謳歌4s店（謳歌4s店地址）

小七
生活
2023-04-26 16:03

百家車壇｜必出精品

謳歌之歌，沒有歡歌，只有悲歌。

2018年以來，本田家的"白富帥"—謳歌同學在華遭遇銷量滑鐵盧，滑下去就沒有爬上來過。從困局到危局，謳歌的歌聲里飄來的都是凄涼之音。

2018年，謳歌在華實現7337輛銷量，同比2017年16348輛小***銳減9011輛；這一年，謳歌的單月最高月銷量是946臺，是二線豪華品牌老二—雷克薩斯的二十分之一。

2019年，即使豬年，也沒有出現拱門的跡象，繼續墜落成泥碾作塵，只有悲歌如故。乘聯會數據顯示，2019年1~2月，國產謳歌三款車型賣出1823輛。其中1月份實現了1074臺的銷量，2月的總銷量僅749輛。

此情此景，讓謳歌在中國成為了比法國人的偽豪華品牌—DS好一點點的所謂豪華品牌，添居中國豪華品牌汽車銷量排行榜副班長。

就此問題，謳歌方面向《中國經營報》記者表示，2018年以及2019年以來，受制于中國乘用車市場整體增速放緩的影響，謳歌及廣汽謳歌的全系車型銷量受到一定影響。

如果說口袋里的人民幣是我們的腰桿筆直程度的話，那么銷量就是汽車品牌的階級成分和江湖地位。

王小二過年，一年不如一年。持續墜落的銷量，讓不少謳歌4S店投資人開始了“關停并轉”的割肉選擇。如下圖所示，堂堂“本田嫡長子”-謳歌居然悲催到與冠道“同居”在廣汽本田4S店角落里售賣的蒼涼地步。

盡管已經和廣本并網銷售，但好歹還是活著，總比謳歌這個品牌消失要好一點吧？！

實際上，銷量的太不爭氣，是謳歌、DS之類所謂豪華品牌悲催命運的根源。最近，網上盛傳法國PSA考慮開啟DS渠道革命！有可能將長安DS、東風標致雪鐵龍并網銷售。如下圖所示，貌似已經有了案例的跡象。但必將橫跨長安-東風兩大合資公司，估計規模化推進的可能性很小。

謳歌“并網”廣汽本田，估計可能性也不會大。

謳歌在華，水土不服。對于中國消費者，缺乏應有的深入研究和量身定做式的精準服務。

謳歌在美國成功的故事，感動不了中國市場。2018年，謳歌在美國銷量高達15.9萬輛，僅次于奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯，遠遠多于不足萬輛的中國市場。

即便是2006年就開始以進口車身份進入中國，但直到2016年廣汽謳歌才正式國產謳歌車型。迄今為止，廣汽謳歌只有三款國產車型，分別為CDX、TLX-L和RDX，產品線單一是主因。

起得晚，趕了個晚集，撿了點爛菜葉，理所應當。

2018年11月份上市的廣汽謳歌RDX，被譽為謳歌在華的救命車型。但低微的謳歌品牌知名度，官方售價32.80-43.80萬元的RDX，在英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二三線豪華品牌中型SUV的圍剿之下，銷量悲催的不忍直視，謳歌的命運轉折點還是遙遙無期。

2018年12月份，RDX銷量僅為190臺，11-12月份共計銷售553臺，沒有顯現出新車的“拼命架勢”。時至2019年1-2月份，分別銷售370臺和358臺，和競爭對手相比，簡直就是天上人間：凱迪拉克XT5平均月銷5000臺，沃爾沃XC60平均月銷3800多臺，即便英菲尼迪QX50也有800多臺的月均銷量，是RDX的兩倍。

RDX的一蹶不振，新品不新，摧毀了謳歌經銷商最后的一絲期待。如此狀態，恐怕連謳歌廠家的一絲決心都開始晃晃悠悠了。

謳歌的核心問題，在于失敗的中國戰略。首當其中的是，謳歌的品牌知名度根本就沒有做起來！對于中國消費者而言，對于謳歌這個自認為是豪華品牌的品牌，根本就沒有多少清晰的概念；沒有知名度支撐，謳歌品牌的溢價能力自然無法伸展。最關鍵的是，消費者買車的優先聯想清單，基本上就已將謳歌去除在外。

