9月2日，第八屆快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。快遞雜志主編任國平進行了分享。

　　尊敬的陳凱局長，各位領導嘉賓：

　　大家下午好！

　　我是中國郵政快遞報社任國平，非常榮幸來發布本次第八屆“最后一公里”峰會報告。在已經過去的2022年的八個月里，我想每一位都經歷了心理上的振蕩和期盼，但無論何時無論何種情況，我們始終都在現場。所以本次峰會報告我們命名為“在場”?？赶仑熑?，與國家發展同頻共振；吞下委屈，在每個現場一一親歷；提升心力，當面對未來準備就緒。

　　這個在場，不僅是過去和現在，更是我們一起攜手的未來。

　　2022年，是一個重要的年份，放在中國快遞行業的長周期來看，至關重要。從企業剛剛發布的半年報可以看出，行業重回信心，各家企業也將迎來業績大年，同時分化顯現。上市快遞企業逐步進入第一曲線的高質量增長和第二曲線的高效業務逐步起量的業績提升階段；三分的提出和踐行，為差異化競爭奠定基礎。

　　由此站在2022來看未來，在這個百年未見之大變局中，在我們每天都談論的不確定中，有哪些是更確定的。我們一起來探討疫情后那些變得更確定的行業趨勢。

　　一是老生常談的末端為王。這個是百度搜索快遞末端出來的數字，各種觀點都有，但最多談的是重要，所以未來第一件事依然是搶住末端。如何打造有成長性的、有生命力的、有未來的末端，是每家快遞企業都要面對的問題，這是完成快遞服務的根本環節，也是社會公共服務能力建設的重要部分，是直面消費者的溝通機會。國家在不斷地推出引領政策促進品質提升，需要企業在意識、機制、能力、保障上面更上層樓。

　　這幾個數據是企業剛剛發布的半年報的利潤增長比，數據怎么讀，每家企業都回答了時代之問。計劃更精準，市場更***，組織更嚴密，背后是企業的上下同欲、落地同步。剛才陳局致辭中說大河有水小河流，大河沒水小河干，尤其是對我們這些網絡型企業來說，我們看到每家企業的整體性、統籌性、目的性正在不斷地升級，現在運行狀況不同，面臨問題也有差異，從自己出發超過自己，你從來不是你，始終是一個整體。

　　這一部分的數據很有趣，這是一個浙江杭州的一個快遞公司站點，老板做了兩個改變，一個是鋪，一個是甩，鋪了18家驛站，省了6個快遞員，每票利潤上漲1毛錢。甩什么呢，甩包，也就利用門前空地建了個交換站，和周邊公司共享，大家不用去轉運中心拉件，分揀的時候用黃紅藍袋子分別對應直送驛站，提升了近1個小時分揀效率，2萬元利潤。支棱起來，成為一個動詞，再漂亮的名詞都不如做個動詞，老板這個詞動起來就是降本+增效。管理者動起來就是支持和協同。當然，只網點動自然不行，整個企業也要從體制、生產、經營、協同等各個角度一起動起來。直營企業先降本再增效，加盟企業要先增效再降本。體制不同順序不同，這是基于管理形式的邏輯。生產角度質量和成本如何權衡；經營角度收入和利潤、經營和管理如何實踐；資源如何復用，經營怎么協同，對內和對外，對上和對下，大家去報告尋找答案。

　　這一頁的數據如果不說，不知道大家能不能看出來是什么？這是一家企業的產品架構分布比例，列個表出來，各家企業差異很大。企業經營的是產品，但抵達客戶都需要末端，所以就末端而言，需要從基層組織架構的標準化、本地產品設計和總部產品管理的協同等角度發力。今年五一的時候，大家知道著名作家莫言講了自己的爺爺在龍卷風中拼命護住自己的小板車的故事，因為這架小板車對他來說太重要了。而每家企業都要找到自己的小板車，這是身家性命，需要全員捍衛?；鶎咏M織架構標準化是產品經營標準化的前提和基礎，從地域到全國產品不同，但架構要一致，才能最大程度地實現降本增效；企業總部明確產品建設和優化方案，基層單元根據本地實際制定產品經營思路，打的是組合拳；全員關注“營攬投”，大家的小板車組成了企業的澎湃動力。

