今天是國(guó)慶假期的第一天，也祝祖國(guó)母親繁榮昌盛。近幾年來，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起相信大家也是有目共睹，產(chǎn)品上實(shí)力的提升也是相當(dāng)顯著的。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，自主品牌的走強(qiáng)，就像是生機(jī)勃勃的小樹苗長(zhǎng)成繁茂大樹一樣，理所當(dāng)然。

不過國(guó)內(nèi)混得好，還得走出國(guó)門，走向世界。在強(qiáng)敵林立的海外，中國(guó)車企又混得怎么樣呢？近日，國(guó)內(nèi)的某著名汽車網(wǎng)站，就發(fā)布了全球影響力最強(qiáng)的10家中國(guó)車企排行榜，榜單中不乏上汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞等國(guó)內(nèi)暢銷的自主車企。

而在這10個(gè)影響力最強(qiáng)的中國(guó)車企當(dāng)中，其中有五個(gè)在海外工廠總數(shù)量、海外市場(chǎng)銷量、銷售渠道數(shù)量、研發(fā)中心數(shù)量、整車工廠產(chǎn)能、海外工廠總數(shù)量方面，都頗有建樹。今天疆哥就通過這些榜單，和大家一起來看看，中國(guó)車企在海外的表現(xiàn)究竟怎么樣。

1.海外銷量第一：上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)拿下海外銷量第一！這點(diǎn)應(yīng)該在很多人的意料之外，畢竟上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)好像存在感并不強(qiáng)。其實(shí)上汽拿下海外銷量第一，已經(jīng)不是第一次了，從2014年開始，它已經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)自主出口冠軍了（2020年賣出39萬輛），在今年的上半年，它也賣了26.5萬輛，奇瑞銷量（出口11.9萬輛）翻番都趕不上它。

上汽之所以能在海外混得那么成功，更多還是因?yàn)槭召徚薓G（名爵）這個(gè)頗具名氣的國(guó)際化品牌。單靠這個(gè)出色載體，它在去年一年就在海外賣出了23萬輛新車。

至于上汽大通以及通用五菱這兩員猛將則各有特長(zhǎng)，其中五菱憑借寶駿530一款車型不斷換殼換標(biāo)，獲得了全球超過3萬輛的成績(jī)。而同樣被收購的上汽大通MAXUS，則征戰(zhàn)歐洲、澳大利亞市場(chǎng)。多個(gè)“海外”品牌齊發(fā)力，拿下第一似乎也理所應(yīng)當(dāng)。

2.海外工廠數(shù)量第一：江淮汽車

雖然在綜合影響力上，江淮汽車只能排到第五位，但是在海外工廠數(shù)量上，它其實(shí)是冠絕其它自主車企的。對(duì)此，有網(wǎng)友就納悶了，在國(guó)內(nèi)，江淮好像也沒大量造廠啊（國(guó)內(nèi)只有4個(gè)工廠，1、3廠自用，4廠代工蔚來，2廠給合資大眾），怎么去到國(guó)外就拿下19座KD工廠呢？

江淮之所以在海外造那么多工廠，更多是因?yàn)樗诤Ｍ庵麂N的都是中高端輕卡這類大尺寸的商用車，如果這些“大車”從國(guó)內(nèi)造好再運(yùn)過去，成本肯定是要更高的。所以，為了更好的競(jìng)爭(zhēng)海外市場(chǎng)，它只能在海外多建廠了。

而通過江淮例子，你應(yīng)該也能想到為什么影響力第六的比亞迪，海外工廠數(shù)能僅次于江淮、奇瑞，排到第三了，其實(shí)主要是造新能源大巴的工廠。

3.海外整車工廠產(chǎn)能第一：吉利汽車

吉利這個(gè)國(guó)產(chǎn)老大哥，在海外市場(chǎng)也同樣活躍，拿下了海外整車工廠產(chǎn)能第一。所謂整車工廠產(chǎn)能第一，顧名思義就是吉利在海外的汽車產(chǎn)能是國(guó)產(chǎn)品牌中最多的。

話又說回來，銷量不如上汽，工廠數(shù)不如江淮，吉利為什么還能拿下產(chǎn)能第一呢？其實(shí)吉利能拿下第一，關(guān)鍵還是在于收購了大量海外品牌、工廠。像馬來西亞的寶騰汽車，就給它分別提供了能達(dá)到21.5萬輛和15萬輛產(chǎn)能的兩個(gè)生產(chǎn)基地。不過，什么時(shí)候吉利能把這些產(chǎn)能都變成實(shí)際銷量呢？值得期待。

4.海外研發(fā)中心數(shù)量第一：長(zhǎng)城汽車

作為近兩年經(jīng)常在海外搞出大動(dòng)靜（俄羅斯建圖拉工廠），并收獲大量認(rèn)可（長(zhǎng)城炮榮獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)）的中國(guó)車企，長(zhǎng)城汽車拿下影響力第三的排名，算得上是實(shí)至名歸。

當(dāng)然，能拿下第三，更關(guān)鍵的是因?yàn)樗暮Ｍ庋邪l(fā)中心數(shù)量這一評(píng)價(jià)維度上獲得了第一。研發(fā)中心數(shù)第一，長(zhǎng)城究竟在海外造了多少研發(fā)中心呢？據(jù)長(zhǎng)城官方數(shù)據(jù)顯示，除了2016年建成的日本研發(fā)中心之外，長(zhǎng)城還先后在美國(guó)底特律、洛杉磯、德國(guó)法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國(guó)京畿道等7個(gè)地方設(shè)立海外研發(fā)中心！

多個(gè)海內(nèi)外研發(fā)中心（七國(guó)十地）齊發(fā)力，難怪長(zhǎng)城推出新產(chǎn)品的速度那么快，而且造的車越來越有意思了。值得一提的是，近些年創(chuàng)新頗多的長(zhǎng)安汽車（六國(guó)九地），海外研發(fā)中心數(shù)僅次于長(zhǎng)城，看來銷量增長(zhǎng)的密碼就在研發(fā)上！

5.海外銷售渠道數(shù)量第一：奇瑞汽車

在一眾影響最大的中國(guó)車企當(dāng)中，奇瑞汽車的實(shí)力可以說是最均衡的，或者是說潛力最大的。無論是銷量、工廠數(shù)、產(chǎn)能、研發(fā)中心數(shù)，它都有著相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，而在海外銷售渠道數(shù)量這一部分，它還是自主第一！

奇瑞海外暢銷大家聽得多了，但這銷售渠道第一它是怎么來的呢？其實(shí)早在2001年的時(shí)候，奇瑞就開始了出口汽車了，并且當(dāng)時(shí)它還是被敘利亞車商“求著”出口的。憑借著搶先出口的先機(jī)，和可靠的品質(zhì)，奇瑞開拓了1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

寫在最后

雖然目前中國(guó)汽車品牌在海外影響力還是比較局限的，基本都集中在汽車工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱的地區(qū)。但正所謂不積跬步，無以至千里，自主品牌只要持續(xù)發(fā)力，終有一天能打入歐洲、北美、日本等市場(chǎng)。那么對(duì)于上述10個(gè)海外影響力最大的自主品牌，你覺得最最有可能引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌真正走向全球呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)中國(guó)品牌的看法。