油價倒掛指的是什么？

油價倒掛，就是說原油的價格高于提煉后的成品油價格

市面缺油但庫存充足

3本報記者走訪發現，因柴油供應告急，廣州許多民營加油站幾乎都掛出了“暫無柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不時出現斷供現象，不少貨車排長龍等著加柴油，甚至引發部分路段塞車。

與此同時，深圳、佛山、中山等地也均出現不同程度柴油緊缺現象，各地民營加油站大部分已沒有柴油供應，油品供應主要來自中石化、中石油兩大巨頭，實行***供應。

國內外油價倒掛是主因

對于目前出現的柴油緊缺，廣東省經貿委電力能源處有關人士分析認為，今年受雪災影響電力缺口大，成品油需求恢復較往年要快；同時，成品油需求旺盛。

與此同時，國際油價連創新高，已破110美元/桶大關，國內外價格嚴重倒掛，煉廠加工虧損，地方小煉廠基本停止加工。

對此，進口、批發及零售出現的價格倒掛是不爭的事實。中石化集團副總經理周原在“兩會”期間表示，當原油價格為100美元/桶時，中石化集團每銷售1噸汽油的虧損額高達2000元人民幣，而銷售柴油的虧損比汽油更高。

不過，廣東油氣商會油品部部長姚達明卻認為，這一波柴油緊缺行情出現的另外一個重要原因在于市場對調價預期的普遍高企。

“要么調，要么不調，政策一點都不明晰，大家都在朦朧炒作。”姚達明說。近期，國際原油價格最高一度突破110美元/桶，這使市場普遍認為近期油價要漲，甚至有市場傳聞兩大集團已向國家發改委提出上調成品油價格申請。

姚達明表示，市場對成品油漲價的心理預期正在導致越來越多的油品經營商開始故意囤油，社會加油站紛紛減少了柴油投放量。

實際上，在上次成品油調價之前，廣東也都出現過類似油品緊缺現象。去年11月1日起，國家發改委通知，汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元，而在此次調價宣布之前，珠三角城市油品緊缺程度遠遠超過此次。

中石化廣東公司甚至提醒，國家物價部門已明確表示，近期煤、電、油都不會調價，請消費者不要有漲價的恐慌心理，導致盲目搶購油品。

中石化：供應短缺正在解決

有媒體報道稱，東部沿海地區和南方地區柴油供應已出現了普遍緊張，深圳、珠海、東莞、杭州、南京、寧波、福州、紹興、南寧、玉林、武漢等12城市柴油供應告急。對此，中石化集團多位人士向《第一財經日報》表示，目前這一局面正在協調和解決。

根據記者了解，中石化集團近期的供應一直保持著增長。以中石化廣東石油分公司為例，其今年1到3月份，中國石化廣東石油分公司投放廣東市場資源將超350多萬噸，比去年同期增加40萬噸，增長12.8%。

該公司的一位內部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51萬噸，增長21.5%。“特別是3月份，將投放資源125萬噸，比2月份增加27萬噸，增加21.7%，其中零售比2月份增加22萬噸，增加27％，努力穩定成品油市場供應。”

另外，3月份的前15天，中石化廣西石油分公司對廣西柴油投放量比2月同期增長87.45％，比上年同期增長40.26％，增幅均創歷史同期最高水平。

而目前就深圳市場來說，每天供應當地的汽、柴油總量達8000噸左右，比平時增長約10%~15%，其中柴油庫存量有10噸，還有2噸近日到貨。

中石化深圳石油分公司相關負責人對媒體表示，深圳汽柴油庫存在15天以上，對保證深圳本地市場柴油供應沒有問題。中石化深圳石油公司已增加了深圳市場的汽、柴油供應量，比平時增長約10%~15%。

既然庫存充足，為何還出現無法加油的現象呢？中石化廣東石油分公司向《第一財經日報》分析道，當前，由于社會加油站普遍停供、限供，社會消費大面積向兩大集團轉移，造成兩大集團供應壓力加大。

所以，廣東石油分公司保證屬下油站不停供，但由于受加油站罐容以及車輛運力所限，為保證過往車輛都能加上油，在個別路段和個別時段，加油站不得不采取定量加油的措施，排隊加油的現象偶有出現。目前，該公司的油庫、碼頭、鐵路專線24小時作業，做到隨到、隨裝、隨卸、隨運，及時將資源輸送到供應一線。

