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1、攬勝：路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精致、強悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。最低110萬。
2、發(fā)現(xiàn)：路虎一直標榜為純種越野車，其非承載式車身是其自豪的強悍越野能力的支持。路虎發(fā)現(xiàn)是名副其實的‘路虎’，其簡潔的設計、多功能性和出色的駕駛體驗會帶來更讓人信服的感受。它的公路行駛性能和越野表現(xiàn)都是無與倫比的。最低25萬。
3、衛(wèi)士：路虎衛(wèi)士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。它在軍隊中的廣泛應用。最低70萬。
4、極光：攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。最低50萬。
5、神行者：路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配備了路虎獨有的全地形反饋適應系統(tǒng)，這是目前同一級別車系中極具優(yōu)勢的高級配置。最低25萬。
擴展資料：
品牌文化：
純正：純正是指將現(xiàn)實的、歷史的因素理性地綜合起來，在了解LandRover的過去和傳統(tǒng)的同時，努力尋求新的東西，走在時間的前面。它告訴我們要甘于奉獻，充滿熱忱和***，走自己的路，永不回頭。
膽識：自信有能力提高對生活的期望值并克服恐懼心理。每個人要勤奮工作，善于思考，誠實守信；探險時要注意把握分寸，做事情要有明確目的；在逆境中更要發(fā)揚團隊精神；認準目標，勇往直前，雖泰山壓頂而其色不改，有一種大無畏的英雄氣概。
探險：探險告訴人們要敞開心扉，擁抱世界。它是一種心態(tài)，一種對待生活的態(tài)度，它對每個人都給予關愛。它告訴人們要敢于標新立異，不懈追求。在茫茫原野中探險的目的十分明確，是為了努力去尋找保護環(huán)境的最佳途徑。人和野獸同樣喜歡探險，只不過野獸的探險是為了獵取食物。
超凡：成為大自然的先驅者；富于同情心而勇敢執(zhí)著；既有尋常人的情愫又有超凡的人格魅力；成為某方面的專家，但同時又平易近人；卓然而立而又決不自命不凡。它與領導才能和超凡魅力息息相關，閃耀著靈感的光芒，在任何情況下都能應付裕如。它從不傲慢自大，孤芳自賞，或者惡意攻擊他人。
路虎公司（LandRover）以四驅車而舉世聞名：自創(chuàng)始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統(tǒng)就是將公司價值與精益設計完美的結合。
參考資料：路虎——百度百科
新一年的Formula?E賽場上，捷豹車隊的成績依舊斐然。
——2月29日開賽的墨西哥城站，車手Mitch?Evans奪冠，車隊積分暫列第二；而剛剛結束的馬拉喀什站上，Mitch?Evans又以末尾發(fā)車的劣勢奪得第六，占據車手積分榜第二，捷豹車隊來到積分榜第三。
時間總是過得很快，從2016年10月9日捷豹以FE為平臺重返國際頂級賽事，到如今成為FE奪冠大熱門，一晃4年過去了。
回頭看看，這條路并不好走。
4年前，捷豹宣布在FE中重返賽道并在香港站完成首秀時，業(yè)內就有很多不同聲音，有人支持有人質疑。
不過對于捷豹路虎來說這些都不重要——重返賽道，成績只是一方面，電動化才是最終極的目的。
也許提到電動化，很多人會覺得捷豹路虎腳步滯后，畢竟在電動化盛行的幾年時間里，捷豹路虎只推出了一款也是唯一一款純電動車型，捷豹I-PACE。
但事實上，捷豹路虎在電動化轉型這件事上并不滯后，因為深諳“工欲善其事，必先利其器”。
除了前期的I-PACE，捷豹路虎幾乎把剩下全部精力都投入到了研發(fā)上，甚至連參加FE也是為了“以賽促研”。
在向電動化轉型這件事上，但捷豹路虎有著與全世界不同的“走路姿勢”。
利其“器”
過去幾年，捷豹路虎為電動化做了很多鋪墊，首當其沖的便是參加FE。
如同F(xiàn)1對傳統(tǒng)內燃機汽車的影響一樣，F(xiàn)E也深深影響著未來電動汽車的發(fā)展。
每一款賽車的研發(fā)，每一場比賽的數(shù)據，每一點可能帶來成績提升的優(yōu)化，都有可能成為未來研發(fā)過程中的寶貴經驗，而這正是捷豹路虎希望得到的。
車隊賽事總監(jiān)James?Barclay曾經說過：“從捷豹品牌來說，電動汽車是未來發(fā)展的方向，而且參加Formula?E這種極限賽車運動的技術經驗，也可以應用到我們未來的量產車上面，這與品牌未來發(fā)展的目標非常一致。”
賽場之外，捷豹路虎的動作也沒有停歇。
2017年，捷豹路虎在愛爾蘭Shannon開設的研發(fā)中心成立，目的是致力于開發(fā)先進的自動駕駛和電動化技術。
2019年，捷豹路虎宣布將與寶馬合作開發(fā)下一代電動化技術，寶馬還將在未來為捷豹路虎最新Gen5?eDrive動力驅動技術提供支持。
之后，還有媒體曝出兩者的合作力度加大：前不久剛剛上市的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版和下一代攬勝極光，都會在2025年之后采用寶馬的FAAR平臺生產，形成捷豹路虎與寶馬的合力。
如果這些還不足以證明捷豹路虎的苦心經營，還有更直觀的數(shù)據——錢。
根據財報中信息，捷豹路虎每年都會將15%的收入投入研發(fā)，僅2018/19財年就投入約38億英鎊。相比之下，其他豪華品牌的投入比例為8%—12%。
