今日的汽油價格是多少

今日零時起，我國汽柴油價格每噸分別降低230元和220元（折合每升0.2元左右）。西安93#汽油最高零售價從6.49元/升降為6.30元/升，本次西安汽油最高零售價平均降幅0.18元/升。

汽油每噸降價230元

繼4月14日國家提高成品油價格后，今日零時起，成品油價格適當下調。成品油生產經營企業供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油（標準品）供應價每噸分別降低230元和220元，調整后的汽、柴油供應價分別為每噸7190元和6460元，其他成品油價格相應調整。

對符合資質的民營批發企業最高供應價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發企業的供應價格也要相應降低，保持價差不小于400元。

省延長石油集團公司供中石油、中石化陜西銷售公司汽、柴油最高供應價格比照以上規定，按中心城市最高零售價格扣減400元確定。具體供應價格可在不超過最高供應價格的前提下，由供需雙方協商確定。

西安汽油平均每升降0.18元

調價后，我省汽、柴油各價區最高零售價等額降低，西安93#汽油由原先的6.49元/升降為6.30元/升，汽油零售價平均降幅0.18元/升。西安柴油價格此次平均降幅0.20元/升，其中-10#柴油最高零售價由原先的6.71元/升降為6.51元/升。

液化氣最高出廠價按照與供軍隊等部門用90#汽油供應價格保持0.92∶1的比價關系確定，供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協商確定具體價格。據此計算，液化氣最高出廠價由原先的每公斤7.42元降為7.19元。

市民反應：降價幅度低于預期

本報訊（記者陳靜濤）昨日下午，一些司機表示，成品油價格下調在意料之中，但此次調價幅度仍較保守，比預期少。

私家車主吳惠敏說，從國際油價的降幅來看，此次調價幅度的普遍預期應該在400～500元/噸。也有車主表示，下調了總比不調要好。

國內的能源機構認為，此次下調油價有助于緩和目前強烈的通脹預期，但對國內批發市場價格走勢或影響甚微。有西安一些民營加油站認為，這兩天國際油價有所反彈，如果后期國際原油價格繼續走高，也不排除主營單位再度聯手推高油價。

我省居民用氣暫不調價

本報訊（記者張莉）今日零時起，國產陸上天然氣出廠基準價格由每千立方米925元提高到1155元，每千立方米提高230元，提價幅度為24.9%。但據記者了解，我省居民用天然氣銷售價格暫不調整。

同時，國家發展和改革委員會還改進了天然氣價格管理辦法，取消價格“雙軌制”，理順車用天然氣與成品油之間比價關系。這是我國在能源價格市場化改革方面邁出的謹慎和積極的一步。

發改委相關負責人表示，我國天然氣資源匱乏。據有關方面測算,2008年和2009年國內天然氣供需缺口分別為30億和90億立方米左右，部分地區“氣荒”和加氣難現象時有發生。適當上調天然氣價格，對于合理有效配置天然氣資源，保證天然氣生產供應，十分必要且緊迫。

各地自行確定居民氣價

國產氣出廠價格調整后，地方城市燃氣公司的購進成本相應增加，各地居民氣價調整的時間和幅度，由各地根據實際情況，在履行規定的聽證等程序后自行決定。

按中國城市燃氣協會調查數據，全國平均每戶家庭每月炊事用氣約為20方，如果按照城市燃氣銷售價格每方相應提高0.23元測算，影響城市居民每戶每月增支4.6元左右。各地通過統籌安排對困難群體的各項補助，確保低收入群體不因民用天然氣售價調整而降低生活水平。

那么，我省的天然氣價格會不會變動呢？據省物價局有關負責人表示，我省天然氣調價方案還正在制定中，居民用天然氣銷售價格暫不調整。

可適當疏導出租車運價

車用天然氣價格調整后，部分主要使用天然氣為車用燃料的城市，要妥善處理氣價調整對出租車運營成本增支的影響。已經建立出租車運價與燃料價格聯動機制的地方，可適當疏導出租車運價；沒有建立聯動機制的地方，可以采取發放臨時補貼等措施，來緩解氣價提高對出租車行業影響。