茂名石化總經理李安喜也表示，盡管煉油巨額虧損，但仍千方百計增產市場緊缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110萬噸至120萬噸，每日加工原油約3.6萬噸，超過了設計能力。在柴油裝置方面，該公司也保持兩套100萬噸/年延遲焦化裝置最大負荷運轉，使每月柴油產量保持在40萬噸以上，同時公司降低庫存，減少柴油半成品庫存近3萬噸，增加了對市場的柴油供應量。

廣東油氣商會的人士也表示，海南當地的油氣供應充足，而且當地也在通過成品油管道向廣東地區輸送更多油品，保證珠三角的供應。

油荒真的來了嗎？

部分地區再現柴油緊缺，中石化和中石油在保證供應的過程中，依然還未能讓人滿意。油荒真的來了嗎？實際上，正是因為國際柴油價格倒掛、兩大集團保批不保社會資源，而造成南方部分地區連續幾年頻繁顯現加油難的情景。

當然，原因不止于此。由于雪災來臨，電力短缺，各地電廠包括燃油電廠已經開始加足馬力生產。一位廣東油氣的業內人士說，現在***正在向燃油電廠發放補貼，來保證廣東當地電力的供應。另外，這一階段正值春耕季節，柴油供應也開始增加，這都為資源緊張埋下了伏筆。

同時，調撥成品油不足、運力不夠以及部分城市成品油短缺對其周邊地區的供給壓力太大，也是這段時間以來成品油供應不夠的現實原因之一。

但中國石化和中國石油兩大包括煉油業務的中國最大上市企業，這兩年的成品油生產和供應都在上升。

去年，中石化的國內成品油總經銷量達到了1.1939億噸，增長6.9%，其中零售量增長6.18%，為7662萬噸；柴油產量為6008萬噸，增長3.84%，其原油加工量上升了6.33%，達到1.5558億噸。

中石油的2007年各項指標也創出歷史新高。其去年共加工原油8.24億桶，比上年增長4.9%；生產汽油2202萬噸，煤油202萬噸，柴油4735萬噸。

那么，為什么我國還會出現成品油加油站的短供、少供現象呢？其實，除了上述因素之外，原油價格高企，再次讓人們看到了成品油定價機制的痼疾。

當然，有關部門希望通過穩定的價格，減少人們在汽、柴油所支出的成本，但帶來的另一個問題則是，大量煉油廠承受著虧損。

盡管從去年中石油的年報中可以看到，其煉油業務的虧損額已在降低，但這是在去年上半年原油價格不高的情況下，所呈現出的業績。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度業績讓人擔憂。

原油價格高企，國內成品油價格與國際成品油價格的平均差距目前可能在1500元/噸左右，高峰時幾乎越過了2000元/噸。

兩大石油公司保障國內成品油零售供應，在虧本情況下煉油。相比之下，地方小煉廠因為原油價格太高，基本停止加工成品油，只將少量可以實現市場價格的燃料油進行高位拋售。

這就造成中石油和中石化在資源緊張時對外惜售成品油。因為如果大量銷售成品油，那么由于人們預期國內將很快調整成品油，油商們的利潤將會被放大，囤油可能性增加，必然會造成市場的進一步恐慌。

簡單來說，目前每噸油的利潤在100元左右，按照國內成品油幾次調整的慣例，每噸上調500元，那么成品油貿易商就會賺取更多的差價。但當他們拿到了更多資源之后，對于社會供應將會是一個考驗。

國際油價上漲凸現國內成品油價倒掛,倒掛是什么意思

油價倒掛，就是說原油的價格高于提煉后的成品油價格

我國實行的是與國際接軌油價機制，即根據國際油價的變動來調整國內油價。近年來，我國石油進口越來越多，2004年總量達1億噸，占我國石油消費量的約40％。去年以來，國際石油價格持續高漲，從最低的20多美元一桶，上漲到目前的60美元一桶，而且還有繼續上漲趨勢。進口油價上漲了，如果國內成品油銷價不相應上漲，那么勢必出現煉廠銷售的成品油價格反而比購進的原油價格便宜的“倒掛現象”。

有些商品在國內外出現倒掛現象是什么意思？或者說明什么問題？

郭敦顒回答：

中國出口的商品，有些商品的價格在國外的比國內的便宜，這叫做商品價格在國內外倒掛。

關于什么叫國內外價格倒掛和什么叫國內外價格倒掛現象的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。