在解析天窗的類型功能之前，首先可了解一下天窗由何而來。全球第一臺裝備天窗的汽車是「Austinsevenboxsaloon」，這臺車是1932款的奧斯汀；這臺早期的“高配車”在設(shè)計層面雖然不夠科學(xué)，但為了最大化提升用戶體驗，其采用了可以外掀的普通手控天窗。制造的方式是直接在頂棚切割，這種簡單粗暴的方式已經(jīng)被淘汰了。

全球第一臺全景天窗的汽車是哪臺？請看1941款的林肯大陸Coupe（兩門轎跑版），這臺車天窗尺寸在當(dāng)時幾乎是“巨大級”，而且是采用了透明的玻璃制造。要知道奧斯汀的天窗還是不透明的擋板，所以真正的天窗應(yīng)該這臺車。其功能也正是確定了天窗的第二項：采光！然而這塊天窗也存在問題，那就是沒有遮光板。

目前主流的代步汽車有四類天窗，其功能是綜合了奧斯汀的擋板和林肯大陸的玻璃，實現(xiàn)“雙模式切換”。普通天窗的尺寸約為0.5㎡（平方米）左右，與車頂覆蓋件接觸的玻璃設(shè)計為兩種使用方式：上掀打開一條縫隙，此時空氣會從縫隙處進(jìn)入車內(nèi)實現(xiàn)交換；后移進(jìn)入到車輛頂棚內(nèi)部，實現(xiàn)從車內(nèi)抽出空氣進(jìn)行“負(fù)壓交換”。在不使用天窗換氣時，可以用擋板（遮陽簾）擋住玻璃進(jìn)行遮光，這是最普遍的天窗。

全景天窗分為兩類，第一類為「兩段式」天窗，一般為前半部分可以打開，后半部分為固定采光作用。在陽光強(qiáng)烈時可以通過電動遮陽簾遮擋，這種天窗是目前最主流的選項。第二類則是不能打開的「全景天幕」，也稱之為封閉式天窗，說白了這就是塊完整的玻璃車頂，功能只有采光而無法換氣。這種天窗可定義為“低配全景”，因為功能少了一些但制造成本也低了一些，所以一般只有些消費級及以下等級的車輛使用。

分段式天窗多見于「C/D級」車輛，此類車的車身尺寸非常大，全景天窗也無法滿足前中后排的采光需求。而超大尺寸的天窗必然會影響頂棚的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以只能通過保留橫梁、分段安裝天窗的方式進(jìn)行組合。主流的MPV、豪華SUV以及越野車大多會采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)然大巴車也不例外。這就是天窗的各種類型與功能，下面再來了解一下天窗與頂配的“融合方式”。

汽車在安裝天窗時并不會再像奧斯汀一樣，且切割的僅僅是車輛頂配的覆蓋件（俗稱鐵皮）。而真正加強(qiáng)頂棚強(qiáng)度的是中間的橫梁，以及與兩側(cè)縱梁連接的A/B/C/D柱；只要保留了這些由高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼打造的「框架」，切割一些厚度不過“1mm”左右的鋼板又能有什么影響呢？要知道優(yōu)秀的玻璃鋼也是有接近200Mpa抗拉強(qiáng)度的，所以天窗并不會影響車輛的安全等級。

總結(jié)：具備天窗的車輛確實會多一些故障點，比如多年后天窗排水管可能堵塞，或者出現(xiàn)一定程度的異響等。然而相比天窗帶來的便利通風(fēng)方式，以及偶爾羅曼蒂克的看看天空，其價值還是遠(yuǎn)高于后期小問題影響的。所以選擇汽車建議考慮天窗版，很多配置的利用率確實不高，但是在想用的時候沒有就會很尷尬。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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