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對于這個汽油的價格持續的下跌的話，那么之后肯定的是還會進行上漲的，因為目前之所以這個價格持續下降這樣到這么低，也是因為之前這個汽油的價格上漲到一個非常高的一個地步，那么現在就會下降到一個非常低的地步，是很正常的事情，所以在廣大人民群眾對于這個汽油的價格的下降就會產生積極的影響，能夠讓他們更多人的去進行加油，那么自然而然的，因為對于這個汽油的需求量又大了起來，那么自然而然，這個汽油的價格之后肯定還是會上漲一些的，不過應該不會上漲非常的高，應該是只會回到一個正常的地步
價格的回暖
正常來說企業的價格根本不可能下降到這么低，那么目前之所以會下降到這么低，也是因為之前這個汽油價格上漲到非常高的地步，那么才會導致在這個價格下降的時候會下降到這么低，那么隨著廣大的人民群眾回歸，到正常的生活去進行一個加油，那么這樣的話，這個汽油的價格肯定是會持續的進行一個上升也是很正常的事情，因為這是屬于一個市場的正常的現象
變化的區間
汽油作為在這個市面上流通的一個商品的那么，是會隨著這個需求量和供應的數量的變化，有一個價格的變動值區間，那么現在目前這個情況會下降這么低的一個價格，正是因為之前這個價格上升到非常高的地步導致對這個價格有益，不會選擇去加這個汽油那么才會出現這個汽油下降到這個地步，那么隨著這個價格的下降，到這個這么低的價格之后，那么人們對于這個需求量就會增加，自然而然這個價格就回到一個正常的地步
總的來說那么這種情況是很正常的，之后這個汽油的價格肯定是會上升的，不可能繼續的下跌的，繼續下跌的話，那么就肯定要虧本的，而且之后上升的話也是很正常的一種情況，任何商品在經歷過一個價格的下降，之后肯定是會上升
8月7日加油站調整后92、95號汽油具體售價
調價周期為10個工作日一次根據2022年6月14日24時發改委公布了最新油價變化情況：“汽油每噸上漲390元、柴油每噸上漲375元，對應92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別上漲0.31元每升、0.33元每升和0.32元每升。”目前，在全國各地區，92號汽油已經突破9元大關，而95號汽油正沖向10元大關，在一些地區95號汽油已經突破兩位數。
在最近的價格調整期之初，市場對俄烏沖突導致的石油供應減少的擔憂拉動了油價上漲。美國宣布禁止進口俄羅斯石油，一些歐洲國家提出了減少對俄羅斯能源依賴的計劃。歐佩克一直堅持適度增產，并無視歐洲和美國的主要能源消費者提出的增產要求。由于市場對全球石油供應的巨大缺口感到擔憂，恐慌情緒幾次將油價拉到了預期之上，倫敦的布倫特原油期貨和紐約的WTI原油期貨分別升至每桶128美元和124美元的最高結算價，創下近14年的新高。
國家發展和改革委員會價格監測中心預計，短期內供需因素都會影響油價，而俄羅斯和烏克蘭的局勢仍然是影響油價的最大不確定性。在供應方面，市場對石油短缺的擔憂尚未得到有效緩解，國際能源署預計俄羅斯每天約300萬桶的石油生產能力將因出口中斷而被迫關閉。
歐洲和美國的主要石油消費者與歐佩克之間關于是否增產的攤牌仍在繼續。在需求方面，高油價和一些地區爆發的新皇冠娛樂注冊送66肺炎的反彈正在抑制石油需求。從綜合來看，后期油價將以震蕩運行為主，如果俄烏達成停戰協議，油價仍有較大幅度的下行空間。
倫敦布倫特原油下跌2.66美元，收于每桶94.12美元，而紐約WTI跌破每桶90美元關口，收于每桶88.54美元，回到了2月10日之前的價格。國際油價都回落到了俄烏之爭之前的價格，國內油價必然也會跟著下調。
油價還能回到“7元時代”嗎？
今年以來，國內成品油價格漲麻了，你還記得年初的油價是多少嗎？在去年12月31日最后一次調整后，國內92號汽油價格在7元左右，95號汽油價格在7.5元左右，也就是說整體油價處于“7元時代”。
之前，92號汽油價格平均8.5元左右，相比年初漲了1.6元；95號汽油9.1元左右，相比年初漲了1.69元；另外，柴油漲了1.67元。加滿一箱50L，多花80元、84.5元，83.5元。