產品線單一，與知名度不匹配的價格，與市場現狀不快速應對的競爭策略，內飾外觀設計沒有豪華感、不擁抱中國消費者，更新換代極為拖沓，無論是同比競爭對手，還是自比自己小兄弟—本田品牌都是相距甚遠。

從困局到危局，謳歌之歌，聲聲都是悲歌。再不改變自己，謳歌在華就沒有歌聲了。

關于謳歌危局，臥虎藏龍的網友們，他們的信息更“傳奇”，他們的觀點更犀利，他們的視角更獨到！

1、買謳歌的每次都要跟別人解釋：這不是長安！

2、目前也就比DS強那么一點，先擠進二線再說吧！

3、@芥子須彌《江城子·阿庫拉》老夫聊發少年狂，機頭紅，VTEC強，高轉破萬，粉絲吹逼忙。為保信仰入中國，逢車展，角落藏。店里幾月不開張。沒人問，又何妨。年終銷量，何日能上榜。敢造飛機和游艇，誰謳歌，長安王。

3、一步錯，步步錯，沒拿好的產品趕上好時候，現在的市場環境有些變了，有些沒變，謳歌或者老早前叫阿庫拉真沒被國人孰知，這個才是硬傷，進去中國這么多年根本就沒提升自己的知名度，怎么和雷克薩斯拼，奔馳和奧迪就更不用說了，三線豪車，一線價格永遠上不了

4、瞎說什么大實話呢？！謳歌我感覺就是被車標害死的，長安搞的那車標，坑慘了謳歌，現在買車大部分為了面子，誰愿望提個長安王？大長安？豪華版長安？同樣的還有英菲尼迪，也是慘啊。。。

5、上次看車展，人家舉的廣告都是“買大眾，跟我走。買suv？看廣汽三菱”等。只有謳歌小姐姐舉的是：全系八折（而且好像還不帶“起”字），看著都覺得好艱辛…說到底，就是開局搞壞了，還不知“悔改”，導致銷量不行，最終影響品牌力。然后品牌力又反過來影響銷量，如此惡性循環……這個標是真不行，長安都逐漸放棄了，改學懂中國的大眾，標字母了！

6、太貴是原罪，內飾是硬傷，沒有科技感、沒有豪華感是主要原因！親戚們都說是長安汽車！

7、一句話“車標和價格是硬傷”兩句話：“操控不如意，顏值太差，舒適也沒有”好了，下課！

8、設計外觀這么丑（遠沒有90年代經典漂亮），價格還那么高，還能賣出去，不是SB是什么？！

9、現在買車也好尷尬的，如果你買個大家都沒見過的車標，那么就會有大概率被認為是自主品牌的雜牌車.....所以我選BBA！

10、謳歌國產化太晚，再有內飾太丑，價格也不便宜，加強版本田，產品力也不夠，國人喜歡高大上，它都沒有！賣點太隱晦了，不符合豪車市場的主流價值！

11、車是好車，奈何布局是一步錯，步步錯！謳歌是自己把自己逼到了絕境，真是哀其不幸，怒其不爭！現在歸到廣本之后，沒準會好起來呢？！

12、不是謳歌不賣力，只是對手太強大最后一根稻草—RDX要是再啞火，謳歌算是徹底涼涼了

13、國內市場只有mdx有一點高級感，其他的車型都是尖嘴猴腮的嘴臉，國人不喜歡這樣的！

14、雷克薩斯很早就以凌志身份進入中國，英菲尼迪是被奇瑞標志給害慘了，謳歌沒什么特別的，改了點外型就貴個十幾萬，不認識的人真以為是長安！

15、謳歌和廣本一起賣，英菲尼迪和日產一起賣，我都沒見過。凱迪拉克和別克一起賣，深圳倒是有見過。

16、都說了，30萬以上的價位區間是本田的禁區。加上剛上市就打折促銷的雅閣，本田就是廉價車的代名詞。30w以上大眾有途銳途昂輝昂，豐田就更多了，霸道陸巡普瑞維亞塞納埃爾法紅杉。

17、產品營銷和品牌完全失敗！舍不得取悅客戶，那就等死！