要便宜一些。所以，那些說沃爾沃最大的缺點便是維修貴的朋友，已經屬于“老黃歷”了。

奔馳C級

指導價32.52-37.22萬元

該車在2021年的銷量為12.6萬輛，其與寶馬3系、奧迪A4L并成“豪車入門的三座大山”。不僅銷量驚人，產品表現也頗為亮眼。

推薦原因：內飾顏值高、空間表現強、配置豐富

奔馳C級的長寬高分別為4882/1820/1456mm，軸距為2954mm，屬于妥妥的T1行列。將近三米的軸距，也能為車內提供充裕的乘坐環境，舒適性有所保障。

此外，2022款的奔馳C級，將采用與S級同款的設計風格，我想沒有人能拒絕用20萬體驗奔馳S級的快樂。而其內部也將搭載最新的MBUX系統和L2級別自動駕駛輔助功能，基本包含市面常見的配置與功能，安全性和智能服務堪稱一絕。

缺點：動力、動力、動力（強調說三遍）

真的想不明白，明明寶馬與奧迪已經打好了樣，可奔馳為啥就要整1.5T的發動機呢？讓本來性價比爆棚的奔馳C級，一下子縮回到了同一起跑線。

最后：

以上就是市場最為熱門的四款車型，既有一線大咖，又有二線頂流。當然，如果你非要小編推薦出一款車型，那小編還是比較建議凱迪拉克CT5，畢竟成熟男人怎么可能拒絕洗浴之王的誘惑。