國內汽柴油價預計將迎上調，此次上調幅度有多大？

此次上調幅度挺大的，大概是每噸上調240元，加油依舊很糾結。

國內汽柴油價預計迎上調，這背后都有哪些原因？

受到了國際局勢的影響，受到了外國因素的影響，也受到了油價的影響，受到了俄羅斯風波的影響，也受到了美國局勢的影響，這就是導致油價上漲的原因。

汽柴油價近幾天是_還是降?

近幾天汽柴油價格沒有明顯的下降趨勢。

國際油價大幅下跌是相對的，上次3.4日調價是以96.8為基準計算，3.4日以后油價大幅漲價到130，中國油價以10天平均價和上次的漲幅相比計算，前面4天換算漲價1200每噸，后面第五天大幅下跌，但是還有110元每桶，6天平均換算下來還是上漲800每噸，后面還有4天不可能跌太多的。

很多人都有一個誤區，認為國際油價漲跌與國內油價漲跌是必然、即時正相關的。其實不然，具體原因如下：

第一，國際油價是一個籠統的表述，而且很多時候他只是一個樣本參考值。國家石油貿易中的進出口國家、市場買賣主體、交易品種、交易類型、交易地點千差萬別，紛繁復雜，并沒有一個能夠完全反映、準確反映所有石油交易的所謂國際油價，我們一般所謂的國際油價其實是全球幾大石油交易市場的指數價格。就好比大家常常看到的各大城市商品房均價，雖然在某種程度上它確實反映了當前城市房地產市場價格水平，但是跟大家具體買房的價格仍然有不小的差距。

第二，最為關鍵、最為主要的原因在于，大家目前知道的國際油價漲跌都是現貨價格和當前期貨價格的漲跌。石油、天然氣、煤炭等大宗商品交易中，影響價格的最關鍵的因素，并不是現貨價格，而是長期協議價格。這是油氣貿易中的一個基本常識，基本模式，對于理解油氣價格形成機制和波動原因非常重要。在國際油氣貿易中，長期協議的時間會長達一二十年，長期協議采購量也占據了當期采購量的絕大部分。大家可能會以為，這不是很傻嗎，把自己套牢這么長的時間，時間越長風險越大。其實不然，石油、天然氣、煤炭是當前社會中最基礎的能源商品，在經濟學里這是必需品，也就是說缺乏需求彈性的，價格的漲跌在短期甚至中期內，對需求的影響很小，因為離不開它們，所以為什么不管油價漲跌，大家都沒有說不去加油、不開車、不出行呢。因此，相比于價格波動，確保能源安全供給是更重要的。再從生產端來看，石油、天然氣、煤炭都是重資產、高投入、長周期的生產行業，尤其是石油和天然氣，相比于煤炭還有一個更突出的特點，就是油井、氣井一旦打開，生產是沒法中斷的，不管價格如何波動，短期內生產規模都很難擴大或者縮小，這就是經濟學里所說的，供給也是缺乏彈性的。在石油和天然氣領域還有一個照付不議合同，典型地反映了在缺乏供給彈性的情況下的貿易模式，一旦簽訂照付不議合同，你就必須按照這個量提貨、付錢，除非雙方協商一致增加或者減少交易量。因此，參照會計學存貨成本計量的***，采用先進先出法，我們現在用的石油，其成本價格是幾年、乃至十年前就已經鎖定了的，現在相對低位采購的長協石油的成本要體現到幾年乃至十幾年以后去。

第三，大家說一直下跌的國際油價這是原油價，仍然在漲的國內油價這是成品油、燃料油價。從國際原油到國內成品油、燃料油還有很多生產環節和交易環節。

柴油價今日價格多少錢一噸

柴油價格在2021年12月03日24時，價格為415元/噸(0.35元/升-0.41元/升)。柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。

拓展資料：

一、柴油性能

1、輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22)混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精制和加入添加劑）；由原油、頁巖油等經直餾或裂化等過程制得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。

2、熱值為3.3*10^7J/L。

沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶于水，易溶于醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍有180℃～370℃和350℃～410℃兩類。

3、沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。

主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42_55，低速的在35以下。

二、柴油用途

1、高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。

2、柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。由于高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

3、它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

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