原標(biāo)題：圓桌|上半年業(yè)績普遍向好，快遞企業(yè)如何繼續(xù)轉(zhuǎn)型？

　　澎湃新聞記者邵冰燕

　　“今年上半年，快遞行業(yè)整體在逆境中取得比較好的成績。上半年疫情主要集中在長三角地區(qū)，其中江浙滬地區(qū)的行業(yè)包裹量占全國三成左右，其他區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)也受到一定影響，但終歸有限。”在近日2022中國物流企業(yè)家夏季峰會期間，圓通速遞有限公司副總裁相峰接受澎湃新聞記者采訪時作出上述表述。

　　2022中國物流企業(yè)家夏季峰會由中國物流與采購聯(lián)合會、營口市人民***主辦，營口市物流協(xié)會、《中國物流與采購》雜志社承辦。

　　今年上半年快遞行業(yè)普遍業(yè)績大漲。其中，圓通速遞（600233.SH）上半年業(yè)績快報顯示，上半年營收251.38億元，同比增長28.94%。歸母凈利潤為17.71億元，同比增長174.24%。申通快遞（002468.SZ）業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計上半年扭虧為盈，歸母凈利潤為1.7億元至2億元，同比增長超2倍，上年同期為虧損1.46億元。

　　據(jù)兩家上市公司公告情況，上半年業(yè)績增長主要總結(jié)為快遞價格保持相對穩(wěn)定、業(yè)務(wù)量增長、產(chǎn)品定價能力增強，以及持續(xù)推進精益化資源規(guī)劃和成本管控等原因。

　　“快遞行業(yè)是一個穿越周期的規(guī)模經(jīng)濟行業(yè)，體量龐大是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而上半年各家快遞業(yè)績與行業(yè)競爭態(tài)勢有一定關(guān)系。”申通快遞有限公司副總裁秦磊接受澎湃新聞記者采訪時表示，在監(jiān)管的整體調(diào)控下，行業(yè)整體發(fā)展處于克制、理性的狀態(tài)，包括行業(yè)新入局者。在一些局部市場或是一些特定客戶有一些會采用價格杠桿的方式，但是總體上沒有出現(xiàn)像原來打“骨折”價的情況。

　　“目前，申通的數(shù)智化管理不僅運用于公司車隊、轉(zhuǎn)移中心等直營體系，也開始給加盟網(wǎng)點提供數(shù)據(jù)工具的賦能和指導(dǎo)，使得鏈路成本進一步下降。”秦磊告訴澎湃新聞記者，快遞企業(yè)屬于科技密集型和資金密集型的企業(yè)。當(dāng)下快遞公司基于數(shù)智化成本管控的能力越來越強，單票成本持續(xù)走低，已經(jīng)能做到兩元多的成本。“再加上價格競爭相對沒那么無序，中間差值就出來了，乘以龐大基數(shù)，自然行業(yè)利潤也就出來了。”

　　秦磊告訴澎湃新聞記者，快遞“全程全網(wǎng)”，單點會影響全局，因此不可輕易掐斷交換鏈路。而在大型的消費城市和大型的包裹產(chǎn)量區(qū)，掐斷交換鏈路要更加慎重。“快遞公司轉(zhuǎn)移中心停擺后，雖然公司會做一些中轉(zhuǎn)，但實際考驗周邊中心的產(chǎn)能，一個地方的停擺帶來的損失只是冰山一角，實際會影響到全局的線路和件量。”

　　對于快遞行業(yè)發(fā)展的背景，相峰告訴澎湃新聞記者，疫情以來，大眾消費習(xí)慣從線下到線上的轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f行業(yè)帶來持續(xù)的業(yè)務(wù)增量。從地域來看，中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的消費者也逐漸成為網(wǎng)購的主力。此外，國家包括高速公路、機場、鐵路等老基建以及互聯(lián)網(wǎng)5G數(shù)據(jù)中心等新基建，也為快遞行業(yè)提供了運營的基礎(chǔ)設(shè)施。國家政策環(huán)境方面，鼓勵快遞行業(yè)發(fā)展“進村進廠出海”，與企業(yè)、制造業(yè)深入融合，與鄉(xiāng)村振興相結(jié)合。

　　上半年業(yè)績同比大漲，申通快遞與圓通速遞也開啟新的戰(zhàn)略布局。

　　秦磊告訴澎湃新聞記者，申通的攬收價格不斷在向前排同行的攬收價格貼近。目前申通快遞正在做一些戰(zhàn)略開線。“申通也可以做利潤，但對公司而言，今年目標(biāo)更多是提高市場份額。有更多的份額，才能發(fā)更多的直發(fā)班線。通過減少搬運周轉(zhuǎn)來降低包裹的破損率，并提高時效性。”

　　而對于目前快遞企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢，相峰告訴澎湃新聞記者，向綜合物流轉(zhuǎn)型基于兩個方面，一方面該路徑是全球龍頭快遞企業(yè)發(fā)展的共性，都是先有快遞主業(yè)發(fā)展，再轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和更全面的物流服務(wù)作為第二增長曲線。第二方面，快遞企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)仍然是綜合物流龍頭企業(yè)的核心主業(yè)。

　　“圓通也正在向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向努力。在關(guān)鍵資產(chǎn)能力方面做了比較前瞻性的布局，包括航空資源、科技信息化能力等。”相峰告訴澎湃新聞記者，疫情以來客機腹艙空間大幅縮減，航空貨運能力的地位重要性急劇提升。在未來，全貨機獨有的優(yōu)勢會支撐圓通以及其他中國物流企業(yè)走向國際。