善其“事”
去年在宣布與寶馬合作的新聞發(fā)布會上，捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)尼克·羅格斯（Nick?Rogers）說道：“我們已經證明，我們可以制造世界級的電動汽車，但現(xiàn)在我們需要擴大技術，以支持下一輛捷豹路虎的產品開發(fā)需求。”
他所提到的世界級電動汽車，正是捷豹I-PACE——僅2019年一年，捷豹I-PACE就接連斬獲“2019世界年度車”“2019世界年度設計車”“2019世界年度環(huán)保車”三項國際大獎。
不過在捷豹路虎的戰(zhàn)略里，捷豹I-PACE不過是一道開胃菜，2020年才是電動化“大餐”上桌的時刻。
捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德教授(Prof.?Sir.?Ralf?Speth)在接受采訪時曾經說到：“自2020年起，旗下所有新發(fā)布的車型均將實現(xiàn)電動化，為全球消費者帶來更多電動產品，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。”
最近捷豹路虎在英國的一系列動作印證了這一點：
前不久的2月20日，捷豹路虎在英國國家汽車創(chuàng)新中心(NAIC)正式推出一款全新概念車型——Project?Vector，承載著捷豹路虎對未來城市出行的暢想，也是捷豹路虎“Destination?Zero”企業(yè)愿景中重要的一環(huán)。
為了讓這個暢想落地，2021年底起捷豹路虎還將與考文垂市議會（Coventry?City?Council）、西米德蘭聯(lián)合管理局（West?Midlands?Combined?Authority）共同合作，將考文垂街頭打造成未來出行實驗室，用于Project?Vector概念車型的實際道路測試。
而在最近，據外媒報道稱，捷豹路虎又有大動作——計劃將英國的布羅米奇堡(Castle?Bromwich)工廠改造成一家***的電動車生產中心。
其實早在2019年，布羅米奇堡工廠的電動化改造就已經開始，但為了捷豹路虎最新的MLA平臺（Modular?Longitudinal?Architecture模塊化縱向架構），這次改造會更加徹底。伴隨著工廠電動化改造的進程，網上也曝出了有關新工廠未來產出車型的消息——捷豹的下一代XJ和旗艦級SUV?J-PACE將推出純電動版車型，而路虎將推出的名為Road?Rover的電動化新車型，三款車型都會在布羅米奇堡工廠產出。
多年耕耘，理應到了收獲的時刻。
三款純電動車型集中出現(xiàn)，緊接著旗下所有車型普及電動化，代表著捷豹路虎即將進入轉型的關鍵時期，而2020年，正是轉型路上最重要的里程碑。
“工欲善其事，必先利其器”，是江湖君腦海里對于捷豹路虎的最佳詮釋——其事為向電動化轉型，而其器，則是一直以來捷豹路虎所做的鋪墊。
電動化浪潮席卷至今，現(xiàn)代、大眾甚至BBA，我們看到了太多車企的戰(zhàn)略規(guī)劃，也看過了太多插電混動、油電混動、純電動車型。但沒有誰像捷豹路虎這般考慮長遠，選擇了一條與眾不同的轉型之路——當其他人還著眼于現(xiàn)在，捷豹路虎看到的卻是更遠的未來。
雄心壯志的背后，滿滿的都是捷豹路虎的蟄伏和積淀，也許未來真的會像捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德教授所言那樣，"當世界還在談論未來，捷豹路虎已經創(chuàng)造了未來”。
（注：文中部分圖片來自網絡）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1、攬勝：路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精致、強悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。整體造型依舊延續(xù)著經典的方正外觀，最大的優(yōu)點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發(fā)動機，各有優(yōu)點，整體看來動力表現(xiàn)充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。后推出攬勝運動版。
2、發(fā)現(xiàn)：路虎一直標榜為純種越野車，其非承載式車身是其自豪的強悍越野能力的支持。路虎發(fā)現(xiàn)是名副其實的‘路虎’，其簡潔的設計、多功能性和出色的駕駛體驗會帶來更讓人信服的感受。它的公路行駛性能和越野表現(xiàn)都是無與倫比的。
3、衛(wèi)士：路虎衛(wèi)士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。它在軍隊中的廣泛應用。
4、極光：攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
5、神行者：路虎神行者是路虎推出的一款SUV，配備了路虎獨有的全地形反饋適應系統(tǒng)，這是目前同一級別車系中極具優(yōu)勢的高級配置。全地形反饋適應系統(tǒng)會自動對汽車的高級電子控制和輔助牽引做出相應的調整。神行者(Freelander)是路虎越野車家族中最年輕、最有活力的一員。
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