大家好，今天來(lái)為大家解答關(guān)于煙臺(tái)到大連海底隧道什么時(shí)候開(kāi)工這個(gè)問(wèn)題的知識(shí)，還有對(duì)于煙臺(tái)到大連的海底隧道什么時(shí)候開(kāi)工也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來(lái)為大家分享這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
在最近的20年至30年內(nèi)，我國(guó)正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙臺(tái)的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連接香港、澳門(mén)與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連接廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連接福建和臺(tái)灣的臺(tái)灣海峽跨海工程。
2013年12月最終方案將定稿，已經(jīng)上報(bào)給國(guó)務(wù)院審批，目前還沒(méi)有詳細(xì)的開(kāi)工日期，但是預(yù)計(jì)整體投資在2600億元左右，12年左右即可收回成本。
初步設(shè)計(jì)方案已經(jīng)出臺(tái)，全長(zhǎng)123公里。
跨渤海灣通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺(tái)。
截至2019年12月，煙大海底隧道通車時(shí)間還未確定，目前已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
2019年5月，在2019年國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞表示，渤海灣跨海通道的內(nèi)部研究已到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，課題組已完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報(bào)告并已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，初步估算項(xiàng)目資金3000億元。
截至2019年2月，渤海海峽跨海通道已納入《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》以及山東省“十三五”發(fā)展規(guī)劃、《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035）》等多個(gè)國(guó)家和地方文件中。
擴(kuò)展資料：
價(jià)值意義
渤海海峽跨海通道建成將極大便利東北地區(qū)特別是遼寧省與東部和東南沿海省份的交流，深化與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)的深度合作，深度融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)東北的全面振興、全方位振興將發(fā)揮重要推動(dòng)作用。
環(huán)渤海地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)地位。2009年，環(huán)渤海地區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值102356億元，占全國(guó)的31%，并且環(huán)渤海地區(qū)的原煤產(chǎn)量約占全國(guó)的一半，原油、鋼鐵等產(chǎn)量約占全國(guó)的40%，這一地區(qū)和外界的物流量十分龐大。
目前，渤海海峽北岸布有京沈線、京錦線、京通線和哈大線，運(yùn)能高達(dá)數(shù)億噸，而海峽南岸則只有藍(lán)煙線-膠濟(jì)線，客運(yùn)能力為6000萬(wàn)人，貨運(yùn)能力為1.3億噸。由于缺少一條由東北直通山東的便捷通道，導(dǎo)致北岸進(jìn)出關(guān)運(yùn)輸不堪重負(fù)，而南岸運(yùn)輸通道開(kāi)發(fā)不足。
參考資料來(lái)源：百度百科-柳新華
參考資料來(lái)源：百度百科-煙大海底隧道
目前還是計(jì)劃
還沒(méi)有正式立項(xiàng)
有消息稱2020年建成
空穴來(lái)風(fēng)罷了
隧道建設(shè)方案已提交國(guó)務(wù)院審批，如果通過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在2017年動(dòng)工。隧道完工后，從煙臺(tái)至大連最快只需40分鐘。
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