“人生有多少個(gè)十年？”想必大家對(duì)TVB里的這句經(jīng)典臺(tái)詞都不會(huì)感到陌生。雖然已被用至爛梗，可其中的深意又并非毫無道理。因?yàn)闊o論是人本身，還是對(duì)于某些美好事物的追求，經(jīng)過了十年時(shí)間的沉淀，一定都希望能夠?qū)崿F(xiàn)升華，獲得蛻變。

而一輛車，同樣如此。自從2010年一汽-大眾將CC引入國(guó)內(nèi)，其憑借著超高的顏值，與眾不同的設(shè)計(jì)，牢牢將“最美大眾車”的稱號(hào)拽在手中，十年都不曾易主。

顯然，它并不是一汽-大眾品牌里最暢銷的車型，但一定是最特別且始終都讓人有所期待的那一款。

12月7日，在麗江玉龍雪山腳下，新CC家族用“一場(chǎng)久別重逢的約會(huì)”交上了一份蛻變答卷。

當(dāng)晚，新CC家族成員新CC和新CC獵裝車正式上市，其中新CC帶來四款車型，售價(jià)區(qū)間為24.99萬-29.29萬元；新CC獵裝車帶來三款車型，售價(jià)區(qū)間為25.69萬-29.99萬元。

伴隨著新CC家族的正式上市，人們不僅僅見證了中期改款的新CC實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品煥新，新CC獵裝車的加入，又使得CC品牌真正從一款車型拓展為一個(gè)家族。

更重要的，是一汽-大眾借此帶給我們了兩個(gè)需要靜下心來思考的問題。

問題一：

經(jīng)典，是否也需要與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新？

事實(shí)上，從CC引入中國(guó)市場(chǎng)的這十年間，“個(gè)性”、“美”、“優(yōu)雅”這些關(guān)鍵詞一直以“專屬標(biāo)簽”的形式，深深地烙印在了CC之上。可越是如此，CC的壓力自然也就越大。

已然成為經(jīng)典，進(jìn)步的空間似乎就會(huì)相對(duì)變得更小。哪怕是對(duì)于車型而言十分重要的中期改款，也成為了一柄雙刃劍。

改得好，一片贊美；改得不好，“還不如不改”......

在這樣的背景下，新CC如同被放在了聚光燈下“炙烤”，其壓力可見一斑。而面對(duì)著不少經(jīng)典車型都會(huì)遇到的那個(gè)問題，新CC的答案是肯定的：經(jīng)典，也需要與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新。

其實(shí)，從新CC上我們也確實(shí)看到了它對(duì)于中期改款的解讀。好的方面，繼續(xù)堅(jiān)持；而隨著時(shí)代的更替，人們新的審美和需求，也必須得到響應(yīng)。

在傳承了高顏值和運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，新CC采用了大眾全新R-Line設(shè)計(jì)元素，以此強(qiáng)化了高級(jí)轎跑車的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

新CC的設(shè)計(jì)語言基于動(dòng)感、精致兩大核心要素呈現(xiàn)。

無論是向前俯沖感的車頭、流暢的車頂輪廓還是重心低趴的視覺效果，都持續(xù)營(yíng)造出一種蓄勢(shì)俯沖的動(dòng)感姿態(tài)。全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠形面，立體感和力量感十足。

而“鯊魚鰭”飛翼、高亮黑尾翼及雙邊四出排氣，也凸顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

新CC的精致感，則主要體現(xiàn)在內(nèi)飾工藝和材質(zhì)的全面升級(jí)。

包括中控飾板使用碳纖維和真鋁，搭配高亮黑材質(zhì)突出層次；30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，可與儀表、中控屏聯(lián)動(dòng)的IML工藝透光飾板，harman/kardon頂級(jí)音響等。

在動(dòng)力方面，新CC搭載的是TSI+DSG黃金動(dòng)力總成，其380TSI車型采用第三代2.0TEA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350N·m。