2022年8月9日24時，新一輪成品油調價窗口開啟，汽油每噸下調130元，柴油每噸下調125元。其中，92號汽油每升下調0.10元，95號汽油每升下調0.11元；0號柴油每升下調0.11元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省5元。
油價就算繼續下跌，幅度也不會太大。不過，今年還有9次調整機會，有沒有可能在年底重回“7元時代”呢？答案是可能性不大。
據美國高盛集團預測，2022年和2023年國際油價會很高。而英國石油公司也表示第三季度油價仍然會處于高位，埃克森美孚更是說未來3-5年國際石油都會吃緊。
在這樣的背景下，短期油價出現了下跌，但長期來看，國際油價可能繼續維持在高位。各國央行加息，全球經濟衰退的風險確實在提高，IMF已經三次下調今年全球經濟的增速。對于國內車主來說，就別再幻想油價重回“7元時代”，高油價可能會持續。
我個人認為應該可以跌倒7.5元/升價位左右，反正是不可能回到6.5元/升的價位的，因為通貨膨脹在這里，怎么可能還會降到原位。
目前國際原油價格已經跌破90美元一桶了，雖然不算很大的跌幅，但是已經足以影響我國的成品油價格了。目前我國的成品油價格已經開始下降了。但到底能降多少，不好意思，我也說不準，因為這個只有內部人員才知道如何調整。但我可以肯定的是，國內成品油的價格是不可能降回到原來的價位了，原因也很簡單，那就是因為通貨膨脹。最近兩年全球經濟受到通貨膨脹的影響很大，我國算是運氣好的了，受到通貨膨脹的影響不大，但依舊是受到了影響，特別是石油這種極度依賴進口的能源來說，受到全球通貨膨脹的影響就更加大了。
不管怎么跌，雖然不可能跌到一開始的6.5元/升，但是跌倒7.5元/升，應該不是什么問題的。目前我國有些地區的成品油價格已經開始下跌了，但距離下跌到比較低的價格，還是需要一些時間的，因為國際原油價格還沒穩定下來。國內成品油價格是不可能一次調整到位的。其實老是說我國的成品油貴，這也不能怪國內的石油商，因為我國的石油需求很大，一大半都是進口的，進口的東西必自己開發貴多了，進口到國內還要加工成成品油，成本又進一步上升，所以成品油價格高是很正常的，不要老是抱怨。俄羅斯那邊油價低，是因為人家本身就是石油出口國。
總的來說，根據我個人的猜測，這次的國內成品油價格“四連跌”應該會跌個一塊錢左右，也就是會降到7.5元/升。
國內汽柴油價格將分別下調130元和125元/噸。平均來看，92號汽油和95號汽油每升分別降價0.1元和0.11元，0號柴油每升降價0.11元。如果家用車的油箱按50升計算，滿箱92號汽油只能便宜5塊錢。與漲價相比，油價的跌幅實在是太小了，省下來的錢連買一杯“奶茶”都不夠。受現階段國際形勢和供應鏈影響，油價走勢難以預測。國內油價已連續四次下調，但與年初相比，油價仍處于高位。
加滿一箱50升的92號汽油比年初貴73元左右，對燃油車主來說不是很友好。如果國內油價維持在這樣的水平，將會影響到很多人的生活。燃油車仍處于主導地位。根據***部公布的數據，2021年國內汽車保有量將超過3億輛，而新能源汽車保有量僅為784萬輛，僅占汽車保有量的2.6%。沙特***在10月份下調了對亞洲和美國的原油銷售價格，這是其連續第二個月下調對亞洲銷售的輕質原油價格，這意味著歐佩克+聯合保險減產協議已經結束。市場擔心其他國家進入降價戰。南美國家和美國部分州新增病例居高不下，歐洲疫情也出現反彈。
歐美疫情難以控制，抑制了原油需求。美國傳統的汽油消費旺季預計將隨著勞動節的結束而惡化。印度作為全球原油的重要買家，隨著疫情的惡化，絲毫沒有得到控制的跡象，導致人們擔心印度的原油需求已經跌至冰點。根據國家發改委成品油定價機制，每當國際油價升破130美元/桶或跌破40美元/桶時，國家發改委可對國內成品油進行微調或擱淺價格。國際油價已經跌破每桶40美元，國家發改委此前也曾被擱淺。成品油價格小幅下調實屬不易。由于國家發改委也想保護中石油公司的利益，中石化和中石油仍處于整體虧損狀態。
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