對于絕大部分的普通人來說，憑借自己的努力或者父母的支持，能開上寶馬3系、奔馳C級就已經很不錯了，37萬是絕大多數老百姓的買車預算上限了，今天就讓我們來看一下37萬內值得買的7款車。
4萬：五菱宏光MINIEV
如果要問現在什么車賣的最好，那既不是本田也不是大眾，而是我們的國貨之光五菱宏光MINIEV。在藍牌限號限行的大趨勢下，綠牌的新能源車成為了市場的新寵，而在這其中最便宜的五菱MINI自然受到了不少消費者的青睞。五菱MINI的官方指導價為3.28-6.98萬元，對于一般用來當做上下班代步的消費者而言，120公里續航的入門版本就已經綽綽有余了。
外觀方面，五菱MINI的顏值完全取決于車主的想象力，最基礎的藍色款式看上去比較LOW，但是如果換個皮膚的話，那它的顏值立馬會上一個檔次。
內飾方面的話就不用多說了，除了一塊儀表盤之外就沒有任何其他屏幕了，當然，這么小的一輛車，怕是用不上倒車影像了。不過最重要的問題就是入門款的五菱MINI是不帶安全氣囊的，哪怕主駕駛位都是沒有的，只有4.38萬開始的版本才配有主駕駛位的安全氣囊。這款車的長寬高為3061mm、1520mm、1659mm，軸距為2010mm，這樣的尺寸坐兩個人剛剛好，當然如果你非要塞四個人的話，那理論上也是可以的。買五菱MINI就不用再去在意什么動力了，畢竟只是日常市區代步而已，每公里的行駛成本僅為5分錢。
9萬：軒逸
如果要選一輛10萬以內的合資車，那軒逸無疑是最好的選擇，自2021年3月份以來，軒逸已經賣出了496306輛，是所有車型中賣的最多的一輛。這款車的官方指導價為9.98-17.49萬，現在市場行情降幅在1.5萬左右，因此實際價格是在8.38-16.69萬之間。
軒逸外觀方面看上去比較時尚大氣，跟老款的不同，近些年的軒逸顏值逐漸有了年輕化的趨勢。整車的前臉設計看上去十分具有視覺沖擊力，雖然比不上思域，但也算是耐看型的了。
內飾方面的話在日系車中算是可以的了，奔馳那樣的炮筒式出風口增加了整體設計的格調。而且其他的內飾用料也比較扎實，摸起來還是挺舒服的。這款車的長寬高為4649mm、1815mm、1447mm，軸距為2712mm，作為一輛家用車來說，空間基本夠用，而且日產的車舒適性這一塊絕對是沒得說。動力方面，9萬塊能買到純油版本的軒逸，搭載了1.6L的發動機，可以輸出122匹馬力，峰值扭矩為155牛米。
10萬：哈弗H6
作為國產SUV的銷量支柱，哈弗H6在市場中扮演了一個很重要的角色。自2021年3月以來，哈弗H6一共賣出了313123輛，是銷售成績最好的SUV，這款車的官方指導價為9.98-15.70萬，目前市場行情降幅在7000元左右，因此實際價格是在9.19-15.10萬。
哈弗H6的外觀自2011年以來除了前臉設計以外，就沒有出現特別大的變動，不過不得不承認的是新款的哈弗H6，無邊界的進氣格柵設計看上去確實很前衛。
內飾方面的話12.3英寸的加上全景天窗幾乎是現在所有自主品牌車型的標配，HUD的抬頭顯示在這個價位內也屬于比較值的一個配置。這款車的長寬高為4653mm、1886mm、1730mm，軸距為2738mm，對于一款緊湊型SUV來說，這個空間表現也還算可以了。入門款的哈弗H6搭載了1.5T的發動機，能輸出150匹馬力，峰值扭矩為210牛米。
12萬：長安CS75PLUS
在2022年3月份的SUV銷量排行榜中，長安CS75PLUS以22811輛的銷售成績排名第二，僅次于特斯拉ModelY，比哈弗H6還要多3000輛。這款車的官方指導價為11.79-15.49萬，目前市場行情降幅在5000元左右，因此實際價格是在11.29-15.49萬之間。
