很多朋友對于買途樂的都是什么人和途樂為什么那么多人買了就賣不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！
日系汽車不但在家用車領域做得非常不錯，在高端MPV領域同樣也是所向披靡，比如豐田的埃爾法車型以及雷克薩斯的LM車型，都是加價毫不含糊的硬貨。但要說在越野車領域，日系車更是一把好手，三菱的帕杰羅，霸道陸地巡洋艦都是一等一的高手。
但是咱們細想一下，日產的?途樂車型，大家覺得怎樣呢？
不可否認，這是一款好車，但是這么多年來一直處于不溫不火的狀態。你看霸道，陸地巡洋艦價格一路飛奔，但反觀途樂車型，一直都穩定在40萬左右，所以預算不足的小伙伴對于途樂還是較為滿意的。
但臨近年底以及國五車型上牌的窗口將徹底關閉，所以陸巡的價格節節攀升。結果二手車販一看，同樣都是平行進口，同樣都是硬派越野，陸巡漲價，途樂不能落后啊，所以前兩個月途樂的價格也跟著蹭蹭蹭地被炒了起來，最高峰達到了接近60萬元。很多人是不是覺得這太瘋狂了？但是平行進口車真的有你想不到的瘋狂，只要利潤足夠。
從某種意義上來說，陸巡車型是有被加價的資本的，盡管它已經偏離了加價的價格區間，同樣也不值得入手了。但至少陸巡的越野情懷，大排量，三把鎖以及豐田嚴格控制的產能上，至少讓陸巡具有漲價的借口。
但反之途樂有啥？在近十年的銷售生涯中，途樂的價格總處在小幅度跌價的狀態。盡管來去不是很大，但總體來說也不會漲價。而這一次，途樂的集體漲價將這款車型過去十年的價格優勢全部抹平。所以這款途樂車型未來有人接手了，恐怕也是傳統意義上的被割韭菜。
降價來得有些早，在今年的下半年，途樂車型價格也在快速地回調。看樣子二手車販子也堅持不住了，畢竟現在的市場是非常冷靜的，價格過高的途樂不值得入手?，F在根據筆者從二手車市場了解到的行情，途樂的價格已經回調到50萬元左右。
都說這一代的途樂是全新的途樂，但你真的拿客戶當憨憨嗎？用一句我這是最新款的途樂來漲價個10萬塊，顯然打不動消費者。
全新的途樂到底給我們帶來什么了呢？其實只是外觀的微小調整以及中控屏加裝了一個大屏而已。至于三大件部分以及配置部分并沒有改變，甚至可以說最新款的途樂，本質上和上一款車型并沒有太大的區別。
從配置上來看，途樂車型還真不弱，4.0?V6引擎，具有越野性能，大氣的外觀以及高大的車身，讓人一看就有駕駛的欲望。
但奈何它叫途樂而不叫陸巡。
其實途樂也是這個價位區間非常具有實力的狠貨，從配置上來看，途樂依然擁有著較高水準的越野能力，也是非常值得入手的，但唯獨有一樣東西比不了陸巡，那就是情懷。
途樂確實值得入手，這是不可否認的事實，但是漲到60萬的途樂顯然就是有人在推動價格，割韭菜了。很多人說，這一切漲價的源頭都直指二手車市場，畢竟新車漲價了，二手車才更好出貨。但根據從二手車的朋友處了解下來，二手車現在兩不碰車型其中一塊就是途樂，因為車主賣途樂的預期價格太高了。
平行車市場需要冷靜！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
因為宣傳力度太差，價格偏高離譜認可度遠不及陸巡，性能雖然不錯，價位又偏高，外觀的霸氣又不及紅杉和凱雷德領航員，就更別提攬勝Q7GL等大眾化的名車了，所以注定途樂會走同門師弟樓蘭的老路。
途樂因為之前的幾款的圖了是鋼板彈簧，地盤比較硬，公路行駛沒有陸巡舒服。這次新款取消了鋼板彈簧，用了獨立懸架，優化了公路舒適性。銷量直線上升。
日產途樂基本介紹：
途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。
動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。
試駕感受：
在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風格，但其實不然，如今的途樂已經走過了60年，歷經了5次換代，而眼前的這款車無論是在設計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等)一應俱全。
