今年早些時候的價格上漲和2020年的安全升級如何改變了ToyotaLandCruiserPrado的吸引力？

我們愛什么

寬敞靈活的內部空間

將輕松舒適地去任何地方

良好的安全功能套件

缺點

不是性價比最高的城市七人座

提前于2023年推出全新車型

第三排是兒童專用區，第三排使用時沒有行李空間

介紹

豐田LandCruiserPrado是媽媽校車的代名詞，這似乎有些不公平。

Prado大型SUV是澳大利亞功能最強大的越野車之一。它有一個四輪驅動系統，帶鎖定中心和后差速器以獲得最大牽引力，足夠的離地間隙和車輪鉸接，低檔分動箱和車身底部保護，以及一個溫順的渦輪增壓柴油動力系統，在高速公路上同樣快樂100公里/小時，因為它以步行速度爬過巖石。

簡而言之，LandCruiserPrado是少數能夠實現許多SUV買家渴望的越野夢想的七座旅行車之一，但大多數人實際上永遠不會這樣做。

至于普拉多對家庭的吸引力，這也很容易理解。這是一輛寬敞的汽車，有七個座位，駕駛位置很高——而且它看起來足夠堅固，可以應付艱難的家庭生活。

然后是豐田以無憂無慮的駕駛和強大的轉售價值而聞名。最后，它是一輛非常舒適的車，駕駛起來相對輕松。

我不明白的是，為什么被普拉多的家庭屬性所吸引的買家想要每天拖著數百公斤他們永遠不會使用的機械部件。當然，還有更好的七座城市SUV替代品，例如起亞Sorento（2021年度最佳駕駛汽車的獲得者），甚至是豐田自己的KlugerSUV。

也許內陸夢想的誘惑比我意識到得更強烈，因為到2021年9月末，已有17,326輛普拉多斯找到了澳大利亞買家，比克魯格、索蘭托、五十鈴MU-X等更適合城市的七座競爭對手領先數英里、馬自達CX-8和現代Palisade。或者也許更多的普拉多買家實際使用它的越野能力比我想象的要多？

在我們為期7天的測試中，我們將同時進行。我們將前往墨爾本郊外的Lerderderg州立公園進行一些越野駕駛和適度艱難的越野。我們會把它裝滿孩子、狗和購物，把它當作家庭巴士。

豐田LandCruiserPrado系列目前有四種變體：GX五座（60,830美元加上公路）、GXL七座（67,530美元）、VX七座（77,157美元）和Kakadu七座（87,807美元）。所有四種變體均有2.8升渦輪柴油發動機和驅動所有四個車輪的六速自動變速箱提供動力。

豐田陸地巡洋艦普拉多在2020年8月進行了重大更新，其中包括渦輪柴油發動機的更多動力、新的多媒體和安全功能，以及內部的一些高級升級。手動變速箱選項被取消，是六速自動變速箱成為唯一的選擇。

2021年7月的另一項更新為GX和GXL變體帶來了盲點監控和后方交岔路口警報的安全升級，價格上漲了略低于1000美元。

我們在這里測試的變體是2021款ToyotaLandCruiserPradoVX，售價為84,655美元（墨爾本）。我們在下面面板中列出的測試車選項將其提高到85,361美元。

普拉多VX標配LED大燈和霧燈、帶照明的側踏板、隱私玻璃、車頂縱梁以及19英寸車輪和輪胎。我們的測試車配備了耐用的DunlopGranTrek全地形輪胎，正如我們發現的那樣，該輪胎在公路和越野牽引力之間提供了良好的平衡。

所有普拉多車型都有一個全尺寸備胎，要么在尾門上，要么（可選）懸掛在汽車后部。如果您選擇懸掛式選項，您將失去普拉多的63升副油箱，但您仍將擁有87升的主油箱。

里面

豐田已經把汽車內飾釘牢了。每個Toyota機艙都注重基本功能，并提供一些小細節，讓您感覺有點特別。但請注意，不要太多，因為我們不是在這里購買雷克薩斯。

我所說的基礎知識是指駕駛位置和“按下”方向按鈕、指示燈的聲音以及空調啟動后的快速響應。這些都是我們在正確時認為理所當然的元素，但如果它們不正確，就會像鞋子里的石頭一樣***。

至于特別之處，普拉多有一個凸面鏡，從車頂彈出，這樣司機就可以看到所有的座位（和他們的乘客）。它在兩個前排座椅之間有一個巨大的儲物箱，也可用作冷藏箱，后部谷倉門上有鎖定和解鎖按鈕，這意味著您無須先觸摸鑰匙。

