音速是指聲音的速度，標(biāo)準(zhǔn)速度是在15℃（氣溫）的海平面測試聲音在空氣中傳播的速度（在水中或其他介質(zhì)中速度不同）。超音速是指大于音速的速度。研究飛機(jī)的運(yùn)動規(guī)律時，通常把1.2～5倍音速的飛行速度稱為超音速。在此情況下，飛機(jī)機(jī)翼前緣出現(xiàn)頭部激波，機(jī)翼表面絕大部分處的氣流速度都超過音速。

音速

聲音在15℃的空氣中的速度是340米每秒，大約是1224千米每小時。超音速是指速度比340米每秒大的狀態(tài)，比這個速度小于340米每秒的速度稱作亞音速，等于340米每秒的速度為穿音速，聲音的速度會因?yàn)闅鉁氐牟煌驓鈮旱牟煌兴煌Ｒ羲俚膯挝唤旭R赫(mach)，一倍音速叫1馬赫，2倍就叫2馬赫。

應(yīng)用

超音速飛機(jī)

超音速飛機(jī)是20世紀(jì)最偉大的航空發(fā)明，但在飛行時，阻力、熱量和空氣動力都會發(fā)生改變，而且產(chǎn)生的音爆會嚴(yán)重的損壞飛機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度。在20世紀(jì)50年代末，波音707、DC-8、“快帆”等噴氣式客機(jī)趨于成熟后，飛機(jī)制造公司和設(shè)計師就把注意力放到超音速客機(jī)身上。如果民航客機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)超音速飛行，將使飛機(jī)速度提高兩倍以上，大大縮短長途飛行的時間。但是超音速客機(jī)的研制工作困難重重，經(jīng)過了近二十年的努力，目前只有兩種超音速客機(jī)在航線上使用。這就是英法聯(lián)合研制的協(xié)和號和前蘇聯(lián)的圖-144客機(jī)。

發(fā)展

編輯

超音速飛機(jī)圖冊(3)

前蘇聯(lián)的超音速客機(jī)晚于協(xié)和號，但首次試飛卻早于協(xié)和式。60年代初，當(dāng)前蘇聯(lián)得悉美國、西歐準(zhǔn)備研制超音速客機(jī)后，倉促上馬研制超音速客機(jī)。由圖波列夫設(shè)計局研制的圖-144在外形上與協(xié)和號非常相近，特別是當(dāng)前蘇聯(lián)駐英使館人員曾因竊取協(xié)和資料被大批驅(qū)逐的消息披露后，因此航空界普遍懷疑圖-144是抄襲協(xié)和號的，并戲稱其為“協(xié)和斯基”。

圖-144與協(xié)和式一樣采用下單翼結(jié)構(gòu)，狹長的三角翼，無平尾，可下垂的機(jī)頭。四臺發(fā)動機(jī)也分別下掛在機(jī)翼下側(cè)。圖-144的巡航速度為2.35馬赫，最大航程6500千米，載客140人。這些指標(biāo)優(yōu)于英法聯(lián)合研制的協(xié)和式。圖-144的設(shè)計方案于1965年9月在前蘇聯(lián)公開展出。1968年12月31日，第一架原型機(jī)制成并進(jìn)行了試飛，創(chuàng)下了一項(xiàng)世界第一的紀(jì)錄。經(jīng)過大約3年的試飛，圖-144進(jìn)行了重大的改動，并于1973年投入批生產(chǎn)。估計圖-144共生產(chǎn)了30架。