昨天，在高鐵上又目睹了一起因為前排調低座位，引發后排不滿的爭吵。這樣的事件，在現實生活中屢見不鮮，有些動則口吐芬芳，有的粗暴推搡，有的甚至大打出手，各類媒體上均有報道。一些情節惡劣或者引發后果嚴重的，還受到治安管理處罰，但此類事件仍然層出不窮，屢禁不止。
近日又一起調整座椅靠背沖突
對于這樣的情況，一部分人支持前排乘客，認為我的座位我做主，我在座位可調整的范圍內讓自己舒適一點未嘗不可。另一部分人則支持后排乘客，認為前排乘客沒有公德心，自私自利，只顧自己舒服，絲毫不顧及別人感受。還有一部分覺得明明是設計不合理，卻由乘客來承擔責任，是服務方的失職和管理不到位。各方各執一詞，誰都似乎有道理，但誰也說服不了誰。
二等座
事實上，座位的設計是根據用戶需求決定的。相信我們都還記得，以前的火車硬座是不可以調整的，只有飛機上的座位、長途大巴車上的座位是可以調整座椅靠背的。為什么會這樣呢？座椅靠背可以調整高低，為的就是乘客在乘坐該交通工具需要睡覺時可以舒服一點而設計的。長途汽車如此，飛機亦如此。以前的火車硬座雖然有很多人乘坐，但通常長途的可以選擇硬臥或者軟臥，所以短途的硬座座位是不可調整的，不僅不可以調整，還是筆直的。雖然很多人長途旅行也選擇硬座，但畢竟那是因為你囊中羞澀，怪不了別人。如此設計硬座，估計怕的就是大客流下，由于調整座椅靠背難以避免的沖突。
綠皮車硬座車廂
火車硬座
高鐵座位不僅可以調整高低，還可以調整方向，這不僅是運營的需要，還是一種人性化的設計。如果你僅僅乘坐幾十分鐘或者一兩個小時的高鐵，或許真的不需要調低座位睡一覺?？墒侵袊罅耍行┤嘶丶一虺霾睿惶炜赡苄枰鰩讉€小時甚至十幾個小時的高鐵。奈何商務座不是誰都能夠負擔得起的，有些單位和公司也對乘坐商務座進行級別限制和規定。無聊的旅途，羞澀的荷包，還有累成狗的自己，不得不坐在二等座的自己，有時真的好想放低靠背睡一覺。
乘務員調整座椅方向
一等座
商務座
高鐵二等座可以調整座椅靠背，從服務方來說應該是從客戶需求出發的一種人性化的設計。人性化的設計，除了人性化的消費，人性化的解決，還需要制定合適規則加強管理。飛機上空乘人員會提醒你何時該調直座椅靠背，但目前高鐵上因為客流量大、乘客目的地不同沒有人提醒，那你就有點眼力勁。如果你需要調整座椅靠背，看看背后的人在干什么，有必要的時候和別人打個招呼。如果你前排乘客調整座椅靠背，沒有影響你就寬以待之吧，影響了也請好商好量，實在不行可以找乘務員和警察。千萬不要讓人性化設計，變成了沒有理性，甚至沒有了人性。
