卡羅拉如今能有如此紅火的市場表現，很多人表示看不懂，不過很多卡羅拉車主跟我們聊一聊為什么選擇卡羅拉，原因都幾乎出奇的一致：省油不耐壞。畢竟家庭用戶對于成本最為敏感，而加油和維修保養無疑就是一臺車后期最大的固定成本支出，從這點上看，卡羅拉不成功才比較奇怪。
卡羅拉的外觀這幾年還是偏向于穩重路線，換代之后加入的LED大燈算是提升了一些顏值，整體的設計夜蛾更靠近凱美瑞一些。
輪圈只有16英寸，輪胎規格只有205/55R16，但是和現在動輒17、18英寸輪圈的對手相比，這個規格的輪胎在價位的選擇和品種的豐富度上都是最好，你是想買個便宜的還是想買個高性能的都可以。另外卡羅拉的尺寸確實小，長度只有4635mm，作為家用車空間可能會較為局促。
有鍍鉻作為裝飾的車尾樣子還是較為協調的，不過受限于整車寬度卡羅拉的車尾沒有呈現出足夠的厚重感。
從卡羅拉整個家族的歷代車型來看，如今卡羅拉的內飾已經算是好一些雖然設計上和質感上還是要低于同級別，好在思路上是正確的，懸浮式中控屏的設計沒什么毛病，只是UI界面實在是太古老而已。二配置上，卡羅拉如今也有藍牙、車聯網等功能，配置豐富度上是有進步的。
卡羅拉還用織物座椅怎么想都不是一個能夠接受的事情，這樣的一個座椅配置表現出現在這樣一個級別的家用轎車上真的不應該。
卡羅拉的后排還是要比同級別的轎車局促多了，對于家用來說，后排的舒適度是不太夠的。但是，卡羅拉的配置確實是比較迷，座椅是織物的，但是還有空調出風口和天窗。
卡羅拉的后備箱在目前同級別中還能算是正常水平，也非常適合作為接送客人使用。
要說省油那還是得看豐田的THS混動系統，這套系統有兩個優點，一是省油二是技術成熟，既有著低油耗也保證了穩定性和后期維護成本。1.8L發動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機功率72馬力，電動機扭矩163牛·米，匹配E-CVT變速箱，工信部綜合油耗只有4.1L/100km。
卡羅拉從配置上和舒適度上都不是家用最好的選擇，同價位你能買到配置更好的，空間更大的車，但是同價位能保證一個夠用的實力還能保證出色的穩定性和燃油經濟性的，你還是得看卡羅拉，畢竟他擁有成熟的THS混合動力系統，有著出色的油耗表現以及穩定性，這點倒是沒有人能夠打敗的。
