烏克蘭***說，三座黑海港口已于27日恢復運轉，準備履行先前與俄羅斯、土耳其和聯合國達成的黑海港口農產品外運協議。

　　糧食真正出港前還需經過安檢等程序。不少運糧商船仍在觀望，希望確認是否存在水雷風險，確保糧食安全出港并順利抵達目的地。

　　“冗雜工作”

　　按照協議，烏克蘭將在其他三方配合與協調下，在今后4個月內運出2月下旬以來滯留在黑海港口的2000多萬噸出口糧食，以期緩解國際糧市價格高漲、供應緊張局面。

　　烏克蘭海軍方面說，敖德薩等三座黑海港口已于27日恢復運轉，不過在糧食出港前仍有不少“冗雜工作”要完成，比如運糧貨輪所經航道必須經過仔細檢查，以排除水雷等“水下風險”。另外，相關各方還準備派遣軍艦巡航附近水域，以便護送運糧商船安全通過。

　　烏克蘭和俄羅斯均為谷物出口大國，烏克蘭素有“歐洲糧倉”之稱。俄羅斯2月24日對烏克蘭發起特別軍事行動后，兩國糧食出口都受到干擾，小麥、玉米、葵花籽油等重要農產品國際期貨市場價格劇烈波動。

　　烏方先前指責俄軍封鎖烏方黑海港口、阻礙糧食外運。俄方反駁這一說法，并指責烏方在黑海港口附近水域布設大量水雷，危及航行安全。經土耳其和聯合國方面協調，俄、烏、土、聯合國代表上周達成協議，27日在土耳其伊斯坦布爾舉行儀式，宣布黑海糧食外運聯合協調中心正式啟用。

　　中心由四方各派5名代表組成，借助衛星、網絡等通信手段監控運糧航線。按照土耳其方面的說法，中心將建立一條“海上糧食運輸安全走廊”。俄烏雙方承諾任何一方不攻擊運糧船只或港口設施，烏方將引導商船安全通過布雷水域。土耳其和聯合國方面還將負責監控入港船只，確保它們不被用于運輸武器。

　　仍在觀望

　　港口雖已恢復運轉，但船運公司尚未開始運糧。船東需評估水雷這類直接安全風險，還需考慮可能影響合同履行的其他因素。

　　美聯社分析，協議規定，滯留港口的2000多萬噸糧食需在4個月內運出，這意味著每天有四五艘大型貨輪運糧出港。

　　另一方面，協議中一項重要條件是確保承接俄羅斯谷物和化肥出口合同的船運公司和保險商免遭西方對俄制裁波及。船東們要考慮這一保證是否現實可行。

　　“我們現在得花很大工夫去理解這項保證應該如何操作。”國際航運公會秘書長蓋伊·普拉滕說。這一行業組織代表全球大約八成商船隊的運營商利益。“我們能確保船員安全嗎？那些水雷和布雷區要怎么處理？眼下有太多的不確定性和未知因素。”

　　不過，將積壓谷物盡快運出港對烏克蘭而言很重要，因為上一收割季的谷物已占滿糧倉，新一季谷物將無處儲存。目前，非洲、中東、南亞等地區有不少遭遇缺糧乃至饑荒的人口。面對糧價上漲，一些農產品出口國為保障國內市場需求而收緊出口，加劇供應鏈緊張局面。