普拉多VX全包皮革、三區氣候控制、現代信息娛樂系統（厚實和過時的圖形除外），以及運送家庭及其裝備所需的所有實用性。所有三排都有通風口以及地圖等。

VX的前排座椅既可電動調節，又具有加熱和冷卻功能。它們也非常適合短途駕駛和長途旅行。墊子提供良好的橫向支撐，讓您在拐角處和崎嶇不平的越野軌道上保持原位。

中央有杯架，大門袋內有瓶架。此外，中央堆棧下方還有一個小鑰匙箱和一個更大地帶蓋儲物柜。前排扶手下方的巨大中央垃圾箱兼作冷藏箱。好的。

在典型的豐田時尚中，所有按鈕都大而清晰，按下時感覺很好。前排雙區空調的按鈕排列在信息娛樂大屏幕下方，第二排的第三區控制在前排扶手的背面。

普拉多219毫米的離地間隙意味著座椅離地相當高，對于家庭中較小的成員來說很難進入，包括我嬌小的160厘米妻子（根據2018年澳大利亞人口普查，女性平均為161厘米，男性為174厘米）。現在你知道了）。側臺階有幫助，門框內的把手也有幫助，但它仍然是一個不錯的臺階。

如果您需要將嬰兒放在固定在第二排兩個外部座椅中的任何一個（均具有ISOFIX固定器）的汽車座椅中，這可能是一個問題。伸手將扭動的幼兒放入膠囊并不容易。

除此之外，普拉多的第二排幾乎和前排座椅一樣寬敞舒適。有很多通風口和杯架讓乘員開心，還有一個12V充電端口，但這里或第三排沒有USB端口。

第三排是有點局促的地方，特別是如果你是成年人的話。這里只有兩個座椅和安全帶，因此即使輪拱確實占據了寬度，肘部空間也不成問題。更大的問題是頭部空間和腿部空間。我的身高略低于平均身高，我的頭剛好潛入車頂線以下。然而，我的膝蓋很高，因為這里的地板比第二排高得多。此外，只有當第二排向前滑動時，才有可能獲得體面的腿部空間。第三排真得只適合孩子們，雖然成年人會在緊要關頭生存。

三排座椅都在使用中，行李廂空間小到120升，可笑。如果沒有在后擋板和座椅靠背之間擠壓，那么帶幾個孩子的背包會很困難。

第三排座椅可以50/50的比例向前折疊-在您向后和向下滑動座椅底座后-提供平坦的地板和更好的620升載貨空間，這對于日常使用來說綽綽有余-天要求。如果您需要更多，第二排的中間座椅向下折疊以允許長負載向前滑動，或者您也可以折疊兩個外側座椅以產生1800升的巨大空間。

普拉多VX測試車配備谷倉門式尾門，可從路邊打開（鉸鏈在右側），并具有可鎖定的支柱，可在大風天或停在山上時保持打開狀態。尾門的外側也有鎖定和解鎖按鈕，因此如果行李箱是您的第一個停靠點，您無須使用鑰匙來解鎖汽車。

尾門的窗戶也可以單獨打開，無需打開整個車門即可進入內部空間。

信息娛樂和連接

PradoVX有一個大尺寸的信息娛樂觸摸屏（9.0英寸），具有一系列常見的功能——藍牙***連接、衛星導航和音響系統控制。該系統運行良好，對觸摸響應迅速，但圖形笨拙且過時。它具有語音識別功能，并與AndroidAuto和AppleCarPlay兼容。

JBL高級14揚聲器音響系統包括DAB收音機。

除了中央信息娛樂屏幕外，駕駛員前方的表盤之間還有一個較小的LCD屏幕，該屏幕具有眾多信息屏幕，可讓駕駛員隨時了解情況。我發現在馬虎的越野條件下有用的一個功能是前輪角度顯示，它告訴您當前應用了多少轉向鎖定。

安全與技術

豐田LandCruiserPrado在2011年的測試中獲得了ANCAP的五星級安全評級。該評級適用于自2013年8月起生產的所有普拉多變體，并延續到2017年推出的更新版普拉多系列。值得注意的是，測試協議從那以后發生了重大變化，所以很難說按照今天的標準普拉多會如何得分。

普拉多標配正面、側面和簾式雙安全氣囊，以及駕駛員膝部安全氣囊。

豐田的SafetySense功能于2020年成為整個普拉多系列的標準配置。其中包括具有自動緊急制動功能的預碰撞系統，該系統現在還可以檢測到騎自行車的人和行人。普拉多也有車道偏離警告和輔助，但它不是那種拖著你的輪子的。相反，它是一個較舊的系統，它對一個后輪施加剎車，以將汽車輕輕地“旋轉”回車道。

普拉多的安全套件還包括盲點監控和后方交岔路口警報。

我們的普拉多測試車配備了“平尾門”免費選項，可將備用車輪從尾門移至汽車后部下方。這使后方視野更容易，但這確實意味著您失去了普拉多的63升輔助油箱，它補充了87升主油箱。

