“無論是傳統出行還是互聯網出行，未來出行形式和平臺競爭的關鍵點還是在服務競爭。”強生出租總經理鄭永慶表示，強生出租作為百年品牌，在出租汽車行業、汽車租賃等出行服務行業方面建立了完善的人員、車輛、行車安全管理體系。基于這套既有的體系，合資公司可根據行業的動態需求設計出靈活的解決方案，提升出行服務的整體品質和穩定性，促進新出行行業健康發展。

“強生小e和現有的網約車平臺沒有直接競爭，而更多的是合作關系。網約車平臺的服務模式是獲客、解決社會閑置運力的問題。而強生小e的目標是成為這些網約車平臺的供應商，幫助它們改善服務和提高效率。”陸金申華董事兼總經理、強生伴你行副董事長胡列類向澎湃新聞記者（www.thepaper.cn）表示，合資公司目前已經與曹操專車、威馬出行、貨拉拉、快狗打車等平臺建立了合作聯系。

作為股東方的代表，陸金申華董事周永贊打了一個比方，“強生小e”之于網約車行業就好比英特爾芯片之于電腦，“網約車公司需要***人員、車輛、執照，強生小e提供一套標準化的流程，為網約車公司提供服務質量的保障，就像把我們這塊‘芯片’放到他們的平臺上面。”

天眼查數據顯示，陸金申華第一大股東為申華控股（600653），申華控股的第一大股東為華晨汽車集團控股有限公司。

據了解，合資公司現階段的發展目標是以長三角為主輻射周邊城市；計劃到2019年覆蓋50-100個主要城市，以客戶需求為布點，根據城市的運力需求進行調整布局。

胡列類還介紹，未來強生伴你行在業務發展上將實行貨運和客運雙軌并行。介于目前網約車市場中貨運出行的玩家數量不是很多，貨運需求領域的市場機會可能會更多一些。

老牌出租車公司強生是出租車公司中較早吃螃蟹的人之一。在2016年，強生出租就推出了自己的網約車平臺“強生出行”，并獲得了全國的網約車運營牌照。

強生出租經理助理、強生伴你行董事長湯健向澎湃新聞記者表示，強生出行推出以來，目前來自APP叫車的用戶數量占據調度總數的25%-30%左右，傳統電調仍是主流。

湯健指出，從上海市全市出租車行業的運營情況來看，70%的人還是通過揚招方式打車，這意味著，在網約車市場還有很大的市場可以挖掘，“我們現在每天的***調車需求量仍然高達14000多人次，公司的200條***線路和60個調度員每天都是滿負荷工作。強生出行未來的目標就是將70%揚招的客戶更多地轉化過來。而強生出租與新公司的合作將有助于這一目標的達成。”

湯健還透露，未來通過強生半年行的平臺，強生出租和強生出行也將開始在全國的布點，從泛上海地區進入全國的市場。