氣價雙軌制取消

發展改革委對存在一、二檔氣價的大港、遼河、中原三個油氣田價格進行并軌，取消了價格“雙軌制”；進一步擴大價格浮動幅度，允許供需雙方以出廠基準價格為基礎，在上浮10％、下浮不限的范圍內協商確定具體價格。要求各地原則上按照與汽油最高零售價格不低于0.75∶1的比價關系理順車用天然氣價格，保持車用氣的合理比價。

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岳陽興長的看漲率為什么為0

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岳陽興長石化股份有限公司是一家化工生產企業，湖南省高新技術企業。公司以石油化工為主導產業，以證券投資與IT、生物制藥與房地產等為發展方向。公司主要產品為甲醇、聚丙稀、丙烷、高純氫、MTBE等。

股票是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以***，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決于其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以***、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

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今日加油站柴油價格，加油站柴油多少錢一升

汽柴油零售價格下調后，93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升，每升分別降0.26元、0.28元、0.24元、0.27元

今日的柴油價格是多少，，，請問？

３月２３日，在國際油價瘋漲帶動下，國內汽油零售中準價每噸上調３００元，此后，柴油漲價被一些人看作是早晚的事，而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過，就在漲價之聲消退之際，國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知，苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調———凌晨調價：我省柴油每升上調０．１４元受國際原油和成品油價格上漲影響，國家發改委決定從今天（５月１０日）零時起上調柴油零售中準價格，由３７９５元／噸調至３９４５元／噸，上漲幅度為１５０元，柴油出廠價同時上調１５０元，汽油價格維持不變。記者昨晚從有關渠道了解到，根據這一調價幅度，我省柴油零售價格每升上調０．１４元，０號柴油零售價由原來的３．６３元／升漲至３．７７元／升，１０號柴油由３．４９元／升調至３．６３元／升。今日零時，記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到，工作人員正在調整柴油價格（如圖）。據中石化河南石油分公司有關人士講，農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調０．１４元。漲價時機：避開春耕用油高峰期“這次柴油在汽油漲價一個多月后跟漲，與去年有著驚人的相似。”中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說，去年也是在３月３１日上調汽油價格，隨后在５月１８日上調柴油價格，時間間隔也是一個多月。就在３月份汽油價格上調后，４月初，中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了１５０元，此后業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是：發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益，主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大，也就是說，購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。因為就在五一前后，一些媒體還呼吁：國際油價回落了，國內成品油應該及時降低。其依據是，在汽油漲價前的３月中旬，國際原油價格一度瘋漲沖破５８美元／桶大關；可隨后逐漸回落。近些天，國際原油價格基本在５０美元／桶上下浮動。柴油價格緣何在國際油價滑落后上漲呢？省會兩家石油公司的有關負責人分析說，國際原油價格達到４５美元／桶，那就屬于高價位；因為以現在國際原油５０美元／桶來計算，進口柴油價格大約在５０００元／噸左右；而以目前我省０號柴油零售價３．６３元／升計算，每噸僅相當于４２１０元左右，與國際柴油價格還有幾百元的差距。“零售價每噸４２１０元，可我們從煉油廠的進價已在４３００元左右，目前柴油銷售嚴重批（發）零（售）倒掛。”一位人士說。漲價原因：避免出現”柴油荒”一位業內人士說，柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行，一些煉油廠的加工成本上升，對他們來說，多生產一噸柴油就要多賠些錢；因此在汽油價格上調后，一些煉油廠更多地生產汽油，加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在５月份提前進入檢修階段，以規避高成本帶來的風險。