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4月11日河南廢銅價格行情單位：元/噸 帶*為含稅價*以上價格，僅供參考*
日本地震，損失三分之一的銅冶煉能力。中國冶煉企業的銅現貨加工費由每噸70美元上漲至每噸140美元，長期加工費上漲近80%，中國企業似乎迎來了一個加工費上行的“好時期”。
然而，相比不斷創新高的國際銅價，國內冶煉企業并沒有擺脫低利潤運作、完全依賴國際礦石商的命運，這種短期上漲效益有可能使銅陷入鐵礦石式的“產能陷阱”。一旦如鐵礦石般完全授人以柄，以銅為代表的有色金屬勢必成為國內通脹的又一重壓力。
短期高價補貼企業利潤
業內預計此次加工費上漲預示著未來國際銅價的進一步上行，因為礦石商上調加工費更多的是對現在以及未來市場的一個樂觀預期。
記者從國內幾家大的冶煉企業了解到，銅精煉現貨加工費已經由日本地震前的每噸70美元至80美元上漲至每噸140美元至150美元，業內人士稱，此次日本約三分之一的冶煉能力停產，而且受到核輻射的影響，日本實際冶煉能力比預想的受損更為嚴重，不排除現貨加工費進一步上漲的可能性。
每年年中或年底，國內冶煉企業會與國際礦石商商談未來半年或一年的加工費標準，這部分是長期合同，除此之外各冶煉廠還都保留了一部分現貨銅精礦的加工業務，此次上漲的就是這部分現貨加工費。
按照李宇圣的判斷，今年以來，國內銅冶煉中，長期合同和短期合同幾乎是各占一半，因此，此次現貨加工費的上漲勢必會影響企業的全年收益，但由于各大銅企對自己長期、短期合同所占比例是保密的，因此各個企業的受益程度不同。
2011年上半年的銅精煉加工費為每噸72美元，比2010年高出了近80%，充分表明國際礦石商看好2011年世界銅消費市場，而中國的消費量占到全球的40%。
按照現行的國際銅交易規則，銅精礦的價格由交割當天的國際銅價減去之前已談好的銅加工費得到，由于加工費是定量，因此一般來講，只有在礦石商看高未來半年或一年國際銅價的情況下，才會同意上調冶煉廠的加工費。不過，由于現貨加工費的時效不長，一般不超過1個月，所以對整個市場的影響有限。
目前，包括銅陵有色、江西銅業、云南銅業等在內的銅冶煉企業已與必和必拓等主要銅礦供應商簽訂了時限半年的長期協議，因此該部分業務不受現貨價格波動影響。
但國際礦石商從來不做賠本的買賣，業內預計此次加工費上漲預示著未來國際銅價的進一步上行，因為礦石商上調加工費更多的是對現在以及未來市場的一個樂觀預期。
有色金屬或施壓通脹
業內分析師預計4月中旬會出現一波上漲趨勢，繼續推動相關產品的價格上漲。
國際銅價在去年底上摸每噸10000美元大關后，持續疲軟，目前上海期貨交易所的銅現貨價格在每噸70000元人民幣左右，市場預期，此輪調整將維持較長時間。
由于中國是世界最大的銅消費國，中國的市場變動直接影響世界礦石商對經濟的預期，據國家統計局發布的數據顯示，二三兩個月，我國有色金屬出廠價格都在負增長，與節節攀升的價格指數“背道而馳”。
不過研究機構對2011年中國銅消費量增長8%的預期沒有改變，2010年12月初，澳大利亞麥格理銀行(MacquarieBank)在一份報告中預計，中國2011年精煉銅消費總量將增加44萬噸。
雖然國際銅價出現疲軟，但業內人士認為，國際礦石商能接受銅現貨加工費上漲1倍的要求，表明他們對中國市場的信心，而有色金屬屬于國民經濟的基礎性產業，這一系列的價格上漲勢必影響下游諸多產品的價格波動。
記者在用銅量較大的建材和家電行業了解到，2010年由于銅價的大幅上漲，一些高端電冰箱的價格也隨之上揚了200元至400元，相應在建材行業，水龍頭等用銅量大的產品價格漲幅也超過20%。
在銅價短期上漲乏力的同時，一直“默默無聞”的鉛鋅產品也面臨價格變動。一段時間以來，因為各地頻發“血鉛事件”、“重金屬中毒”，全國鉛鋅行業被全面整頓，部分礦山和廠商停產或減產，尤其是安徽一些鉛產業聚集區完全處于停產狀態。
目前下游加工行業均在消化庫存，業內分析師預計4月中旬會出現一波上漲趨勢，繼續推動相關產品的價格上漲。
“雖然在日本地震之后，鋁價出現了小幅回落，但持續向好的趨勢不會變，受惠于保障房建設和基礎設施的開發，鋁價會持續向好。”上海國元證券分析師蘇立峰說，鋁近年來一直低迷，趕在國家戰通脹的節點上出現上漲，對抑制物價來說可能并不是好消息。
產能擴張“陷阱”
說是要減產提價，但暗地里還在擴大產能，一旦中國的銅消費量達到鐵的等級，銅可能就成了另一個鐵礦石。
雖然在國家調整經濟發展方式、降低經濟增速預期的大背景下，有色金屬需求量并未如之前預期的那樣井噴式增長，而且目前銅、鋁、鉛、鋅等的價格處于拉鋸狀態，但有色金屬長期看漲的趨勢依然不改。