普拉多VX的其他技術要點包括后部停車傳感器、全方位攝像頭、雨水感應雨刷、黃昏感應大燈和無鑰匙進入。

物有所值

豐田LandCruiserPrado在尺寸和越野技能方面的主要競爭對手是福特珠穆朗瑪峰、吉普大切諾基、路虎發現和三菱帕杰羅運動。只有帕杰羅和發現有七個座位，只有后者才能與普拉多的越野能力和公路上的精致相媲美——它的價格超過10萬美元。

因此，如果您希望匹配其所有屬性，那么這會使Prado成為一種獨奏。這反過來又使得普拉多很難稱得上是物超所值。

在運行成本方面，所有豐田車型均提供五年不限公里保修。如果您按時維修，豐田將增加兩年的動力傳動系統保修。維修間隔很頻繁——每六個月或10,000公里——但至少前六項服務每個260美元是合理的，但在前三年后加緊，每次訪問的價格要高得多。

普拉多在城市/公路聯合循環中的燃油經濟性為7.9L/100km。我們的測試周期間，我們平均10.2L/100km的道路上和13.5L/100km的越野。

駕駛

如果說普拉多的軍械庫有弱點，那可能就是2.8升渦輪柴油發動機。但稱其為弱點是不公平的。只是普拉多的其余部分非常好，相比之下，發動機有點乏善可陳。

這臺發動機是長胖一點，現在（2015年推出），但是卻在八月到2020年，從130千瓦和450納米跳躍獲得了急需的性能升級150kW的和為500Nm，后者從1600-2800rpm自來水。

在普拉多中，這臺發動機與六速自動變速箱相結合，它們配合得很好。它是一種平穩、從容的動力傳動系統，可以在公路上隨心所欲地緩慢行駛，并且在越野時非常溫順且易于處理——當您需要巧妙地傳遞扭矩以獲得最大牽引力時，這一點很重要。

發動機并不強大——它確實需要時間來加速——但它比以前的版本有了明顯的改進，從0到100公里/小時需要17.6秒。

另一個弱點是動力傳動系統的振動，在閑置時會感覺到，例如在紅綠燈處。現代渦輪柴油機，尤其是歐洲柴油機，在隔離乘員方面做得更好。

普拉多的懸掛曲調堪稱典范。盡管攜帶著2245公斤重的大貨車，但它在舒適性、合規性和動態能力之間取得了完美的平衡——對于一輛大型SUV。在越野方面，懸架的相當大的車輪鉸接非常方便，尤其是在我們在Lerderderg冒險中發現的更粗糙的東西中。

普拉多的轉向有實質而不重。它有足夠快的比率，使城市機動相對無壓力，越野有足夠的重量來幫助您感受正在處理的地形。

普拉多有一個11.6m的轉彎圓，這對于這么大的野獸來說真得很不錯——它只比豐田YarisCross（嬰兒SUV）寬1m。

普拉多的越野性能無可挑剔。我們在松散的礫石、泥土、泥漿和水道上進行了測試。我們在車轍嚴重的道路上行駛，穿過有角度的侵蝕排水溝，普拉多一直竭盡全力讓四個輪子保持在地面上，讓我們朝著正確的方向前進。有時我們會使用中央鎖定差速器和后差速器，并在低速范圍內進行嘗試，但我們無法讓普拉多陷入困境或失敗。

在我的時間里，我做過很多越野，包括美國臭名昭著的RubiconTrail和西澳大利亞的CanningStockRoute（全長1800公里）。位于墨爾本西北部的Lerderderg州立公園的賽道不在他們的聯盟內，但也不容小覷。普拉多是一款稱職且值得信賴的越野車。

結論

如果您想要一輛適合家庭使用的大型SUV，盡管它的尺寸很大，但在城鎮中易于駕駛，并且實際上能夠提供Outback的夢想駕駛，那么ToyotaLandCruiserPrado就是您的理想之選。

如果您需要一輛能夠牽引高達3000公里的船只、大篷車或馬漂浮物且性能和舒適性的堅固車輛，那么ToyotaLandCruiserPrado就是您的理想之選。

如果您想要有七個座位的東西來跟上您主要的城市家庭生活，那么……還有更多負擔得起的選擇，即使不是更好，也可以勝任這項工作，例如起亞索蘭托、豐田克魯格和馬自達CX-9.

但是這些都不能像普拉多那樣征服辛普森沙漠或讓您到達克雷格小屋及更遠的地方。而且我敢打賭，對于每月購買新普拉多的2000名澳大利亞人中的相當一部分來說，看起來像4x4的4x4——即使他們永遠不會鎖定差異或使用低檔——是值得的.

很公平。如果外表不重要，我們都會穿著灰色運動鞋。