在生活中，很多人會給個性鮮明的人或者事物起綽號，也就是俗稱的“花名”。這些稱號，往往突出了該對象的最突出的特征、特點，這樣的非正式名稱，大都含有夸獎、親昵、開個玩笑或嘲弄的意味。
在汽車界，也有不少這樣的“花名”。有的車型，因為某個性能或者造型讓人記憶深刻，通常會得到一個“**之王”的稱號；當然，也可能因為經歷了某些事件，暴露出了車輛的某種缺陷，也會被作為起花名的依據。今天，疆哥就來盤一下汽車界的十大“花名”，這些都可謂是民間汽車文化的“精粹”，看看你是否都知道。
1.公路閃電：雷克薩斯ES
這個梗出自某汽車論壇，此前曾經有雷克薩斯的車主，吹噓自己的ES速度快，導致其他網友非常反感，后來就給該車型起了一個“公路閃電——雷克薩斯”的外號。
當然，這個爭議也并不是空穴來風，因為雷克薩斯ES200車型，搭載的2.0L自吸發動機只有173最大馬力、208牛·米峰值扭矩的動力輸出，在同價位豪車陣營中它的動力表現偏弱。
當然，雷克薩斯ES能憑借外觀霸氣、可靠性高等優點而讓消費者忽視其在動力操控上的不足，也是豐田的本事。歸根究底還是那句話，“蘿卜青菜，各有所愛”，追求動力操控的就投入寶馬懷抱，喜歡內飾豪華感滿滿的可以選擇奔馳E級，而對于偏好省油安心的群體，新款ES仍是不錯選擇。
2.浴皇大帝：凱迪拉克凱雷德
2016年國內某款導航軟件，曾公布過一次城市交通分析報告，其中最為亮眼的結論是：凱迪拉克車主偏愛去洗浴中心。一時間，凱迪拉克和洗浴中心，兩者之間就產生了密切的聯系。
而凱雷德，作為凱迪拉克旗下的全尺寸旗艦SUV，自然被網友們冠以“浴皇大帝”的稱號。凱雷德目前已經更新到第五代，新車已于去年在國內亮相過，雖然還沒有引進國內，但是民眾的呼聲還挺高的。
凱雷德可分為長軸版和標軸版，在國內首秀的是長軸版，它的長寬高分別為5766/2059/1942mm，軸距為3407mm，堪稱巨無霸。
動力方面，新車搭載6.2升V8發動機，最大功率為313kW，峰值扭矩為623Nm。此外，它還有3.0T柴油發動機版本可選，傳統系統均匹配10速變速箱。
3.馬路三大媽：軒逸雷凌卡羅拉
這是網上的一個調侃車型的順口溜，把雷凌、軒逸、卡羅拉形容成“馬路大媽”，意思就是吐槽這三款車，在馬路上行駛速度慢，像大媽逛街似的慢慢悠悠。
當然，疆哥覺得，也有可能是因為這三款車的保有量太大，大家在路上見到它們的概率，堪比在菜市場見到大媽。要知道，這三款車型常年占據銷量榜前十位。
從車型定位上看，這三款日系車均為A級家用轎車，以家用代步為主。而從動力參數看，豐田的雷凌、卡羅拉入門版1.5L自吸車型的最大馬力為121匹，峰值扭矩148牛·米；而日產軒逸入門版1.6L自吸車型最大馬力122匹，峰值扭矩155牛·米，這樣的動力參數，確實算不上強勁，只能說是“夠用”。
當然，“只有肉人，沒有肉車”，開這三款車的消費者，往往不追求駕駛***，開起來比較佛系，也就給人落下了“大媽”的印象。
4.***絲三寶索八K5邁銳寶
“***絲有三寶，索八K5邁銳寶”，相信這句順口溜大家都很熟悉了，這里面說的就是現代索納塔、起亞K5以及雪佛蘭邁銳寶XL這三款B級轎車。
相比于邁騰、凱美瑞、雅閣這樣的大戶人家，它們雖常被戲是“矮窮矬”，但當年也是憑著高性價比獲得眾多消費者的青睞。目前這三款車型給出了較大的市場優惠，最低的裸車價甚至降至13萬以內。
只不過如今這***絲陣營早已沒有往日的氣息，自索8停產，第九代索納塔上位后，便開始一蹶不振。起亞K5，銷量萎靡已經成常態許久了。邁銳寶XL在中國市場的市場表現并不樂觀，2021年全年銷量僅5萬多輛。
5.彎道之王/靜音王子：阿特茲
馬自達由于在操控上有一定造詣，常被譽為“東瀛寶馬”。而阿特茲車主素來被網友稱為“懂車之人”，歷史上也曾有“彎道之王”的稱號。
不過因為“車身異響”問題，阿特茲曾長期占據汽車投訴榜榜首，甚至經常被網友戲稱為“阿特吱”。而“靜音王子”的稱號，也由此而來。
撇開異響問題不談，阿特茲還是相當不錯的，顏值高，動力一點都不差。再配上馬自達獨特的底盤調校，它能賦予你在這個價位等級里最獨特的駕駛體驗。不過有得必有失，在空間舒適性上和實用性上，就稍有欠缺了。根據外媒的消息，新一代馬自達6（對應國內阿特茲）計劃在今年年內正式推出。
VISIONCOUPE概念車
6.辣饅頭/寬體轎跑：大眾凌渡
大眾凌渡原本的英文官方名稱為lamando，這個單詞讀起來跟“辣饅頭”有點像，因此網友將它作為凌渡的昵稱。
現款凌渡
凌渡還有一個“花名”，那就是“寬體轎跑”。起初奢適寬體轎跑這個稱呼，是官方用來抬高身價的“宣傳語”，但實際上凌渡的寬度僅有1826mm（卡羅拉寬度1825mm），這種夸大宣傳的做法被大家都調侃了一番。
