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首次認(rèn)識(shí)極氪001，是去年9月LynkCozero概念車發(fā)布開始，流暢優(yōu)雅的線條，寬大而立體的車身。作為國(guó)產(chǎn)首款獵裝車，如此迷人，深深得抓住了我這個(gè)旅行車愛好者的心。幾乎堆料到極致的硬件，強(qiáng)大的性能，讓我對(duì)這款車抱有很大的期待。重來(lái)沒(méi)有一款車讓我關(guān)注這么久，沒(méi)有一款車讓我這么沖動(dòng)。從關(guān)注開始，到加入LynkCozero官方等待群，每天和全國(guó)各地的群友討論配置，價(jià)格，讓我等待的每一天都變得不那么無(wú)聊。因此還認(rèn)識(shí)了好多朋友。這正是因此，我們這批老粉絲受到了來(lái)自極氪廠家的邀請(qǐng)，得以參加極氪首款車001的發(fā)布會(huì)。參加4.15的發(fā)布日對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)新奇的體驗(yàn)，首次看到實(shí)車的我激動(dòng)壞了。心中一個(gè)念頭就是不管價(jià)格幾何？這車我要定了。發(fā)布會(huì)全程高能尤其是價(jià)格揭曉的那一幕。不到30w的起售價(jià)，36w就能頂配帶走。另外還有5000定金抵2w的活動(dòng)。當(dāng)晚我就下了大定。現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)想想也還是覺得很明智的下了這個(gè)決定。畢竟提車真的是等了太久，笑。連當(dāng)天訂車的都等了超過(guò)6個(gè)月

下定到提車超過(guò)了6個(gè)月，提車時(shí)的我激動(dòng)反而沒(méi)有下定時(shí)來(lái)的那么猛烈，感覺一切是塵埃落地。在這等待的六個(gè)月，和新品牌極氪一起經(jīng)歷了太多，從800v高壓事件，到電機(jī)風(fēng)波。從小的配置隱私玻璃，到大的嚴(yán)重的交付延遲。每一次應(yīng)對(duì)都反應(yīng)了極氪這個(gè)品牌的年輕但全力以赴的態(tài)度。今天，我已經(jīng)提車一個(gè)月零6天了。也完成了車子的首次ota。升級(jí)到了1.0.4b。因?yàn)橐咔樵颍居?jì)劃的提車千島湖自駕游也遭到了擱淺，但是，一個(gè)月的時(shí)間。即使是上下班代步，我也已經(jīng)跑了1200多公里了。現(xiàn)在是時(shí)候可以談一談極氪001的優(yōu)缺點(diǎn)了。

