以下文章來源于拉上窗簾，作者techerw

在油桶一天比一天貴的情況下，國內油價3月18號終于再次降到了六元以下。偉大的發改委竟然沒有上調消費稅，實在讓人大跌眼鏡。

拉總不關心政治，只關心飛機。那么飛機燒什么油？油價多少？又怎么加油呢？——今天我們來簡單地說一說。

圖：油桶這么大，怪不得貴哇！　攝影：拉上窗簾

將石油蒸餾，在不同的溫度可以分別獲得汽油、柴油和煤油。煤油的穩定性好，功效也高，所以大部分飛機燒的是“航空煤油”——飛機在點火后開啟空調系統時，你常常能聞到它的味道。

飛機燒的航空煤油型號叫做“JetA”，有JetA和JetA-1兩種，JetA比JetA-1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用JetA，其它國家用的都是JetA-1.

圖：美國的油桶也不小呢　攝影：拉上窗簾

航空煤油既然來自石油，價格當然也隨原油價格波動。近些年來我國的航空煤油價格大概在3000~6000元/噸的范圍內波動。高純度的（低硫）價格還會更高一些。航空煤油的質量關乎生命，是飛行員很關心的事情。每個飛行員在培訓時，都有“檢查油品質量”的科目。

在國外（境外），航空煤油是很市場化的商品。價格隨行就市，不同城市和不同供應商之間的價格相差很大。例如在美國，波士頓機場的價格是15.34元/升（已換算為人民幣），但紐約肯尼迪機場就只有9.41元/升——感謝飛行員“鷹眼”上周提供該資訊。

圖：哪兒的飛機都得加油　攝影：拉上窗簾

并不是所有的機場都提供燃油，一些特別偏僻的機場會“無燃油服務”。那么你飛去的時候，就得把回來的油也帶上。國際間油價差異巨大，坊間有段子說國航的國際航線多，總靠在國外加油占便宜——段子而已，加太多油飛機沉的要命，反而會付出更多成本。

燃料油每噸并不是1000升，它的密度會隨時溫度而變化。有興趣的朋友可以對比一下中美航煤的價格差異。我國的航空從業人員并不是很關心油價，因為這東西不用付現金，加完油簽字就行，“中航油”會按時找各家航空公司的領導去結帳。

圖：中航油在首都機場T3的油庫　攝影：拉上窗簾

中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復雜的地下管道通往機場的主要停機位。

在有地下管道的機場，加油時只需要“泵車”。將井蓋掀開，用泵車就可以給飛機加油了。

圖：加油工正在打開油井蓋　攝影：拉上窗簾

地下管道成本高，往往不能伸展到每一個停機位，所以“油罐車”仍然是機場的標配。而且，并不是每個機場都有“中航油”。在一些小機場，中航油是不會“派駐”的。這時機場就需要自備油罐車，自己主動地去購買燃油。在這樣的機場，油罐車上寫的不是“中航油”，而是自己的名字。

因為高度的限制，油罐車不能開到飛機翅膀底下。從罐車到加油口的距離，需要加油工拖動油管——這個東西非常沉，就像拖動一頭死驢！

圖：機場自備加油罐車　攝影：拉上窗簾

飛機的油箱在雙翅和機腹，從翅膀遠端注入燃油，通過重力就可以充滿飛機的所有油箱。這個過程比較耗時，有時會使用“雙管”以加速進程。

大飛機需要的油很多，但好在大飛機的上客時間也長，所以其實也并不會因為加油而影響飛機的運營效率。在眾多保障車輛中，加油車往往是最早撤離的。

圖：香港機場WFS公司在雙管加油　攝影：拉上窗簾

在小一些的機場，或者修建的較早的機場，地下沒有油管，那就只能用罐車加油。因為人們總是想讓“一輛車就能裝滿一架飛機”，所以有些油罐車非常大，非常長！可以裝幾十噸的燃油——就像開頭第一張圖那樣。

相對講來，有地下油管當然方便一些。因為有些罐車的體積太大，跑來跑去不安全。而泵車的體積較小，油管又帶著輪，加油時就像“溜狗”一樣方便！

圖：溜狗式加油（香港）　攝影：拉上窗簾

但無論是“拖死驢”還是“溜狗”，都面臨著一個難題：飛機的翅膀太高，往往需要爬到梯子上去，費力地擰開“油箱蓋”——這是一個相當危險的行當，摔傷的事情時有發生。

圖：危險的工作　攝影：拉上窗簾

想一想A380的翅膀有多高。你就知道，干這活，得給高薪才行！

圖：油罐車拖梯子　攝影：拉上窗簾

所以，無論是罐車還是泵車，想給飛機加油，就得拖著自己的“梯子”。而且給不同的飛機加油，還得有不同高度的梯子！

圖：國產飛機的優勢　攝影：拉上窗簾

相比之下，我國的國產“阿驕”飛機（ARJ21-700）就非常舒服。翅膀低，不用爬梯子！

圖：亞航與殼牌石油　攝影：拉上窗簾

說到這里總結一下吧。總之，飛機跟汽車一樣，加油，起飛，拉客，賺錢——其實一點兒也不神秘。你能見到世界上各個大牌的石油公司，大多也在從事航空煤油生意。只不過，他們把“加油站”搬到了每個機場里頭而已。

有很多機場有多個“加油站”。例如在香港，據說統共有九家油料公司，都在附近的海灣設立了油庫，通過管道將自家產品輸送到機場——這可能也是外國航空公司，喜歡在香港機場加油的原因。

圖：新加坡機場　攝影：拉上窗簾

世界石油貿易的中心在新加坡，航空煤油也不例外。做為我國的航油老大，“中航油”也曾在新加坡設有分支機構。不過因為技術差，監管又缺失，中航油新加坡公司發生過巨額的操作失誤，一下子就虧損了5.5億美元，直接倒閉鳥！～～

以上咱們說的都是“大飛機”，大飛機使用的是“渦扇發動機”。而一些小飛機，使用的是“渦槳發動機”或者“活塞發動機”，它們又都使用什么燃油呢？

圖：渦槳發動機也離不開中航油　攝影：拉上窗簾

渦槳發動機也需要使用航空煤油，所以它在我國也離不開中航油的“貼心服務”。

圖：羅賓遜R44直升機　Jetphotos圖片

攝：KurtGreul

但活塞發動機也可以使用“汽油”。例如“100號汽油”，在某些加油站可以買到。它的價格在北京（我國）大約是每噸10000元。不零售，只批發。

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