碳中和風口下有四大核心材料，缺一不可。尤其最后一種創下了15項世界之最，當前市場價值被嚴重低估，是未來新材料中的十倍黑馬。這些新材料未來將被廣泛地應用于下一代半導體、新能源、風光特高壓、鋰電池、汽車等領域，需求量將呈現每年爆發式的增長。未來五年，只要大盤出現向下挖坑的動作，那就是很好的上車的機會。
一，碳化硅，是第三代半導體與光伏的核心材料，應用于電動車芯片及快充、智能電網、光伏逆變器、風電變流器等新興需求領域，具備耐高壓、耐高溫、體積小等優良特性。光伏發電使用碳化硅功率器件，可將能量損耗降低50%，設備循環壽命提升50倍，全球產量70%-80%來自美國，國產替代進程領先的公司主要有露笑科技、三安光電。
二，稀土永磁，它是航天航空、船舶、醫療設備、新能源車的核心材料。具有體積小、重量輕、節能環保等特點，是未來節能高效電機不可或缺的核心材料。新能源車方面，釹鐵硼是驅動電機的關鍵材料，并且隨著汽車智能化程度的提高，平均單車微電機用量從52臺提高至62臺，未來幾年釹鐵硼需求量年增長率高達50%以上。我國擁有稀土資源優勢，同時稀土永磁技術全球領先，未來將搶占全球市場份額。相關企業有，橫店東磁、中科三環等。
三，碳纖維，它是風電、新能源車、航天軍工、輕量化等領域的核心材料，具有密度低、強度大、耐高溫與腐蝕等特點。我國的需求占到全球的一半，可惜國產化率不到40%。特別是在高性能碳纖維領域，龍頭公司有光威復材、中簡科技等。
四，氣凝膠，具備極輕，隔熱，最低介電常數的特點，被譽為改變世界的十大神奇材料之一，是極具潛力的鋰電隔熱材料。節能降耗屬性不輸其他三種材料，目前卻被市場嚴重忽視。另外，在石化、航空航天、微電子等諸多領域均具有廣闊的應用前景。在新能源汽車方面，氣凝膠可同時用于整車結構和汽車電池，能夠有效解決低溫環境下磷酸鐵鋰電池的保溫問題，以及高溫環境下三元電池熱失控擴散問題，是鋰電隔熱的首選材料。龍頭公司，中國化學擁有5萬立方米產能！
