ESPEBDEBA都是做什么的？
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這幾年啊，咱們的國(guó)產(chǎn)新車推出的速度是越來越快，國(guó)產(chǎn)品牌的品牌力也是越來越強(qiáng)了，像咱們身邊一些很認(rèn)可合資車、買車一定買合資車的朋友們，其實(shí)現(xiàn)在面臨著一種尷尬，就是既認(rèn)可合資車的品牌和三大件，但又羨慕國(guó)產(chǎn)車的配置。
這其中就包含一些非常重要的安全性的配置，比如ESP等等。現(xiàn)在咱們七八萬(wàn)塊錢的國(guó)產(chǎn)品牌車就能配置ESP了，很多十二、三萬(wàn)的合資車都還做不到。
今天咱們就來跟大家聊這么幾個(gè)安全的配置，比較重要，但也比較容易搞糊涂，他們也都有一個(gè)相同的特征，是E開頭的，我們來看看是什么意思哈。
首先，就是ESP，叫做車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。它的主要做用是防止汽車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候發(fā)生甩尾、發(fā)生側(cè)滑。尤其是在路面遇到突***況，比如，你突然發(fā)現(xiàn)前面有一塊大石頭，猛打方向盤，然后又猛的回打的過程，很容易就會(huì)造成車子不受控制而甩尾，如果這在濕滑的路面行駛的話，側(cè)滑的幅度就更大，甚至沖出車道，非常危險(xiǎn)。
ESP系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到這種汽車輪胎打滑的情況，然后針對(duì)性的對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行不同力的制動(dòng)，并且去減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，來保持住輪胎的抓地力，穩(wěn)定住車子。就是說，打滑的車子，你是很難控制的，但有了ESP的車子，不會(huì)讓你在這種緊急情況下打滑，依然還能控制住車子，聽從你方向盤的轉(zhuǎn)向。
總結(jié)一句話，ESP是在我們急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，分配各個(gè)輪胎的制動(dòng)力，防止出現(xiàn)側(cè)滑和轉(zhuǎn)向失控。
另外一個(gè)叫做EBD，叫做制動(dòng)力分配。在咱們很多7萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車中很多都是全系標(biāo)配的。這個(gè)EBD是咱們?cè)诓认聞x車的時(shí)候，對(duì)四個(gè)輪胎實(shí)行不同的制動(dòng)力。
為什么這個(gè)功能是有必要的呢？我記得我們小時(shí)候在冰面上騎自行車，如果用手捏后輪剎車的話，如果后輪抱死，這個(gè)時(shí)候，后輪是會(huì)甩起來，你雖然在向前騎，但剎車后，可能車子就橫到了馬路上，這就是后輪抱死后發(fā)生了甩尾。
汽車也是一樣，當(dāng)我們?cè)趧x車制動(dòng)的瞬間，EBD會(huì)計(jì)算出每個(gè)車輪與地面的摩擦附著力，給每個(gè)輪胎實(shí)施一個(gè)最適合的制動(dòng)力，平衡每個(gè)輪胎與地面的抓地力，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)滑，另外還能縮短制動(dòng)距離。
總結(jié)一句話，EBD是在我們緊急剎車的時(shí)候，不讓輪胎打滑的功能。
第三個(gè)功能叫EBA，叫做剎車輔助。簡(jiǎn)單說，就是當(dāng)遇到緊急情況，你去踩剎車，如果你的剎車踏板沒有踩到位，或者由于操作不熟練，導(dǎo)致踩的力度不夠，系統(tǒng)會(huì)判斷你這是遇到了緊急情況，要緊急剎車，它會(huì)輔助給你把剎車力度踩到最大，最大限度的把車子剎住。
總結(jié)一句話，EBA是幫助我們?cè)诰o急情況把剎車踩到位，減小制動(dòng)距離的功能。
其實(shí)，無論我們的汽車配備了多么完善的安全配置，它們都只是一種輔助，比如這ESP，雖然是防止側(cè)滑，但超過了70公里/小時(shí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也會(huì)失效，該側(cè)滑還是側(cè)滑，該甩尾還是甩尾，任何時(shí)候最好的安全配置都是我們自己的那根控制車速的神經(jīng)。
所以，不要迷信安全配置，對(duì)開車永遠(yuǎn)保持謹(jǐn)慎，無論你的車有沒有這些安全配置。當(dāng)然了，如果安全配置齊全，也僅僅只是在一些確實(shí)緊急的情況下，最大限度保證安全。
那說到安全，不僅僅是這些安全配置很重要，還有就是汽車的用料和設(shè)計(jì)也非常重要，就有很多人認(rèn)為這個(gè)鐵皮厚的車子安全，這種認(rèn)為正確嗎？
今天，三味還有一篇文章來講講到底什么樣的車子才是安全的，你可以在咱們的公眾號(hào)種回復(fù)“安全”兩個(gè)字，三味給你準(zhǔn)備的這篇文章就在那等著你了。
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