“雖然說現在的價格已經很高了，但全球尤其是中國的銅消費量肯定是越來越多，而資源掌握在少數礦商手中。”一位參與銅加工費談判的業內人士對記者表示，最擔心的是加工費的上漲在改善企業收益的同時，也會***企業繼續擴大產能，而目前國內產能只有70%得到了利用，一旦擴產，過剩不可避免。
記者從業內了解到，由于中國企業一直熱衷于擴充產能，導致銅冶煉能力、電解鋁生產能力過剩，在國際銅價暴漲的情形下，中國企業的收益并沒有相應上揚。2010年底在新的銅加工費談判期間，國內談判小組成員曾對記者表示，有信心拿下每噸85美元的長期加工費協議，但事實上并未實現。
根據銅陵有色今年2月的公告，該廠與必和必拓簽訂的上半年加工費為72美元/噸，而按照業內此前的判斷，這樣的價格幾乎讓冶煉廠無利可圖。
“以后純加工類企業的日子會越來越難過，銅加工費長期趨勢是向下走，冶煉企業要么向上延伸抓住資源，要么向下進軍深加工。”蘇立峰對記者表示，在不掌握資源的情況下，國內企業很難與國際礦商談判。
雖然利潤極低，國內企業仍熱衷于擴充產能，重走鐵礦石的老路，因為短期加工費的回升，使得企業的減產計劃放緩，而國內加工企業在利益的誘惑下難以擰成一股繩，很容易被礦商各個擊破。
“當日本人開價每噸80美元時，我們還覺得低，沒想到最后比那更低，不過相比2010年的每噸44元已經高了很多。”一位了解談判過程的人士對記者表示，銅企像鋼鐵企業那樣，看似聯盟，實則一盤散沙，說是要減產提價，但暗地里還在擴大產能，一旦中國的銅消費量達到鐵的等級，銅可能就成了另一個鐵礦石。
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舊輪胎一般能賣5~40元/個，這個廢舊輪胎回收價格主要是看舊胎的花紋深淺，花紋深的輪胎自然是更值錢一點的。當然，除了看輪胎的花紋深淺外，還需要看輪胎有無損傷，此外，各個地區的這個廢舊回收價格也是不一樣的，所以這個廢舊輪胎回收價格要視具體情況而定。
但我們最好就是給靠譜的***機構進行收購。因為這些機構往往都有比較完善的機制，如果確定你的舊胎是符合翻新胎范圍之類的話，就會進行一次專門的修復處理，最后搖身一變就成了翻新胎了。那如果不符合標準的話，通常都是將舊胎進行煉油處理的，不僅可以提煉出有利的產物，而且還能夠解決堆積的廢舊輪胎對環境的影響。
但要注意的是，需要警惕一些無良輪胎的***商，會直接把輪胎店的舊胎收購回來。為了降低輪胎的***成本，隨便在舊胎上噴輪胎油和修復明顯傷痕，并貼上標簽就拿出去當新胎出售了。此時，先不說輪胎的性能怎么樣，單單安全指數極低這一點就已經是赴險如夷了。長時間下去很可能會出現爆胎的情況，簡直就是在車上裝了一個定時炸彈。
當然，即使舊胎不賣也不要丟到路邊或者隨便燒掉就算了，特別是現在國家一直提倡綠色環保。要知道輪胎它本身就是橡膠制品來的，如果在路邊長期暴曬的話，肯定會產生一股很大的異味，甚至對人體還有一定害處的。
那自己拿去燒掉更不可行的，先不說輪胎的熔點有多高，在燃燒時會產生很大的濃煙，而這些濃煙往往都含有大量的有害物質的，對自己和街坊鄰居的身體健康有很大影響。總的來說，換下來的舊輪胎最好還是需要交給***的機構來處理的。
廢舊輪胎回收平均8-12元一個，大車的在50元一個，平均是1400元一噸。
廢舊輪胎回收利用：由于輪胎的基本制成物質有天膠、合成橡膠、碳黑、金屬、紡織物、無機助劑等都可以進行再一次的回收利用。碳、氫、氮、硫、氧等化學元素也是有利用的價值，燃燒性、揮發性、易燃性都是廢舊輪胎給我們帶來的價值。
廢舊輪胎應用領域：
運動場地鋪設：跑道、校園運動場、游泳場周圍及公園小道、保齡球場、人行道、幼兒園運動場地及娛樂場、網球及籃球場。
汽車工業：地帶、火車的地板墊、剎車圓盤絲帶、汽車和貨車的地板、剎車閘襯套、密封條、緩沖器、減震器、汽車車身底封及不銹鋼材料、防濺及泥土、海運日常原料、輪胎及其輪胎內墊。
建筑/設備：黏合劑/密封劑、公司、浴室地板、絕緣膠材、地毯襯墊、家畜草墊、擠壓產品、廢剎車表面、鑄模產品、涂料、水壩、倉庫、池塘、廢物處理站、磚物頂襯墊及覆蓋物、有凸起花紋的地板、屋項招牌、薄片、防水用料、防震、墊圈、屋頂和墻的防水材料。
土工/瀝青的應用：排水管、用橡膠處理的瀝青用于公路和車道的鋪設、過濾器、土壤調節/路面覆蓋、多孔沖洗管、賽馬軌道、鐵路交叉道、交通/人行道障礙物、鐵路裂縫接合密封劑道路建設和維修海運
生產再利用橡膠：用于生產各種橡膠制品。
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