【卡車之家原創】“大噸小標”事件之后，輕卡市場的走向一直很不穩定，各種政策因素的疊加讓準備購車的卡友倍感擔心，日子實屬不好過。不少用戶繼而將目光轉向了呼聲更高的小卡車型，自重更輕、貨廂尺寸大、承載不錯、價格更便宜，能夠承接部分純輕卡標載用戶用車需求，似乎成為了藍牌輕卡合適的替代品。

但，事實是這樣嗎？小卡真的能替代輕卡嗎？

●輕卡銷量持續上漲用戶熱情不減

我們先從中汽協發布的8月份貨車產銷數據來看，輕型貨車銷售19萬輛，同比增長44.4%；微型貨車銷售6.3萬輛，同比增長28.3%。值得一提的是，8月份貨車產量與銷量均刷新了當月歷史數據新高。

而且從1-8月數據來看，輕型貨車銷量138.4萬輛，同比上升15%；微型貨車銷量44.1萬輛，同比上升12.8%。輕卡仍然是在穩步增長當中，并沒有受“大噸小標”的影響而出現大幅下滑的情況。

不難發現，輕卡仍然是商用車當中用戶基數最大、保有量最大的車型之一，雖然微卡銷售量也不少，但和輕卡相比還是存在一定差距。

輕卡在“大噸小標”這樣一個背景下，仍然取得了不錯的銷量成績，表明了用戶、市場對該車型的需求仍然很大，雖然多少受到了政策影響，車輛的配置和上牌流程變得更加嚴苛，但綜合來看，輕卡依舊是商用車當中的主銷車型之一，并不會被小卡替代。

●小卡總質量向輕卡看齊載重能力加強

一般來說，藍牌輕卡總質量在4.5噸以下，總長6米以內，自重多數在2.5-2.8噸左右，標載載重大概在1-2噸之間，其優勢在于更大的貨廂容積和駕駛室。如果想要繼續提升總質量超越4.5噸，那么只有上載重更大的黃牌公告。

而小卡車型比常見的4米2標準輕卡要稍小一些，主要體現在駕駛室尺寸上，整體大小介于微卡和輕卡之間。其優勢在于自重輕、載貨量大，體型又適合于走街串巷。

這種小卡車型大多數總質量在3.5噸以內，如果上N2類公告，那么其總質量可以達到與輕卡相同的4.5噸以內，例如常見的3.98噸、4.27噸以及4.495噸，可以說基本具備了媲美輕卡的載重能力。

我們以締途小卡為例，可上4.495噸的總質量公告，大噸位公告與比輕卡小一號的車身相結合，產品優勢非常明顯。在合法裝載的范圍之內，已經比不少標載輕卡還要能裝。雖然目前市場多以N1類總質量3.5噸以內的小卡為主，但想要接替輕卡的班，N2類小卡車型的市場需求將會逐漸得到釋放。

●輕卡駕駛室寬敞舒適準乘3人

輕卡車型有窄體、中體、寬體駕駛室之分，比較常見的2080mm寬體駕駛室，能夠為駕乘人員帶來更大的活動空間，在駕乘舒適性上更有優勢，而且此類寬體駕駛室準乘3人，擁有較強的空間靈活性。

而小卡車型多采用窄體駕駛室，寬度通常小于1660mm，在駕乘舒適性和空間方面，明顯不如輕卡。而且小卡車型大多準乘2人，駕乘空間和舒適性上不占優勢。

●兩者尺寸相當輕卡貨廂容積更大

目前，標準藍牌輕卡軸距多是以3300mm為主，可匹配4200mm左右長度貨廂。以標準4米2輕卡來講，采用4160x2300x2300mm尺寸貨廂，容積約在22方左右。

而如今的小卡車型軸距已經和不少標準輕卡看齊，例如3200mm、3360mm甚至3600mm（神騏T20L），也可以匹配近4米左右的貨廂，這是目前小卡最大的一個趨勢。以江淮小卡之星1為例，匹配4050x1750×1750mm貨廂，容積大約在12.4方左右。

數據中可以看出，雖然小卡車型貨廂在長度尺寸上已經直逼輕卡，但在寬度與高度方面還是遠遠不及輕卡，貨廂容積上存在一定差距。

●輕卡動力更豐富小卡相對單一

輕卡動力以柴油發動機為主，例如主流的濰柴、康明斯、云內動力、解放動力等等，馬力段覆蓋廣、選擇性多、爆發力強，更加適合對動力需求較大的用戶，而且在后續使用成本上也比汽油發動機更有優勢。

目前市面上的小卡多以柴油發動機和汽油發動機為主，汽油機在動力表現上不如柴油機來的直接，尤其是在高速行駛以及爬坡等滿載情況下，動力上的差距會更加明顯。雖然小卡車型也提供柴油發動機，但可選性沒有輕卡多，整體配置相對單一些。

●底盤配置差距大看工況選擇

雖然小卡的軸距和貨廂長度已經逼近輕卡，但在底盤承載力上還是不同。輕卡的底盤配置更加扎實，無論是車架厚度、寬度還是輪距等多方面都要比小卡更有優勢。而且輕卡后橋多采用5-6噸級后橋，輪胎規格也要比小卡更大，整體承載性能更強，能夠帶來更佳的行駛穩定性。

此外，在制動方式上，輕卡基本上都是以氣剎為主，制動性能更強，尤其是在滿載情況下，能夠為車輛提供足夠的制動力，優勢很明顯。

小卡車型在底盤配置上就明顯遜色于輕卡，多是以2-3噸級后橋為主，而且基本上都采用液壓制動形式，帶氣剎的小卡可以說是屈指可數，如果長期以重貨為主的話，在制動力上、行駛穩定上可能會稍顯不足。

●編后語：

雖然現在的小卡車型軸距加長、貨廂尺寸增大再加上不錯的承載力，確實能承接部分純輕卡標載用戶用車需求。但綜合來看，輕卡還是有著不可取代的地位，小卡并不能完全替代輕卡，兩者可以說是各有優勢。

至于怎么選，主要還是用戶的使用場景和運營特點決定了用車需求。如果是純標載用戶，對貨廂容積沒有太大要求，經常出入地下車庫、市區以及限高路段，需要一定靈活性，且兼顧到擺攤零售的，可以考慮小卡車型。

如果對貨廂容積、底盤、動力等配置有一定要求，運輸貨物種類和運營工況較為復雜多變，需要車輛有良好的適應性，而且還經常跑高速的，那么輕卡車型或許更適合你。（文/龔弋新）