不過，凌渡即將迎來全新換代車型“凌渡L”，畫風的變化堪稱是顛覆性的，不過整體也更符合其轎跑車的設定。
全新一代凌渡
對于全新凌渡L來說，主要的產品亮點還是比上代車型多出的無框車門和掀背式尾門。
此外，全新一代凌渡L還換裝了最新的MQB平臺，新車的長寬高分別為4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，相比于現款有了全面提升，直接看齊新款速騰。
內飾方面，全新一代凌渡換裝了雙聯屏設計和電子擋把，與高爾夫8比較相似。相比于現款，科技感有很大的提升。
底盤結構上，凌渡L依然采用主流的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。動力方面，全新一代凌渡L依舊搭載現款的1.4T+7DCT組合，最大功率110kW。至于那臺全新的1.5TSIEVO發動機，以及2.0T版本的凌渡GTS，目前還都不確定。
7.蒙丟丟：福特蒙迪歐
由于蒙迪歐的發音，拼音mengdio讀得快了成了mengdiuo再快成了mengdiuu，由于疊詞顯得親切，“蒙丟丟”因此而得名。
現款蒙迪歐
現款蒙迪歐
前段時間，福特全新一代蒙迪歐迎來全球首發，時隔8年蒙丟丟終于迎來換代。新一代車型，在設計上直接脫離了大家熟悉的“馬丁臉”，造型向EVOS看齊，年輕氣息增強不少。
新一代蒙迪歐
新一代蒙迪歐
新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距達到了2945mm，較現款有了全面提升。這樣的數據，對比主流的B級車選手，優勢也是明顯的。
內飾設計，福特算是把新能源車中控設計的精髓學到家了，大屏林立。動力方面，新車申報了福特追光者同款2.0T發動機（CAF488WQC），最大功率175kW。
新一代蒙迪歐內飾
現款蒙迪歐內飾
盡管在產品造型上，福特迎合了國人需求，但福特目前整體產品的更新換代還沒有跟上，品牌印象尚未刷新完畢，疆哥認為，這些仍然不足以支撐新蒙迪歐成為“爆品”。
8.山貓三菱帕杰羅
“帕杰羅”英文原名是Pajero，這個名字源于巴塔哥尼亞高原一種山貓的名字Pampascat（潘帕斯貓），這種動物具備極強的野外生存能力，而這正與這款車型的氣質相符，因此不少人將其稱為“山貓”。
自1982年初代車型“出道”以來，帕杰羅一直堅持著越野、硬派的內核，共參加過26次達喀爾拉力賽，并取得了2001-2007年獲七連冠、累計奪冠12次的輝煌戰績，其技術底蘊毋庸置疑。畢竟，“山貓”就是憑著強大的實戰能力，才成為許多人心目中的越野傳奇。
只是，十幾年過去，帕杰羅遲遲未再迎來換代，產品力略顯落后，在與豐田普拉多等老對手的較量中難免力不從心，加上坦克300等更具“性價比”的國產車型崛起，帕杰羅面臨的市場局勢愈發艱難，急需一波造型和技術革新，只是三菱已經不把汽車作為重心了。
9.牛魔王：豐田Supra
第四代Supra代號A80，擁有出色的直線加速能力和強大的改裝潛力，是當之無愧的加速魔王。由于懸掛的是豐田“牛頭標”，不少粉絲稱它為“牛魔王”。可惜，在歷經沉浮后，第四代Supra最終在全球經濟低迷的2002年停產。
如今，第五代豐田Supra復活歸來，卻持有了更多的德系基因，發動機、變速箱與懸掛系統等核心部件都來自BMW，可以說是“換殼寶馬Z4”。趁著聯合開發的機會，豐田向寶馬汲取了架構設計的經驗，前置后驅、50:50的車身配重比、平整化處理的底盤等，都有助于豐田Supra擺脫“直線王，彎道亡”的戲謔，提升過彎靈活性。
10.大后超豐田銳志
當初銳志后驅＋V6的組合，著實讓不少預算少的車友，體會了一把“大馬力”后驅車的快樂，因此也一度被車友稱作“大后超”，即大排量后驅超跑的簡稱。30萬不到就能買一臺V6+后驅的新車，再加上銳志有不錯的改裝潛力，所以在豐田停產銳志以后，眾人都為之惋惜。
不過上市多年的豐田銳志，真正走紅是因為網上流傳的一系列短信截圖。正是由于剛事件的發酵，后來銳志又有了“泡妞神車”的稱號。
小結
這些昵稱，往往由網友命名并且廣泛傳播，可以說是民間汽車文化的智慧“結晶”。這其中蘊含了不少的典故和段子，有夸獎、有諷刺也有調侃。但不管怎么說，可以拉進產品和消費者之間的距離。當然，汽車界的“花名”遠不止上述這些。在大家的印象中，還有哪些車型擁有“花名”呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，補充你的看法。