顏值方面真的是沒得說，長安CS75PLUS的前臉設計十分有辨識度，V型的中網設計顯得霸氣十足。貫穿式的LED尾燈和前大燈給這款車增添了不少的科技感，整體車身的線條也比較硬朗。
內飾方面的話同樣是自主品牌的優勢，12萬以內可以買到雙聯屏加全景天窗的設計絕對是物超所值，只是對于已經習慣按鍵的車主來說，全部都是觸屏控制的話可能會有點不習慣。這款車的長寬高為4700mm、1865mm、1710mm，軸距為2710mm，空間方面的問題并不大。12萬以內可以買到1.5T的入門版本，可以輸出188匹馬力，峰值扭矩為300牛米。
18萬：凱美瑞
對于有選擇困難癥的車主來說，無論看到哪款車都會有些患得患失，因此，豐田的旗艦車型凱美瑞或許能滿足這些挑剔的消費者。自2021年3月以來，凱美瑞一共售出了237142輛，是所有B級中賣的最好的，這款車的官方指導價為17.98-26.98萬，目前市場行情降幅在8000元左右，因此實際價格是在17.18-26.18萬之間。
外觀方面的話看上去比較大氣，整體的車身線條比較流暢，而且車尾的話看起來也比較飽滿，畢竟銷量擺在這，如果這款車的顏值不過關，那自然不會吸引那么多的消費者。
內飾方面的不能說得上多好，但肯定不至于差，該有的配置也都有，而且整體看上去的話沒有太多的塑料感。對于一些喜歡低調的車主來說，這種設計反而更加討喜。這款車的長寬高為4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm，后排空間對于轎車來說還可以，后備箱空間甚至看起來要比SUV的還要大。18萬能買到入門款的凱美瑞，搭載了2.0L的自然吸氣發動機，可以輸出178匹馬力，峰值扭矩為210牛米。
28萬：特斯拉Model3
隨著油價的大幅上漲，電車開始被更多的消費者所接受，雖然近期油價有所滑落，但是根據最新的消息來看，在下個調整窗口，油價還會繼續漲，因此，用電的特斯拉或許能占據更多的市場。特斯拉Model3為定制設計，漲價后的起步價是27.99萬。
外觀方面沒什么好說的，特斯拉的外觀只能說仁者見仁智者見智，車身線條比較簡單流暢，轎跑式的流線型車身設計是它唯一的亮點，除此以外，你基本上看不到任何其他的設計了。
內飾方面的話美其名曰簡潔時尚，實際就是沒啥設計，內部只有一塊集中控屏、儀表盤于一體的15英寸顯示屏，沒有任何一個實體按鍵。這款車的長寬高為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm，雖然這款車的車身不是那么長，但它的軸距確實很長。動力方面就不用說了，純電車型的加速那真的是只有踩過油門才知道有多爽，28萬可以買到556KM續航的版本，馬力為264匹。
37萬：奧迪A6L
37萬的價格你買不到寶馬5系，買不到奔馳E級，但是卻可以買到跟它們同級別的奧迪A6L，在性價比這塊，奧迪絕對是YYDS。這款車的官方指導價為41.98-65.60萬，目前市場行情降幅在5萬左右，因此實際價格是在36.94-57.73萬之間。
外觀方面，能與奔馳E級和寶馬3系并駕齊驅的自然不可能是等閑之輩，豪華感這一塊必然是有的。跟原來老款的奧迪A6L相比，近些年來在顏值上逐漸有了一些年輕化的設計，平穩寬大的前臉體現出了運動感和豪華感。
內飾方面的話就是奧迪所差的地方了，跟寶馬和奔馳比還是有些不足。雖然內部有三個屏幕，但是看上去并沒有太多的科技感，反而第三個屏幕會顯得有些多余。這款車的長寬高為5038mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，通過數據我們就能看出，空間不是奧迪A6L需要擔心的問題。37萬可以買到入門級的奧迪A6L，搭載了2.0T的發動機，可以輸出190匹馬力，峰值扭矩為320牛米。
