鄭東新區(qū)的總體規(guī)劃

根據(jù)已經(jīng)完成的總體規(guī)劃，將鄭州市原機場區(qū)域規(guī)劃為商務(wù)中心區(qū)（CBD），環(huán)CBD25平方公里為重點開發(fā)建設(shè)區(qū)域（新區(qū)起步區(qū)），這里將形成連接新舊城區(qū)的商務(wù)、旅游發(fā)展軸。起步區(qū)約25平方公里，將通過地鐵、城市輕軌與現(xiàn)有市區(qū)連接起來，它不僅是鄭東新區(qū)的核心，也是未來鄭州市的核心。起步區(qū)將以共生城市和新陳代謝城市為基礎(chǔ)，形成以中原文化與自然環(huán)境為背景，集辦公、科研、教育、文化、商業(yè)、居住等多種功能的新型城區(qū)。CBD總用地面積約2平方公里，規(guī)劃有“鄭州國際會議展覽中心”、“河南省藝術(shù)中心”和五星級***—新鄭州飯店及60棟高層建筑。鄭州國際會展中心總建筑面積30萬平方米，按大型國際會展中心標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；河南省藝術(shù)中心，首期工程建筑面積3萬平方米，設(shè)3000人戲劇場、影視中心、藝術(shù)館、美術(shù)館、音樂廳、排演廳等；新鄭州醫(yī)院，建筑面積2～3萬平方米，按國際標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)院規(guī)劃，300張床位；新鄭州***，建筑面積8～10萬平方米，700個客房，按國際五星級***規(guī)劃，其它有金融大廈、裕鴻大廈、神馬大廈、中國長城鋁業(yè)集團(tuán)公司總部、勞動大廈、鄭州廣電大廈等20—26棟高層建筑。

鄭東新區(qū)新規(guī)劃方案確定，在CBD的北部，將洼塘地開挖為具有相當(dāng)規(guī)模的人工湖—龍湖，以貫穿市區(qū)的金水河、東風(fēng)渠等水系為紐帶，將龍湖與新區(qū)CBD連接起來，成為新區(qū)的主要景觀；龍湖的水面面積約7平方公里，與杭州西湖的面積相當(dāng)，2012年10月18日開始蓄水。龍湖周邊作為CBD副中心，規(guī)劃為國際性旅游度假、文化教育和高級居住區(qū)。

鄭東新區(qū)的藍(lán)圖已經(jīng)繪就，前程似錦。堅持高起點規(guī)劃、高水平管理、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，努力把鄭東新區(qū)建設(shè)成為設(shè)施完善、功能先進(jìn)、管理科學(xué)、環(huán)境優(yōu)雅的現(xiàn)代化新城區(qū)，鄭州未來的中心區(qū)，展示河南、鄭州新世紀(jì)改革***新形象的窗口。

鄭州計劃進(jìn)入雙機場時代，如果規(guī)劃第二機場，建在哪里最合適？

??近日有報道指出，鄭州即將計劃啟動第二機場的建設(shè)，但是建設(shè)地址卻一直沒有定下來。大家都知道，一個城市的機場的作用是至關(guān)重要的，鄭州這一次建設(shè)的機場更是鄭州第二個機場。

??一般情況下，一個城市能夠擁有一個機場就已經(jīng)不錯了，普通三線城市也是只有一個機場，鄭州這次建設(shè)第二個機場之后肯定會加大對鄭州的宣傳，一個城市有兩個機場的城市可不多，此后，中國就又多了一例了。

??據(jù)新聞報道，鄭州在《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃》中表示，鄭州在2035年之前，將完成城市基礎(chǔ)建設(shè)一體化，運輸服務(wù)同城化等一些列措施，并且有規(guī)劃將第二機場規(guī)劃在鄭州北區(qū)。

到2035年，鄭州都市圈將形成基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運輸服務(wù)同城化、治理能力現(xiàn)代化的都市圈一體化綜合交通體系。鄭州作為國際樞紐地位更加穩(wěn)固，連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐全面建成，建成“國際***通門戶樞紐”，并突出鄭州航空樞紐和鐵路樞紐“雙核驅(qū)動”。為提升鄭州國際航空樞紐能級，實施鄭州機場三期工程，建成北貨運區(qū)、T1航站樓改造等配套工程，建設(shè)第三、第四跑道、T3航站樓等主體工程。

??與此同時，鄭州作為國家樞紐，建設(shè)第二機場勢在必得，傳聞中雙機場城市即將成為現(xiàn)實。如果鄭州在接下來時間成為雙機場城市，那么意味著鄭州將打破一直以來困擾多年的運力問題。

??要知道，鄭州每日人流量達(dá)到了5000萬人，這樣龐大的數(shù)量已經(jīng)是鄭州單機場無法承擔(dān)的了，可以這樣說，鄭州機場，幾乎每天都在超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。在這樣高強度的運轉(zhuǎn)之下，鄭州想要加大國人乃至全世界對鄭州的了解，只有一個辦法，那就是開通雙機場。

?和一線城市相比，鄭州的確不是什么大城市，但是人流量的到來使鄭州無法擺脫雙機場的命運。在去年，鄭州旅客人數(shù)就達(dá)到了2140.67萬，排名全國第十一位，這樣一個人流量完全不是一個機場所能承載，現(xiàn)如今規(guī)劃第二機場，也是為鄭州機場壓力所考慮。

?在貨物吞吐量方面，2020年，鄭州已經(jīng)達(dá)到64萬噸，增速排名全國第三，貨運吞吐量總量更是僅次于一線省份，排名第五。而鄭州國際航空樞紐的定位是“客貨”協(xié)同發(fā)展。