新CC的底盤進(jìn)行了重新匹配，保持了歐版轎跑車的運(yùn)動(dòng)基因及靈活操控。通過采用第二代DCC系統(tǒng)，新CC提供“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性化”四種駕駛模式可滿足用戶不同用車場(chǎng)景所需。

智能科技方面，新CC越級(jí)搭載了IQ.Drive、車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”等諸多科技配置。通過TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、SideAssist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)全方位駕駛輔助。

不難看出，雖為中期改款但新CC的產(chǎn)品煥新力度用“全面提升”來形容亦不為過。

問題二：

獵裝車，僅僅是為了體現(xiàn)產(chǎn)品多樣化？

此次上市發(fā)布，一汽-大眾官方用了較大的篇幅和時(shí)長(zhǎng)來解讀新CC獵裝車。作為我國(guó)首款國(guó)內(nèi)本土化獵裝車型，新CC獵裝車無疑引發(fā)了人們不小的好奇心。

事實(shí)上，獵裝車起源于歐洲，是貴族階層“格調(diào)、優(yōu)雅、個(gè)性”生活方式的表達(dá)，也充分詮釋了歐洲上流社會(huì)的“狩獵文化”。后來成為富人們對(duì)于個(gè)性生活方式的表達(dá)，極具故事性和內(nèi)涵意義。

由于在新CC獵裝車之前，國(guó)內(nèi)尚無本土化的量產(chǎn)車型，大多都為進(jìn)口，且基本都不會(huì)承擔(dān)太重的銷量任務(wù)。

那么此次一汽-大眾帶來的新CC獵裝車會(huì)否在國(guó)內(nèi)水土不服，其地位和作用是不是僅僅是為了進(jìn)一步彰顯一汽-大眾的多樣化布局？

說到底，還得看車型具體的產(chǎn)品力以及是否真的能夠引發(fā)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的共鳴。

對(duì)此，一汽-大眾是充分考量了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者個(gè)性化需求之后，所呈現(xiàn)出來的一款滿足專屬人群對(duì)格調(diào)、優(yōu)雅、多元實(shí)用的訴求之車型。

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)獵裝車感興趣的原因并不是因?yàn)樗尼鳙C文化和貴族血統(tǒng)，而是獵裝車獨(dú)特的內(nèi)涵與價(jià)值觀。新CC獵裝車所代表的追求自我的價(jià)值觀和生活方式是和他們相符的。

為此，新CC獵裝車的設(shè)計(jì)基于優(yōu)雅、情感、專屬三大核心要素，多維度呈現(xiàn)優(yōu)雅氣質(zhì)與格調(diào)。

同時(shí)，針對(duì)國(guó)人多元而實(shí)用的駕乘需求，新CC獵裝車帶來了充裕的后排頭部空間，以及放倒后排座椅后多達(dá)1,320升的行李空間。

此外，新CC獵裝車與新CC一樣，也為用戶提供了“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性化”四種駕駛模式，以及IQ.Drive、車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”等諸多智能科技配置。

得益于一汽-大眾充分洞悉國(guó)內(nèi)消費(fèi)者切實(shí)所需，新CC獵裝車的意義并不僅僅在于進(jìn)一步彰顯一汽-大眾的多樣化品牌布局，而是要讓國(guó)內(nèi)的用戶感受到CC的另外一種可能性。同時(shí)，它的到來也將鼓勵(lì)人們勇于追求自我的價(jià)值觀和追求全新的個(gè)性生活方式。

十年，一汽-大眾為CC交上了一份完美的蛻變答卷，使其從一款車型拓展為一個(gè)家族，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典車型的產(chǎn)品力全面煥新。

這對(duì)于一汽-大眾而言，不僅代表著品牌在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間、智能科技上的品質(zhì)水準(zhǔn)，更是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性多元用車場(chǎng)景的深度洞察之體現(xiàn)。作為旗艦車型，新CC家族的正式上市也必將助力一汽-大眾品牌持續(xù)向上，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不斷帶來更新更好的優(yōu)質(zhì)之選。