大家好，相信到目前為止很多朋友對于大眾皮卡車二手和大眾皮卡車二手價格不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我來為大家分享大眾皮卡車二手相關的知識點，文章篇幅可能較長，大家耐心閱讀，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！
首先你要求性價比高，價格就要有所控制。以10-30萬區間為例：
選車（或者說是選車的品牌），（我個人的選車步驟）
第一步：國產、美國、日系、韓系、歐洲。（通常是這五選一）
國產廉價但太脆故障率高（排除）
美系空間大但耗油量通常較大長期來看也不經濟（排除）
日系省油但空間小用料太過節省，安全性差（加之中日關系的局面，排除）
韓系和日系差不都，現在反日，一旦反韓你車就不敢開出去了，成了擺設品性價比能高嗎（排除）
所以只剩下歐系了。
第二步：歐洲無非是從英法德瑞意西立面選。
德國：奔馳，寶馬，大眾，奧迪，邁巴赫，保時捷，歐寶法國：標志，雪鐵龍，雷諾，布加迪威航英國：勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，賓利，羅孚，名爵，捷豹，蓮花
瑞典：薩博，斯柯達，沃爾沃意大利：蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，菲亞特西班牙：西亞特從汽車的發展史來看，在想象一下德國人工作的狀態，再看看現在的市場份額，購買者是最好的說明。還用著說嗎——選德國！
第三步：別看歐洲各國的車高端品牌不少，其實很多是大眾集團旗下的。
大眾旗下有：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西亞特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國)、保時捷（德國）
還用猶豫嗎？就選大眾。
第四步：簡單說一下吧大眾自主品牌里，十多萬的Lavida朗逸（縮小版passat）和近三十萬的Magotan邁騰（比passat還具有純正的德國血統）性價比最高。參數您自己去看看就知道了
5萬以下發的皮卡車幾乎沒有，只有長安神騏F30。
相比于傳統皮卡的1.8米貨箱，神騏F30的2.02米貨箱可算名副其實的“大塊頭”了。純平貨箱底板，加大了空間利用率，貨箱三面開啟讓裝卸更加方便，裝載性大大提升。1.5L東安發動機，195大輪胎，轎車化內飾與充足的后排空間，不僅動力不俗，高顏值的內外觀設計開出去更有面子。
載貨運輸，家庭出行、日常載客神騏F30都能滿足。神騏F30目前售價僅4.99萬起，性價比可謂一流。
擴展資料
長安神騏F30貨箱設計上的獨到之處，遠遠拉開了它與一眾微卡之間的差距。比如，長安神騏F30的貨箱采用純平設計，兩邊沒有凸起的輪轂包，空間利用率100%，而且貨箱底板純平也有利于穩固地堆放貨物，堆放板式家具等建材也變得方便多了；
貨箱擋板三面可開啟，相對只有后擋板可開啟的微卡，這樣的設計顯然更合理，裝載貨物的時候更方便，也能提高工作效率。此外，長安神騏F30尾板延長，尾板兩側增加了兩條加強型繩鉤，裝載超長的貨物更平穩，而一般微卡因為貨箱太短，許多尺寸較長的貨物都無法裝載。
參考資料來源：鳳凰網-皮卡性價比之王長安神騏F30僅需4.99萬
參考資料來源：鳳凰網-大眾消費皮卡長安神騏F30價格4.99萬起
朋友你好！
我國皮卡車市場從近年來皮卡車年銷量成倍翻番，皮卡車的前景越來越被看好。越來越多的皮卡車出現在大街小巷，皮卡車型、品牌也各式各樣，肯定會有很多人為選擇哪款皮卡感到煩惱，今天皮卡中國編輯HQL將給大家推薦國內較受歡迎的幾款皮卡車，幫助大家更好的選購合適自己的皮卡。
中興柴油版皮卡價格6.33-6.88萬，長城柴油版皮卡價格在7.31-10.1萬，因為地區和經銷商不一樣，所以價格也不會完全相同。江鈴、長城、中興、銳騏這幾款車，喜歡的人比較多，身為做為皮卡車一般兩驅就足夠了，選擇時主要是想車子節油、實惠，若是路況很差，則選擇四驅。江鈴皮卡
中興皮卡
銳騏皮卡
以上所說的這幾款皮卡車從乘坐、駕駛、能耗、實際使用、性價比、車身性能、操控等幾個方面綜合評定出來的，在這種價位里各有各的特色，另外，以上這幾款車型尺寸寬大，很適合家用。
購置汽車要考慮的因素，買汽車和跟買別的商品不同，除了它自身產品要好，還要兼顧到其它因素。汽車的內飾和外形是各有偏好，根據自己喜歡的來選購就可以，但整體性能和技術指標還是需要通盤考慮和綜合評測。汽車在使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一而已，大部分的開銷都在后面的使用、保養和維修里。
大家在購置汽車時除汽車本身的性能之外還需要從下面幾點考慮：
1、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
2、市場占有率。有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行，因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
3、要看自己的用途，是用于商務代步還是工具？
4、保養和維修的日常費用，常用零件、配件和三濾的價格，維修保養技術力量與方便性；
5、預算和價位，過高過低都不好，駕駛和乘坐的實用性和舒適性。
6、生產廠家，這主要是看廠家的實力，別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者。
修不好的大眾是假的
這應該是以訛傳訛了吧。大眾并非豪華品牌，它靠的就是走量的車型，事實上，它確實也是全球銷量最高的車型。而人們對大眾的詬病是它毫無特色的設計，以及套娃的車型，如果它質量再不好，那一年1000多萬臺的銷量找誰報銷去呢？
開不壞的豐田是真的
銷量最接近大眾的就是豐田汽車，全球銷量連續多年超過1000萬臺，而且豐田比大眾牛的是，在全球各地，以及各種氣候條件下都特別熱銷，無論是經濟發達地區，還是無人區，無論是高原，還是熱帶，無論是沙漠還是濕地，豐田汽車身影無處不在。可以說豐田最大的特色就是開不壞，因此開不壞確實是它的真諦。
大眾品質到底怎么樣
相對于豐田而言，大眾汽車的環境適應能力肯定是相差很遠，但產品質量還是值得肯定的。那什么是環境適應能力呢？
比如說，同一臺大眾車在平原城市里開，開10萬公里也不會遇到一次故障，但開到無人區，或者開到高原地區，可能立刻趴窩，你不能說大眾的質量不好，只能說它適應環境的能力不強。
真正修不好的是豪車
應該說，車子越豪華，毛病越多，故障率越高，修不好的幾率越大。因為產量小，批次少，因此發現問題解決問題的機會就少，出現故障就會讓你莫名其妙。要知道大眾技師哪兒哪兒都是，每天都能修好多臺，技術非常成熟，而豪華車可能一年都碰不到一臺維修的，技師對車子的認知把控遠不如大眾。
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