　　2000萬是什么，不是錢。有一個說法，說在人類的進化歷史中，大約2000萬年前，負責看到綠色的基因被錯誤復制了一份，生物就有了兩份綠色基因，其中一份就發生變異，用于識別紅色，于是在綠色的樹葉中快速識別成熟的果實就成了優勢，被保留下來。管理也是一樣，就是在不斷的升格中持續迭代，持續進化出自己的新優勢。所以現在能坐在這的企業家們，都不是簡單的人，是絕對的優勝者，影響一連串的企業，幾百萬人的飯碗。企業的生存，根植于基層網點的生存，而網點的生存和盈利由其在當地競爭中的相對優勢決定，從總部、加盟商、管理者和小哥各個鏈條，我們總結了18般武藝，和大家一起切磋。

　　40是工作時間，2是京瓷和KDDI兩家世界五百強企業，大家知道8月24日，著名的實業家稻盛和夫先生去世，他工作的40年里，創建兩家世界五百強企業，而后開辦盛和塾。我們在過去老板讀書的征集中，有老板推薦了稻盛先生的書籍《干法》。先生一聲總結了特別多的管理智慧，比如利他之心，大家都懷有善意時，社會交易成本更低。所以一切商業的起點，都是消費者受益。還有水庫理論，多蓄水，在床底下藏點救命錢，不受增長的誘惑，有這種風險意識企業才能一直不干涸。稻盛先生說出門帶笨人，讓聰明人守住大本營，沖鋒陷陣多了，整個公司都變成了聰明人。從這一點上來看我們的“兩化三分”，說的都是這個理。創新，系統推進，統一協調、簡潔最優化都是從消費者出發，為他人著想，三分的邏輯是以服務分層為前提、產品分類為核心，成本分區為保障，看著都是需要用心一點點磨的笨功夫，其實是從底層邏輯求證出的好***，有太陽時修屋頂，餓不餓都留干糧，企業面對市場時才有更多柔性。

　　不用說，對于全年無休的快遞業來說，企業成長的韌性至關重要。目標方向是舵手，必須刻在鋼板上，它是一塊靶，時刻提醒你不要偏離。在這個過程中拆解目標細化計劃，考慮不確定性增加冗余強化執行，其實和上一頁提到的水庫理論一樣，時刻備有余糧，才能伸縮有度。報告中有一個表，從8個層面31個小項給企業管理和配置進行了量化，大家可以猜猜他們是誰，順便給自己打打分。

　　下面進入考試時間，這四組數字什么意思，大家躍躍欲試，說明都諳熟于心。這是國家郵政局從2019年到2022年推出的綠色發展工程，再和大家一起背誦一下今年的目標，看看自己有沒有超額完成。推動快遞包裝減量化、標準化和循環化，使用符合標準的包裝材料比例達90%，規范包裝操作比例90%，可循環快件箱1000萬個，回收復用瓦楞紙箱7億個。每年的工程都在升級，這是立足當下著眼未來，我們必須要實現的目標，什么都不用講，只用結果說話，無他。

　　每一個看似一夜成名的故事，背后都是千錘百煉；每一個形成飛輪效應完成飛躍的公司，前期都是7X24小時堅持不懈地朝著同一個方向推動飛輪旋轉。運氣偏愛堅持的人，更好、更安全、更持續、更被需要是我們共同的目標。我們原來的賽道又直又寬又平，每年都是拋物線向上的復合增長，脫了鞋就跑，跑著跑著突然發覺地上坑坑洼洼的，50變成40，30，20，但還能跑。現在出現什么情況？競爭環境變了，地不止坑坑洼洼，可能還有樹枝和石頭絆腳，但是旁邊還有其他路，又可以跑起來，還可以邊修路邊跑。所以在高質量發展的大方向下，努力成就有魅力有遠見的企業，國家局給劃出了高質量發展的路徑，規模實力、基礎網絡、創新能力、服務水平、治理效能，我們一起照著跑吧。

　　9個預判送給大家，詳細報告獲取請掃二維碼。面對后疫情時代，我們的期望是未來一直在場。致敬一直在場的你們和未來始終在場大家。謝謝大家！

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