龐大的軀體會使明眼人一眼便可以看出緣由，沒錯，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸(軸距均為3075mm)，甚至連大體的線條也保持著一致的風格。除了長度相比略短150mm之外，寬高兩項數值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見途樂的自身優勢還是十分顯著的。
翻開全尺寸SUV的圖庫，會發現輪轂的樣式上都沒什么太大新意，原因很簡單，造型并不是這類車所注重的，結實耐用才是關鍵。普利司通Dueler(動力俠系列)輪胎在這類車中的配備也很常見，這款全地形輪轂可以提供途樂在各種地形下的良好發揮。
其實途樂的小毛病并不是很多，現在主要被人詬病的就是汽笛喇叭和剎車燈開關這兩個問題，其余都還好，很多人都說自己的汽笛喇叭聲音不對，點火之后汽笛的聲音就變了，一直沒找到問題，但是光從這一點是不足以說明途樂小毛病不斷的。
1、因為汽笛喇叭這個毛病的解決***很簡單，直接換一套喇叭就可以了，很多人就是想著自己修，但是汽笛喇叭這個變聲你不好找原因，電瓶虧電、發電機發電不穩定都能造成這個問題，這個換一個喇叭就好了，不到100塊錢，省心省力。
2、再就是剎車燈問題了，這個問題其實是最揪心的，很多人說途樂小毛病不斷其實主要就是說這個剎車燈的問題，因為剎車燈開關一出問題的話，電腦就會直接被鎖死，雖然車是可以通電的，但是卻不能點火，不能點火就趴窩了，這是很多車主最擔心的。
3、剎車燈問題其實只用換個剎車燈開關就行了，這個主要問題還是因為剎車燈開關燒了，所以要注意，很多車主就是在加油的時候發現剎車燈壞了，趴窩很鬧心，所以會說途樂小毛病不斷，這也很正常，常備幾個開關隨時更換就好了
擴展資料：
汽車省油技巧：
1、按照汽車保養和維修手冊上推薦***的做，一輛保養良好的汽車開起來才更省油。
2、污濁不堪的火花塞，骯臟的空氣過濾網都會降低燃油的經濟性。
3、保持合適胎壓。如果胎壓過低會比較費油，因此需經常檢查胎壓。
4、給汽車減負。過重的車輛在行駛時會更費油，因此要盡量清空行李箱，不要把后備箱當儲存室，非必要東西勿堆置在車內。
5、避免讓車輛長時間怠速。引擎空轉時車輛也是要消耗燃油的。因此在停車等待時盡量熄火。
豐田普拉多已經被人們所熟知，因為它經過了這么多年的改款換代，只是外觀略有不同，其內的品質基本上沒有什么多大的變化，并且普拉多在二手車市場的保有率上也相當的多，一直是每一個愛好越野車的一個大玩具。但是普拉多的2700還是不建議大家購買的。因為它的動力實在是太弱了，有一種光吃飯不干活的感覺。然而由于這幾年的提車加價，前幾年買普拉達的車主竟然都沒有賠什么錢，你說普拉多的保值率是不是很高。日產的途樂是這幾年被大家所逐漸接受的。我想肯定是由于普拉多的加價嚴重，導致人們都選擇了性能更好的途樂，然而在保值率上。日產的途樂要比普拉多差很多呢。綜合以上所述，我想在你心中應該有了一個自己的答案。
一、在知名度上，豐田的普拉多絕對完勝日產的途樂。
在品牌影響力上，豐田絕對更高一籌。在中國人的眼里，普拉多絕對可以稱之為上神車，即便是在配置上，它沒有那么豐富。但良好的越野性以及皮實耐用，得到了大家的一致認可。然而途樂的品質當然也不錯，但是它的銷量卻遠不及普拉多。
二、途樂的價格要厚道一些。
就現在的價格而言。兩者相同配置差不多的情況下，途樂的價格要比普拉多要便宜一些。這主要也因為普拉多最近這幾年漲價比較嚴重。讓途樂有了一定的市場。
三、途樂的保值率比普拉多差太多了。
在二手車市場上，途樂的保值率一直很低。因為途樂還屬于一些小眾車型，其知名度和品牌認可度遠沒有豐田普拉多高。再加上普拉多一直被國民神車化，導致它的價位居高不下。
如果你還有其他看法，歡迎在評論區留言。
有錢人。
一般來講，能開得起途樂的人，一般都是有錢人，并且身價都不會低。途樂在同款的車型中，是性價比最高的汽車了。單從價格上來看，途樂的進口價就達到了五十多萬，所以由此可以看出，能夠開得起途樂的人，身價都比較高。
再者，途樂的越野性很強，在該車剛上市時，就受到了廣泛的消費者的關注與青睞，雖然品牌不像豪車那么知名，但是途樂的車身尺寸非?？捎^，和陸地巡邏的級別差不多，開出去很有面子。
好了，文章到此結束，希望可以幫助到大家。
