在華東地區的所有機場中，上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場是公認的前兩名，但是第三名卻有些爭議，焦點集中在南京祿口國際機場和杭州蕭山國際機場二者之間。今天我們就來簡單分析一下，看看哪家更強。

南京，古稱金陵、建康、建業，地處我國東部、長江下游、瀕江近海，屬寧鎮揚丘陵地區，以低山緩崗為主。南京是我國著名的古都，有近500年的建都史，大家最熟悉的就是明朝建都南京的歷史。南京自古崇文重教，有“天下文樞”、“東南第一學”之稱，明清時期中國一半以上的狀元出自南京江南貢院。

圖-南京位置及周邊地形示意圖

南京擁有豐富的自然人文資源，是著名的旅游城市，每年有很多游客慕名而來。來南京旅游，較近游客的可以乘坐高鐵、汽車等交通工具，較遠的游客則首選航班。如果乘坐飛機去南京的話，位于南京市江寧區祿口街道的南京祿口國際機場將是到達南京的第一站。

圖-南京祿口國際機場

南京祿口國際機場1997年7月1日正式通航，機場目前有T1、T2兩座航站樓，總面積約42.5萬平方米，其中T2航站樓2014年建成啟用。機場目前的飛行區等級為4F級。

南京祿口國際機場

圖-南京祿口國際機場T2航站樓

南京祿口國際機場最漂亮、規模最大的航站樓就是T2航站樓。單從航站樓總面積來看，南京祿口國際機場在華東能排第三，僅次于上海浦東和上海虹橋機場。上海浦東機場航站樓總面積約62.2萬平方米，上海虹橋機場航站樓總面積約44.46萬平方米。

圖-南京祿口國際機場T1航站樓

2020年7月30日，南京祿口國際機場T1航站樓改造工程完成后重新投用。T2航站樓北側那個“月牙形”建筑是一座四層停車大樓，自駕車的乘客可以直接從停車大樓進入航站樓。

圖-南京祿口國際機場航站樓和停車場

南京祿口國際機場有兩條3600米跑道以及兩條長3600米，寬45米的滑行道。作為省會城市以及長江三角洲重要的門戶城市，南京可以通過長江三角洲輻射并帶動中西部地區的發展，未來南京發展會很快，祿口機場的容量可能會很快趨于飽和，機場已經預留有不少空地，方便以后的改擴建工程。

可能有人會說，相比之下杭州蕭山國際機場名氣更大，南京祿口國際機場怎么可能排華東第三呢？那就讓我們先了解一下杭州及杭州蕭山國際機場。杭州，古稱臨安、錢塘，地處錢塘江下游、東南沿海、京杭大運河南端。杭州也是我國著名的古都之一，曾是吳越國和南宋的都城。杭州也是著名的旅游城市，風景秀美且歷史悠久，人文古跡眾多。上有天堂，下有蘇杭，杭州自古有“人間天堂”的美譽。著名的西湖讓無數游人流連忘返，良渚文化遺址讓華夏五千年人類文化史得到實證。新世紀以來，杭州經濟發展之快也是讓世人矚目。

圖-我國十二大干線機場所在城市

杭州蕭山國際機場，位于杭州市蕭山區，也是4F級民用機場。與深圳、南京、青島、大連、長沙、廈門、哈爾濱、南昌、南寧、蘭州、呼和浩特同為中國十二大干線機場之一。杭州蕭山國際機場2000年建成通航，目前有T1、T2、T3三個航站樓，總面積約37萬平方米，有兩條跑道，一條長3600米、寬45米；一條長3400米、寬60米，4F級，可滿足A380及以下機型。

圖-杭州蕭山國際機場

南京祿口國際機場和杭州蕭山國際機場各具特色，航站樓造型都非常漂亮。那我們就來比較一下這兩大省會城市的機場，看看到底誰能排華東第三。杭州蕭山國際機場有三個航站樓，航站樓總面積約37萬平方米。南京祿口國際機場雖然只有兩個航站樓，但是總面積約42.5萬平方米。從航站樓面積上來看，杭州蕭山國際機場是小于南京祿口國際機場的，南京祿口國際機場排華東第三，而杭州蕭山國際機場只能屈居華東第四。

圖-杭州蕭山國際機場航站樓

不過，若是從旅客吞吐量上來看，杭州蕭山國際機場則要更勝一籌。據最新數據顯示，2019年，杭州蕭山國際機場旅客吞吐量4010.84萬人次，南京祿口國際機場旅客吞吐量3058.17萬人次，杭州比南京高出近1000萬人次。

換句話說，杭州蕭山國際機場航站樓的面積雖略小，但是更繁忙，利用率更高。