現(xiàn)在眾多海外品牌合資車型在引進(jìn)大陸后，為應(yīng)對(duì)相當(dāng)一部分國(guó)人對(duì)于車輛尺寸和空間方面的狂熱追求、滿足面子上的“小虛榮”，相繼推出了加長(zhǎng)軸距版的車型，比如奧迪A4/A6/A8、奔馳C/E/GLC、寶馬3/5/7系等。

在標(biāo)軸與長(zhǎng)軸車型價(jià)格相差無幾的情況下，我們到底該選哪一種呢？軸距到底是什么意思？越長(zhǎng)的車型軸距和空間就一定越大？改進(jìn)后的長(zhǎng)軸版一定比標(biāo)軸版更值得購(gòu)買？待我細(xì)細(xì)道來：

01

軸距是什么？

軸距簡(jiǎn)單來說就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。這個(gè)數(shù)據(jù)無論對(duì)車還是對(duì)反饋給駕駛員的駕控體驗(yàn)來講，都是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。

軸距決定了車輛重心的位置，對(duì)車輛制動(dòng)性、操縱性及平順性有著直接影響。

我們一般認(rèn)為，原版標(biāo)軸車型是設(shè)定最均衡的狀態(tài)，加長(zhǎng)軸距后勢(shì)必會(huì)打破車輛的前后重心分配，讓駕駛者無法享受到最純粹的駕控樂趣，這也是為什么很多駕控發(fā)燒友心中一直存有“標(biāo)軸情懷”的原因。（標(biāo)軸相對(duì)長(zhǎng)軸，也稱為短軸）

當(dāng)然也有少數(shù)注重極致駕控的運(yùn)動(dòng)品牌車廠可以將長(zhǎng)軸版車型也做到同標(biāo)軸一樣的前后重量配比，最典型的范例就是寶馬車型，無論長(zhǎng)軸/標(biāo)軸，都可以滿足前后50:50的重量分配，甚至可以極致的做到當(dāng)駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)后，依然能保持這一比例。

02

長(zhǎng)軸標(biāo)軸哪種更好？

我們要根據(jù)實(shí)際用車場(chǎng)景和偏好進(jìn)行理性選擇：

1、軸距越長(zhǎng)的車，車內(nèi)乘用空間越大，乘坐的寬敞感越好（主要體現(xiàn)在后排空間）。但這里要注意的是：軸距與乘坐舒適性并沒有直接關(guān)聯(lián)，舒適性更多取決于懸架軟硬回彈的***設(shè)定。

*現(xiàn)在很多車型為了“偷空間”，在后排坐墊長(zhǎng)度上大做文章，造成對(duì)大腿的承托非常不夠，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很不舒適。

2、加長(zhǎng)軸距后，車重必定會(huì)有所增加，車輛高速行駛的穩(wěn)定性會(huì)相應(yīng)提升；

3、隨著軸距的增長(zhǎng)，車輛轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)隨之增大，轉(zhuǎn)彎/掉頭的靈活度會(huì)下降，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性受到影響。但現(xiàn)在一些豪華中大型車都有配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)我們?cè)谧龅退俅蠼嵌绒D(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，可按一定角度與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到縮小轉(zhuǎn)彎半徑的目的。

4、同一款車的軸距越短，操控性越好，車輛整體剛性越強(qiáng)。在我們進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，車尾跟隨性越好。用俗話說就是：車很整，大幅轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)拖泥帶水的情況。

03

軸距和空間一定成正比？

答案是否定的。在判斷車內(nèi)空間大小前，我們還忽略了一個(gè)重要因素：那就是前/后懸的長(zhǎng)度。它表示車輛前/后輪中心點(diǎn)到車頭/尾的水平距離。

拿最新款寶馬5系Li車型和奧迪A6L對(duì)比可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，雖然5系Li3108mm軸距比A6L3024mm要長(zhǎng)出84mm，但A6L的后排腿部空間是明顯要比5系Li更大的。原因就是由于5系是后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)為了配重考量要盡量貼近座艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分要明顯長(zhǎng)于A6L，前后懸也更長(zhǎng)，進(jìn)而侵占了部分車內(nèi)乘坐空間。

以上就是本期話題的全部?jī)?nèi)容了，希望能為大家選車提供中肯的參考建議。

選車要理性，謹(jǐn)記適合自己的才是最好的！（汽車評(píng)中評(píng)編輯/凌飛）