本篇文章給大家談談螺紋鋼一捆多少噸，以及32螺紋鋼一捆多少噸對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
基本上一捆為140根左右。
鋼筋（Rebar）是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。
鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
光圓鋼筋實際上就是普通低碳鋼的小圓鋼和盤圓。變形鋼筋是表面帶肋的鋼筋，通常帶有2道縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋。橫肋的外形為螺旋形、人字形、月牙形3種。用公稱直徑的毫米數表示。變形鋼筋的公稱直徑相當于橫截面相等的光圓鋼筋的公稱直徑。
鋼筋的公稱直徑為8-50毫米，推薦采用的直徑為8、12、16、20、25、32、40毫米。鋼種：20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由于肋的作用，和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好地承受外力的作用。鋼筋廣泛用于各種建筑結構。特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結構。
一般直徑8個的螺紋鋼一捆沒有規范和標準規定是多少噸，也沒有規定是多少根，國產內銷螺紋鋼若合同中無注明要求時，通常定尺為9m、12m兩個長度。具體一捆是多少噸，要看裝運條件，要方便起重設備裝載和卸載。
直徑8個的螺紋鋼常常用稱重的方式計量每一捆的具體重量，通過數根數的方式數一捆具體有多少根。
擴展資料：
普通熱軋螺紋鋼筋其牌號由HRB和牌號的屈服點最小值構成。H、R、B分別為熱軋（Hotrolled）、帶肋（Ribbed）、鋼筋（Bars）三個詞的英文首位字母。
熱軋帶肋鋼筋分二級HRB335（老牌號為20MnSi）、三級HRB400（老牌號為20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti）、四級HRB500三個牌號。
螺紋鋼常用的分類***有兩種：
1、以幾何形狀分類，根據橫肋的截面形狀及肋的間距不同進行分類或分型，如英國標準（BS4449）中，將螺紋鋼分為Ⅰ型、Ⅱ型。這種分類方式主要反應螺紋鋼的握緊性能。
2、以性能分類（級），例如我國現行執行標準，螺紋鋼為（GB1499.2-2007）線材為1499.1-2008）中，按強度級別（屈服點/抗拉強度）將螺紋鋼分為3個等級；日本工業標準（JISG3112）中，按綜合性能將螺紋鋼分為5個種類；英國標準（BS4461）中，也規定了螺紋鋼性能試驗的若干等級。
此外還可按用途對螺紋鋼進行分類，如分為鋼筋混凝土用普通鋼筋及預應力鋼筋混凝土用熱處理鋼筋等。
螺紋鋼的規格要求應在進出口貿易合同中列明。一般應包括標準的牌號（種類代號）、鋼筋的公稱直徑、公稱重量（質量）、規定長度及上述指標的允差值等各項。我國標準推薦公稱直徑為6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm的螺紋鋼系列。
供貨長度分定尺和倍尺二種。我國出口螺紋鋼定尺選擇范圍為6～12m，日本產螺紋鋼定尺選擇范圍為3.5～10m；國產內銷螺紋鋼若合同中無注明要求時，通常定尺為9m、12m兩個長度。
參考資料來源：百度百科-螺紋鋼
一捆螺紋鋼筋的重量在30噸左右，規格越大的鋼筋，鋼筋就越粗，16mm的鋼筋一捆大概有110來根，40毫米的鋼筋一捆就達不到110根了，今日北京建筑高線HPB300河鋼市場價在5050元（噸位，下同），今日價格平穩；北京天翔成
三級螺紋鋼HRB400E河鋼12-14mm檢尺價在4550元，每噸上漲30元；20毫米的三級鋼漲的驚人，今日大漲100元出廠市場價在在4580元；北京四級鋼今日全全大漲，其中20毫米的四級鋼每噸上漲220元，今日北京鋼材價格在4900元；25的四級鋼今日大漲100元，市場價在4780元；28毫米的四級鋼今日價在4850元，加漲50元。
尺寸不同，質量不同。
一般情況下，每捆鋼筋的重量在2T左右，方便上料和卸料。
具體計算如下：
每米鋼筋重量為：0.00617乘以鋼筋直徑（mm），再乘以鋼筋直徑（mm），單位為KG；
現在的鋼筋基本上每根都是9m或者12m的。
這樣就能算出每捆鋼筋重量了。
這個需要用到米重表：1、規格20螺紋鋼米重為2.47kg2、一根的重量就為：2.47*12=29.64kg
螺紋鋼理論重量表是指按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量而得到的表格，用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。螺紋鋼理論重量表是根據螺紋鋼的國標理論尺寸計算所得，與實際重量有一點的差別。
重量分類
理論重量
鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
實際重量
鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。
計算***
毛重
毛重是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。
凈重
凈重是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
皮重
皮重鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
重量噸
重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。
計費重量
計費重量亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和***。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。
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