大的優(yōu)點(diǎn)是這車的底盤質(zhì)感和油門***。底盤質(zhì)感不夸張的說(shuō)，真的是越級(jí)的存在。空懸版本，舒適狀態(tài)下，堪比7系。幾乎能過(guò)濾百分之八十的路面信息。而運(yùn)動(dòng)模式下的底盤更加緊致和清晰，支撐性也更加足，快速變道更加有信心了。2w元嘗鮮兩種完全不同風(fēng)格的底盤，實(shí)在是很劃算的一個(gè)事情。城區(qū)建議舒適，高速建議底盤調(diào)節(jié)成運(yùn)動(dòng)模式。第二大優(yōu)點(diǎn)就是油門的響應(yīng)，這個(gè)車做得非常線性，而不是前段全給，后段疲軟的那種。在舒適模式下的響應(yīng)有種大排量自習(xí)車的感覺。這種的油門響應(yīng)在市區(qū)開非常的適合。第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是加了可變轉(zhuǎn)相比的方向，因?yàn)檐囎哟蠖L(zhǎng)。可變轉(zhuǎn)相比在掉頭以及挪車的時(shí)候非常的有用。第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是很好的nvh控制，在一個(gè)單層玻璃以及無(wú)框車門的基礎(chǔ)上做出了優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)。第五個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，新車幾乎沒(méi)什么異味，比我家里的奔馳以及Audi都好太多了，這個(gè)估計(jì)是吉利借鑒了Volvo優(yōu)秀的傳統(tǒng)。雖然機(jī)械層面優(yōu)點(diǎn)很多，但也有三個(gè)小缺點(diǎn)，一個(gè)是剎車踏板，剎車前段過(guò)于軟，給人信心不足。另外剎車的腳感不佳、有細(xì)微震動(dòng)。讓車子高級(jí)感大降。之前提過(guò)極氪001也支持全面的軟硬件ota，不知道這個(gè)方面能不能改善。另一個(gè)缺點(diǎn)就是電動(dòng)門，電動(dòng)門左后門，如果一次被障礙阻擋后，大概率接下來(lái)都無(wú)法順利打開，即使后面沒(méi)有阻擋。但是另外三個(gè)門卻沒(méi)有同樣的情況，讓我也是很疑惑。所以不是you版的，還是建議不要選裝電動(dòng)門了。也希望廠家之后能夠針對(duì)電動(dòng)門做出更好的優(yōu)化。第三個(gè)、缺點(diǎn)是四活塞卡鉗異響，在低速剎停的時(shí)候，四活塞卡鉗會(huì)發(fā)出刺人的聲響。不過(guò)我現(xiàn)在用的是單踏板模式，所以剎車嘯叫這個(gè)問(wèn)題完美解決的了。再來(lái)說(shuō)說(shuō)軟件上的問(wèn)題，說(shuō)到軟件上，那可吐槽的就多了。這部分，我希望是極氪以后要著重改善的地方。從大的痛點(diǎn)開始。首先，藍(lán)牙鑰匙。我是蘋果用戶，藍(lán)牙鑰匙頭疼的地方就是需要你打開app才能有概率的能用，蘋果又喜歡殺后臺(tái)。每次需要藍(lán)牙鑰匙的話，就要上車前先打開app，然后還會(huì)有一定幾率連上了藍(lán)牙鑰匙，車門依然沒(méi)有打開。尤其是在地下車庫(kù)的情況。因?yàn)檫@種不確定性，導(dǎo)致離車關(guān)門就更加雞肋了，不敢確定是否你走后就能順利的鎖車，所以現(xiàn)在基本上是藍(lán)牙上車，卡片關(guān)車。不知道什么時(shí)候可以脫離app，藍(lán)牙鑰匙直接運(yùn)行。第二，臉部識(shí)別無(wú)法使用。本來(lái)臉部識(shí)別可以記住用戶，讓多用戶用車更加無(wú)感。但是，現(xiàn)在升級(jí)完1.0.4b之后依然無(wú)法順利錄入人臉。希望趕快解決這個(gè)問(wèn)題。第三，氛圍燈設(shè)置問(wèn)題。本來(lái)設(shè)置完成的氛圍燈不需要下次再重新操作才是正常邏輯。但現(xiàn)在的氛圍燈，每次上車都需要重新設(shè)置，即使我的氛圍燈按鈕是在動(dòng)態(tài)氛圍燈選項(xiàng)上，依然需要重新切換才能顯示正常，這應(yīng)該是小bug、但體驗(yàn)確實(shí)非常不好。第四個(gè)問(wèn)題，是語(yǔ)音喚醒。這個(gè)問(wèn)題在升級(jí)1.0.4b之后，已經(jīng)解決了。之前在1.0.2版本時(shí)候。語(yǔ)音喚醒每首次使是斷網(wǎng)的狀態(tài)。現(xiàn)在升級(jí)之后完美解決了。第五個(gè)問(wèn)題是座椅設(shè)置以及hud設(shè)置間歇性保存失效。這個(gè)概率很小，我一個(gè)月下來(lái)也就幾次。1.0.4b之后還沒(méi)有發(fā)生過(guò)，希望已經(jīng)解決。第六個(gè)問(wèn)題是預(yù)約充電問(wèn)題，應(yīng)該還是bug，有時(shí)候可以預(yù)約上、有時(shí)候預(yù)約了但沒(méi)有執(zhí)行。這個(gè)在1.0.4b版本上我還沒(méi)有試過(guò)，希望已經(jīng)解決好了。還有一個(gè)問(wèn)題給360影像。雖然這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題，但是希望極氪再給優(yōu)化，現(xiàn)在的360一個(gè)是有底盤黑邊，一個(gè)是畸變太大，有很大的可優(yōu)化空間。

說(shuō)說(shuō)能耗。極氪的里程表有一個(gè)特點(diǎn)，就是前段耐用，中段拉垮，底部又皮實(shí)起來(lái)。希望廠家能夠優(yōu)化顯示邏輯。按照正確比例來(lái)。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的測(cè)試，能耗的情況分兩種，一種是一次性開。那么基本上極氪的能耗能打到八折左右，不過(guò)是城市還是高速。高速控制在110-120以內(nèi)。如果一箱電用一個(gè)禮拜，那么電耗基本要打6折。以上能耗是基于you版在10度左右的情況下。這些就是我一個(gè)月用車的感受，以及車子需要改進(jìn)的地方的意見，希望廠家可以看到。在下一個(gè)版本改進(jìn)，讓后面提車的小伙伴一拿到車就是更加完美的車子。我現(xiàn)在的期待就是大版本2.0馬上就要來(lái)了，希望我可以首批內(nèi)測(cè)給大家找茬。放幾張我去四明湖跑山的圖片和能耗。總的說(shuō)來(lái)，這次雖然是開盲盒，但開出了好結(jié)果。車子非常滿意，期待下一次更新！