由于我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制，如果國內柴油價格長期與國際價格背離，國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解，目前在國內一些城市，柴油供應已經偏緊。在河南省，中石油、中石化兩大公司，近來主要是保證自己加油站的柴油供應；早在１０多天前，他們對社會的柴油批發已基本停止。“如果再不調價，市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。”據省會某社會加油站老板張先生講，去年國內一些地方就出現過“柴油荒”。可盡管業內人把柴油調價看作一份“遲到”的漲價，但記者采訪后發現，一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。漲價影響一：貨運物流業成本大大增加聽說柴油又要漲價，一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁：這段時間正是貨運的旺季，他的車一天跑１０００公里左右，按照每百公里耗油量２０多升算，一天要用柴油２００多升，每升漲０．１４元，一天就要多掏３０多塊錢，一個月光油錢就要多花近千元。“去年下半年一升柴油漲了兩毛錢，現在咋又要漲？”鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說，現在各地檢查超限超載越來越嚴格，按目前油價算，車輛油錢已基本占公司運營成本的４０％，盡管覺得柴油漲價是遲早的事，可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬：公司有４０輛貨車，主要跑省內運輸，每天３００多公里，柴油每升上漲０．１４元，每輛車一天就要增加八九元錢，一個月下來成本要增加上萬元。陳天亮擔心的是，公司還使用一些社會車輛跑省外長途，合作方式是支付運費，油價上漲后，按原先的運費標準這些車主還愿意干嗎？如果貨主不愿意為油價上漲埋單，物流業會不會提前進入淡季？漲價影響二：給客運帶來不小壓力不光是貨運犯愁，客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者，目前他們有２０００輛營運客車，基本都是柴油車輛，平時車輛的實載率基本在３０％~４０％，按照目前的油價計算，燃油成本已占到公司營運成本的近一半；這幾年柴油價格一個勁地往上漲，可他們長途客運票價自１９９８年之后一直沒有調過價，柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調０．１４元，他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加，可是調價又不是公司自己能決定的。同樣面臨壓力的還有公交車輛，據了解，目前在鄭州市公交總公司的車輛中，仍有部分車輛“喝”的是柴油。漲價影響三：農民夏收成本可能上升“這兩年，每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。”河南省農機局農機管理處吳處長說，目前我省共有小麥聯合收割機６．５萬臺，另外還要再從外邊引入２萬臺，此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等，三夏期間投入作業的農機會多達４００萬臺，這一數量在全國是最高的，因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。“去年我省駐馬店、南陽等部分區域５月１８日開始小麥收割，正好柴油漲價。”吳處長說，根據目前我省小麥長勢，一些區域的收割會在２５日前就開始。吳處長說，４月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議，大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。“但遠水不解近渴，目前對柴油漲價我們基本是束手無策。”漲價影響四：給消費價格形成上漲壓力石油有“經濟血液”之稱，柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢？河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說，柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油，其向下游傳導的鏈條比汽油要長，可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲，給消費價格形成上漲壓力。他舉例說，柴油價格如果持續對下游影響，可能會導致建筑成本增加，這對眼下有關部門正準備給房地產價格降溫帶來一定的困難。不過，他同時分析說，雖然對漲價不能掉以輕心，但由于目前國內消費品零售市場并不火爆，很多行業內競爭非常激烈，一些終端消費品價格想漲卻漲不起來，比如盡管鋼材價格近年大幅上漲，但家電類產品價格仍在降價。另外，柴油漲價因素雖然會向下游傳導，但由于中間環節多，在競爭激烈的行業內，一些企業無法將成本轉化出去，而是要自己消化。因此，有些漲價壓力未必就能變成現實。柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢？吳景山說，柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的，并非所有工業品，加上這次上調幅度并不大，因此其對我省經濟發展的影響并不會太大。

岳陽到懷化開車要多少油費。2.0T的車

500公里的路程，應該接近10個的油耗。按今天6.7的油價，你會算的把？

關于今日湖南岳陽油價格表的內容到此結束，希望對大家有所幫助。