??鄭州無論是在人流量方面，還是運輸貨物方面都已經(jīng)達(dá)到了雙機場標(biāo)準(zhǔn)，第二個機場的選址暫時卻倆在鄭州北區(qū)也是有理由，在鄭州北區(qū)，即靠近國際物流樞紐中心，又將周邊幾個重要的縣也包含其中，是第二機場的不二之選！

鄭州計劃進(jìn)入“雙機場”時代，未來的新機場會建在哪里？

一個地方如果想要獲得良好的發(fā)展，那么就一定要加強當(dāng)?shù)氐慕煌ㄔO(shè)施建設(shè)，隨著時代的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的交通也變得越來越方便，不僅僅是鐵路交通和公路交通引起了不少人的關(guān)注，同時航空飛行也是一個城市實力的表現(xiàn)。最近一段時間鄭州準(zhǔn)備計劃進(jìn)入到雙機場時代的新聞就引起了很多人的興趣，那么鄭州在進(jìn)入到雙機場時代之后，新的機場會建設(shè)在什么地方呢？

鄭州之所以想要進(jìn)入到雙機場的時代，是因為劃定了一個新的叫都市圈，在這個都市圈之后中將會進(jìn)行交通一體化的設(shè)備建設(shè)，那么在這種情況下，對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民幸福感提升有著非常大的幫助作用。

而鄭州的第2個機場主要的目的將是客運和貨運共同發(fā)展，爭取在2035年的時候建設(shè)成為新的機場，這對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用可以說是非常大的。

有很多朋友都對于這一個新的機場，到底建設(shè)在什么地方感覺到非常感興趣，不過根據(jù)目前的情況來看，新機場的建設(shè)仍然還需要有一定的時間。因為只有等之前的機場潛力已經(jīng)被完全發(fā)掘出來，并且沒有辦法滿足現(xiàn)在的發(fā)展時，才能夠確定在什么地方建設(shè)第二機場是比較合適的，另外在建設(shè)了新的劇場之后，讓新機場真正的發(fā)揮出自己想要的結(jié)果，也需要有一定時間等待。

通過以上的了解就可以知道，大家現(xiàn)在對于新機場特別關(guān)注實在是太早了，在這個時候鄭州的有關(guān)部門和民眾需要注意的第1件事情，應(yīng)該是集中所有的精力促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，只有這樣才能夠讓當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展速度變快，快速地迎來第二機場，也才能夠讓當(dāng)?shù)氐恼w經(jīng)濟(jì)水漲船高，進(jìn)入到一個新的發(fā)展步伐。

鄭州富士康規(guī)劃圖謝、謝、謝、謝，，，，，，

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這個是規(guī)劃方案！

河南境內(nèi)的高速公路通車?yán)锍倘珖谝?未來5~10年，河南境內(nèi)單位面積鐵路密度也將是全國第一;在這樣的大背景下，河南的航空業(yè)謀求怎樣的發(fā)展?

昨天，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃方案評審會召開，由國內(nèi)9位知名規(guī)劃專家學(xué)者組成的評審委員會，原則上通過了規(guī)劃方案，并提出了進(jìn)一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區(qū)管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區(qū)土地利用規(guī)劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設(shè)航空港區(qū)。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設(shè)基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。

●規(guī)模相當(dāng)于17個新鄭國際機場

鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統(tǒng)中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區(qū)域交通樞紐地位極不協(xié)調(diào)。

航空港與航空港區(qū)是兩個不同的概念。未來的航空港區(qū)，總體功能定位是全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。

規(guī)劃的航空港區(qū)分為“一核兩區(qū)”，目前的航空港是機場核心區(qū)的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿(mào)區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。三個區(qū)域的總面積達(dá)138平方公里，相當(dāng)于17個現(xiàn)在的鄭州新鄭國際機場。

航空港區(qū)西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調(diào)工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分土地。

在未來138平方公里的生態(tài)型航空港新城中，“一核兩區(qū)”將通過合理的產(chǎn)業(yè)布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

其中，機場核心區(qū)面積約48平方公里，北部物流商貿(mào)區(qū)面積19.6平方公里，南部臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設(shè)用地。

●三步走圖謀全國“制空權(quán)”

“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐。

第一步：2008~2012年，以規(guī)劃方案為指導(dǎo)，大力發(fā)展基地航空公司，形成以航空物流為先導(dǎo)的發(fā)展格局，建設(shè)北部片區(qū)和南部片區(qū)各9平方公里，加快項目引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成功能完善的工業(yè)新區(qū)。

第二步：2013~2020年，航空港地區(qū)(不包括機場核心區(qū))用地規(guī)模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經(jīng)濟(jì)三個功能園區(qū)框架基本形成，協(xié)調(diào)管理機制完善，經(jīng)濟(jì)總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。

第三步：2021~2035年，航空港地區(qū)用地規(guī)模為94.1平方公里，人口(不包括機場核心區(qū))控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達(dá)到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。

●各種交通方式實現(xiàn)零換乘

目前的鄭州航空港地區(qū)，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規(guī)對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區(qū)內(nèi)，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關(guān)重要。

◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經(jīng)過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設(shè)5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區(qū)航城中心站、會展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。

◎?qū)ν獾缆方煌ù蛟臁叭v四橫”路網(wǎng)：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯(lián)動”快速路、龍中公路、登封—機場—商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。

◎內(nèi)部道路形成規(guī)則方格網(wǎng)：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋;在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個長途客運站，近期可安排建設(shè)臨時汽車客運站。

關(guān)于2035年鄭州總體規(guī)劃圖的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。